由于20世紀(jì)末我國綜合國力比較落后的原因，大部分城市建造工路的時候不能保證公路的質(zhì)量，出現(xiàn)很多低質(zhì)量的公路建筑。進入21世紀(jì)之后，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，因而帶動的交通經(jīng)濟也飛速發(fā)展，交通負(fù)荷增大之后，對公路質(zhì)量的要求就比較高，在這種情況下，以前公路的低質(zhì)量狀況問題就暴露無疑。怎樣去翻修以前建造的舊公路，以及在現(xiàn)在公路的建設(shè)中如何保證質(zhì)量就成為迫切需要解決的問題。
引言
針對現(xiàn)在我國公路問題的現(xiàn)狀，我國應(yīng)該在借鑒國外先進的成果的同時，也要分析我國公路自身的特點，在舊公路的改造中研究經(jīng)常用到的這幾種破碎技術(shù)的不同，和它們各自的特點，保證建造出來的新公路的質(zhì)量。同時通過學(xué)習(xí)國外的先進破碎技術(shù)為我國在舊公路的翻修中提供依據(jù)。
一、 舊路面共振技術(shù)與其他技術(shù)的比較
路基破碎中會經(jīng)常用到如下這幾種破碎技術(shù)比如：RMI共振破碎技術(shù)，沖擊壓實技術(shù)，MHB多錘頭破碎技術(shù)等。下面我們就探討一下路基共振破碎技術(shù)的應(yīng)用。
�。ㄒ唬┕舱窦夹g(shù)與沖擊壓實技術(shù)的比較
所謂的沖擊壓實技術(shù)就是在機器的壓實作用下，將以前的舊路面打擊破碎的同時再將舊路面進一步打壓到路基上，這種技術(shù)把打碎和舊路面的使用合二為一，節(jié)省時間的同時，也節(jié)省了資源。使新建的路面更加穩(wěn)實，
也避免了新建路面時出現(xiàn)的斷裂問題。這種沖擊壓實技術(shù)機并不是我們平時看到的那種壓實機，這種新型的機器擁有多邊形的輪子而并不是圓形的輪子，在壓實的過程中，這種多邊形的輪子時而升高時而降下，這樣就實現(xiàn)
了路面的打碎與壓實同步進行得目的。如果在操作過程中遇到類似彈簧的狀況，要立刻讓機器停止工作，把路面用圓輪壓實機壓平穩(wěn)之后就重新用這種新型的多邊形壓實機工作。這樣才能使返修路段與原來路段的沉降率減
到最小。在壓實機工作過程中，如果遇到天氣不好比如下雨等，要及時停止工作，并要對維修的路面進行保護防止雨水進入。而共振技術(shù)則避免了這種麻煩。
�。ǘ┕舱窦夹g(shù)與MHB多錘頭破碎技術(shù)的比較
這種多錘頭破碎機的后面擁有許多成排的錘頭，當(dāng)破碎機工作的時候可以更大面積的對舊路面進行粉碎，提高了工作效率。這種多錘頭破碎機破碎出來的碎塊有一個特點，即：上面破碎的碎塊比較小，這樣在壓實的過
程中這種小的碎塊就更容易壓實到要鋪的路面上同時使新壓出來的路面更加整齊。下面的碎塊相對上面的比較大，這種大的碎塊就被壓到路基中，對路面的支持作用更加牢固，更加不容易被破壞。MHB多錘頭破碎技術(shù)因
為擁有許多成排的錘頭，因而它對原有舊路面的破壞性是相當(dāng)大的，這種多錘頭機器是多個錘頭同時在工作，因此它的噪聲也比較大，會對附近居民造成影響。同時這種機器是靠重力的巨大打擊使路面破碎的，這樣的話，
碎塊的體積就比較大，相對不好處理。因此在這種機器的操作中要注意這一點。
�。ㄈ┕舱窦夹g(shù)與門板式打裂機壓穩(wěn)技術(shù)的比較
這種門板式打裂機擁有一個很大的板式?jīng)_擊錘，這個錘子有兩米多寬，五千克重，因此它的沖擊力是很大的。這個錘子打在路面上時，能夠使舊有的路面產(chǎn)生很大的破壞。在運用這種錘子時要特別注意錘子下落的高度，不能從很高的高度下落，這樣的話對路面產(chǎn)生的作用力較大，舊路面的沖擊位移也較大，出現(xiàn)的碎塊較大則不利于新建路面的穩(wěn)實。同時也不能高度太低，高度低則錘子對路面的沖擊力就小，不能夠起到相應(yīng)的作用。
所以要嚴(yán)格控制沖擊錘的高度，這樣才能起到事半功倍的作用。
二、關(guān)于共振破碎技術(shù)自身的分析
�。ㄒ唬⿷�(yīng)用共振破碎技術(shù)的必要性
由于以前我國技術(shù)的相對落后，建造出的公路已經(jīng)不能符合現(xiàn)在的要求，因此為了改變這種情況，提高公路質(zhì)量，就必須把原來的公路返修，讓新的水泥路面代替以前舊的路面，這樣的話，舊的水泥路面就必須得破
壞，這樣才能從根本上改變公路的低質(zhì)量問題。以前的路面打碎后就作為地基被壓在下面，這樣一來呢，不盡公路質(zhì)量提高了，而且減少了資源的浪費，使以前的舊路面得以重復(fù)循環(huán)利用。但是這是一項做起來很艱巨的任
務(wù)，如果以前的舊路面破碎后的體積太大，就會造成它本身的反射應(yīng)力過小，不能起到應(yīng)有的支撐作用。相反的，如果破碎的時候舊路面碎的太狠，又很容易對以前的路基造成破壞。因而這是一項艱巨的任務(wù)，需要我們?nèi)?/div>
研究和探討怎么做才能既不破壞原有的路基，又能使破碎體的反射應(yīng)力更大。
�。ǘ┕舱衿扑榧夹g(shù)前景良好
這種技術(shù)出現(xiàn)在20世紀(jì)末的時候，美國一家相關(guān)公司最先研制出這種共振破碎技術(shù)，這種共振技術(shù)的問世解決了在路基改造中的一些難題，使路基同震技術(shù)的發(fā)展更上一層樓。用破碎機破碎后的碎塊大校整體上是：
上面的碎塊比較小，下面的碎塊則比較大。同時被打碎后的舊路面的碎塊紋路的排放是比較整齊規(guī)則的，都是與平行面成一定的角度。下面我們來具體看看這幾種破碎技術(shù)的特點。以前的打碎技術(shù)噪音較大，影響周圍居民
的日常生活，而共振破碎技術(shù)則不會有這種情況的發(fā)生，因為它工作時候的震動是規(guī)律的高頻率低幅度，這樣的話，噪音的傳播范圍就比較小，不會影響周圍居民的生活。同時，共振破碎機工作的時候，它打碎的深度是可
以控制的，不會像上幾種技術(shù)那樣破壞路基，保證了路基的完整性，同時也保護了下面的一些相應(yīng)的設(shè)施不受到損害。
結(jié)語
以前舊的路面在破碎技術(shù)的作用下，可以有效地利用以前的原料，節(jié)省時間的同時也減少了資源的浪費，更有利于我國經(jīng)濟的發(fā)展。正如上文講到的，MHB多錘頭破碎技術(shù)由于其巨大的沖擊力和對周圍居民的噪音污
染力，應(yīng)該在二十米內(nèi)沒有相對震動較敏感的建筑物的情況下使用。沖擊破碎技術(shù)由于其多邊形的輪子，適應(yīng)于原有舊路面破壞非常嚴(yán)重情況下的翻修和改造。門板式打裂技術(shù)應(yīng)該嚴(yán)格控制錘子的高度，保證舊路面的破碎
情況。而只有共振技術(shù)能夠最大程度的保證路基的完整性不受損害，因此，這種技術(shù)在未來道路發(fā)展中的前景不容小覷。
參考文獻
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