鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內”,使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設。這種鋪設方法,既借鑒了整體道床的“連續(xù)、牢固、承載力大”優(yōu)點,又兼顧了鐵路道口鋪面必須“更換靈活、快速安裝”的特點。承載力上,可做到遠大于線路規(guī)定軸重的設計能力,雙向保證火車和重型汽車的安全通過。

1)使用范圍:鋼鋪面和橡膠鋪面適合鋪設在以通過小型汽車為主的城區(qū)鐵路道口或無法封鎖施工的道口,軸重限制在15噸以下;混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大、超載嚴重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
 
2)道口板承載能力:鋼鋪面和橡膠鋪面道口,均使用原線路基礎和軌枕,承載成立一般;混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上,設計承載能力可達45噸以上,較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。
 
3)使用牢固度:鋼鋪面是在碎石道床線路軌枕上鋪設鋼鋪面道口板,板與板之間通過焊接連接,受震動易發(fā)生開焊;橡膠鋪面是在碎石道床線路軌枕上鋪設橡膠道口板,用螺栓穿接各道口板,板與板及板與鋼軌間無剛性連接,長期使用易松動翹起;混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑,基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層,找平后直接鋪設整體道口板,板與板件實現雙重連接,實現一個剛性整體。
 
4)使用效果:鋼鋪面平均三個月就會出現開焊現象,維修頻繁;橡膠鋪面使用一年后會有部分道口板出現松動起翹,個別由于汽車超載對混凝土軌枕進行間接破壞甚至斷裂;混凝土整體鋪面未發(fā)現道口板破裂和軌枕斷裂現象,道床密實性及整體抗沖擊行好。
 
5)使用年限:鋼鋪面使用年限在20年以上;橡膠鋪面在10至15年;混凝土整體鋪面為十五年左右。
 
6)維修費用:鋼鋪面道口平均3個月需對鋼板開焊處重新焊接,每半年對道口整體維修一次,年維修機械費、材料費、人工費等5000余元;橡膠鋪面每半年對道口整體維護一次,年費用2500余元;混凝土整體道口基本上免維護。
 
7)采購成本:鋼鋪面材料費、施工費大約5500元/米;橡膠鋪面材料費約為7500元/米;混凝土整體鋪面材料費、施工費約為7300元/米。
 
8)綜合評價:鋼鋪面安裝施工比較方便、材料耐用、費用低,但焊縫較多、開焊頻繁,日常維護麻煩且費用較高,經常封路施工對公路交通和鐵路運輸安全造成影響;橡膠鋪面彈性較好、維修方便,但費用高、承壓能力小、易出現起翹等不良現象,封路對公路和鐵路行車造成不便;混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護,但由于重量大,安裝麻煩、成本高,施工時對線路道床要進行開挖,對公路的封鎖時間較長,干擾較大。各種道口板均有各自優(yōu)缺點,使用中應根據道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經濟實力情況,綜合平衡各方面因素進行現場使用經濟性比選,確保實現以最低投入費用產生最好使用效果。