公路路基建設(shè)中經(jīng)常會遇到各種特殊的地質(zhì)情況，要這針對不同的地質(zhì)情況進(jìn)行相應(yīng)的路基夯實(shí)、加固處理。同樣，市政道路的路基建設(shè)也會遇到不同的地質(zhì)情況，并且市政道路下通常會有天然氣、市政給排水、輸電線纜等管線鋪設(shè)，對路基的要求就會更加苛刻，這就需要針對不同的路基地質(zhì)情況和施工過程中存在的特殊路基情況進(jìn)行因地制宜的加固處理。從路基的地質(zhì)情況來看，通常會出現(xiàn)濕陷性黃土路基和塌方路基，從道路的使用過程來看，通常會出現(xiàn)翻漿路基特殊情況。 

 

 

　　不管是何種特殊情況的路基建設(shè)，在施工前都要做好充分的準(zhǔn)備工作，才能保證后期的施工順利進(jìn)行。首先，要對路基的地質(zhì)測量等施工設(shè)計(jì)資料進(jìn)行全面的審核，確定道路施工區(qū)域地質(zhì)情況穩(wěn)定，確保施工區(qū)域內(nèi)的覆蓋植被、建筑物等障礙物清除完畢。

 

其次，對工程所需要的建筑材料在施工前要再次審核，將之抽樣送去專門質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量檢測，確保購入的材料符合國家質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，在工程使用過程中不會出現(xiàn)意外事故。建筑材料中，尤其是鋼材和水泥，其不同型號的要嚴(yán)格區(qū)分并標(biāo)識，分組有序的安放，避免路基施工中用材使用的混亂。

 

最后，要做好路基施工地質(zhì)環(huán)境的穩(wěn)定，確保坡面不會坍塌，并做好施工臨時(shí)排水管道建設(shè)。 

 

 

　　2.1濕陷性黃土路基的處理方法 

 

　　濕陷性黃土是一種具有大孔隙和垂直節(jié)理特點(diǎn)的黃色粉土顆粒性土壤，廣泛分布于我國陜甘晉等黃土高坡區(qū)域，遇水會迅速下降，對路基建設(shè)造成很大的困擾。對濕陷性黃土路基的加固處理通常采用灰土擠密樁處理、水泥攪拌樁加固法和換填墊層法。 

 

　　2.1.1灰土擠密樁處理 

 

　　第一步：灰土原料準(zhǔn)備 

 

　　灰土擠密樁處理的灰土原料由黃土和石灰調(diào)配至最佳含水量，充分?jǐn)嚢柚泻投�成。黃土選用有機(jī)雜質(zhì)低于5%的天然黃土輕亞粘土或亞粘土，使用前進(jìn)行篩選處理，顆粒直徑大小不能超過15mm。石灰要用生石灰塊進(jìn)行消解，然后做篩除未熟化的塊狀物。 

 

　　第二步：成孔 

 

　　濕陷性黃土路基的成孔要根據(jù)地質(zhì)的濕陷行程度選用不同的成孔方案，包括沉管法和沖擊法，其中沉管法是最常用的。沉管成孔施工技術(shù)容易掌握，產(chǎn)生的孔壁規(guī)整光滑，擠密效果容易控制，成空深度上限在8m左右。如果路基黃土自重濕陷性厚度較大，則要采用沖擊法進(jìn)行成孔，成孔深度較沉管成孔大，超過20m，但成孔和擠密效果較沉管成孔難掌握。 

 

　　第三步：填夯 

 

　　成孔成功后即可進(jìn)行灰土填夯施工。應(yīng)先進(jìn)行孔底夯實(shí)，確定夯實(shí)深度后連續(xù)夯擊直到傳出清脆的錘聲即可進(jìn)行分層填夯處理。分層填夯的填料厚度、夯擊次數(shù)和高度都要根據(jù)試樁參數(shù)分層設(shè)置，每一層的夯實(shí)都要聽到清脆錘聲后停止。 

 

　　2.1.2水泥攪拌樁加固法 

 

　　針對含水量較高的濕陷性弱的黃土可以采取水泥攪拌樁加固法。水泥攪拌樁通過機(jī)械設(shè)備將石灰、水泥（后者比較常用）噴入深層土壤中，與黃土中的水分發(fā)生水解和水化反應(yīng)，形成膠狀的整體，提高黃土路基的強(qiáng)度。

 

水泥攪拌樁分為漿噴法（濕法施工）和粉噴法（干法施工），水泥攪拌樁操作方便，對土壤水分含量沒有較高要求，同時(shí)適用于與加筋法結(jié)合，使路基的強(qiáng)度大大提高，達(dá)到路基承載力要求，很好的避免路基的沉降。

 

如果黃土的水含量較多，在30%以上，或者土層水分飽和、地下水位較低，即可采用粉噴法，通過深層叫板機(jī)械向土壤中噴入水泥干粉進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁�如果土壤的水含量不�?0%以上，會造成水泥干粉與濕陷性黃土的水解不充分，所以不能采用粉噴法。 

 

　　2.1.3換填墊層法 

 

　　針對條件較為惡劣的濕陷性黃土可以將進(jìn)行其他建筑材料的分層換填。可以采用質(zhì)地較好的礫石、礦渣、粗砂等進(jìn)行壓縮處理，然后換填路基墊層。通常可以將挖出的原黃土與粗砂料進(jìn)行灑水濕潤后夯實(shí)處理，填充后再進(jìn)行碾壓處理，控制填土的密實(shí)度以增強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度。在上層碾壓的過程中，對含水量較大的區(qū)域要減少碾壓，防止出現(xiàn)“橡皮泥”現(xiàn)象，影響路基穩(wěn)定。 

 

　　2.2塌方路基的處理方法

 

　　塌方路基主要由邊坡坍塌引起的，當(dāng)邊坡地質(zhì)疏松、植被覆蓋率低、排水不暢時(shí)，在大雨或臺風(fēng)天氣下就容易造成坍塌和滑坡，引起路基的坍塌。所以路基在建設(shè)之前要充分考慮到道路邊坡的防坍塌處理，做好排水和支檔加固處理，通常采用建設(shè)截排水工程、邊坡防護(hù)工程、支擋工程等防護(hù)措施。 

 

　　2.2.1截排水處理 

 

　　對路基路面邊坡的地面截排水處理主要是為了排除坡體范圍內(nèi)的地表水和坡體以外的水流入路基。通過漿砌地面排水溝和地下排水盲溝對地面水的沖刷和排入進(jìn)行引導(dǎo)和阻止。地表排水溝能夠較好的達(dá)到坡面地表水的引流，地下排水盲溝能夠有效實(shí)現(xiàn)滲水的引流。 

 

　　2.2.2邊坡防護(hù)處理 

 

　　在路基建設(shè)之前可以對坡面進(jìn)行加固處理，通過骨架式漿砌片構(gòu)筑坡面表面，并在漿砌片的孔隙中植入爬山虎或草皮，增強(qiáng)坡面表面的強(qiáng)度和抗沖刷力，漿砌片在施工之前要進(jìn)行坡面土壤的夯實(shí)，防止坡體在雨水滲透中造成沉降。 

 

　　2.2.3支擋工程處理 

 

　　對較容易發(fā)生坍塌的坡面進(jìn)行加固處理時(shí)，如果坍塌體較大，工程量和成本會提高，可以采用支架、土墻、錨索地梁或錨管注漿進(jìn)行支擋工程建設(shè)，增強(qiáng)坡體的整體平衡性。 

 

　　2.3翻漿路基的處理 

 

　　翻漿路基是道路使用過程中，由于路基排水建設(shè)不好，地質(zhì)發(fā)生變化，在行車荷載情況下道路表面與路基底層壓力偏差造成局部沉降而造成的現(xiàn)象。對舊路改造和地表水豐富的地質(zhì)路基建設(shè)經(jīng)常會面臨翻漿路基的處理問題。要增高路基的高度，提高路基與地下水層的距離，完善路基地下輸水暗溝建設(shè)，確保路基保持干燥。采用換填墊層法把路基穩(wěn)定性不好的土壤進(jìn)行替換，或者增加路基砂土的厚度。 

 

　　綜上所述，市政道路的建設(shè)要針對不同地質(zhì)環(huán)境采用不同的處理方法，不論哪種特殊地址地段都要在施工前做好充分的準(zhǔn)備工作，路基建設(shè)注重引排水建設(shè)和加固處理，注重坡面的坍塌防護(hù)，確保特殊路基的正確處理，確保道路工程質(zhì)量。 

 

 

　　[1]唐衛(wèi)國.市政道路施工中軟土地基施工處理分析[J].建筑知識，2012，6. 

　　[2]喻長富.多年凍土地區(qū)路基病害整治的探討與對策[J].黑龍江交通科技， 2006，5. 

　　[3]孟剛.灰土擠密樁處理濕陷性黃土地基的設(shè)計(jì)[J].山西建筑，2003，1. 

　　[4] 郝一峰 .特殊路基處理方法 [J].山西建筑，2007（7）.