1.    收縮、徐變的處理嚴(yán)格與所選規(guī)范一致；

2.    不均勻沉降的組合處理V3與V2是不同的，使用時(shí)應(yīng)參照輸入數(shù)據(jù)更改部分的內(nèi)容。

3.    位移的自動(dòng)組合：實(shí)際上是沒有意義的，V3中放棄了自動(dòng)組合，如果需要使用位移的組合需用戶自行定義組合系數(shù)；

4.    位移的計(jì)算：是按照不開裂換算截面剛度計(jì)算的，未做折減處理。

5.    材料：升級版中的材料與選用規(guī)范嚴(yán)格配套，可能使用上有些麻煩，但我們認(rèn)為確保數(shù)據(jù)是正確的更為重要，因此在規(guī)范之間不能相互引用材料，否則極容易導(dǎo)致用戶數(shù)據(jù)混亂，如果需要做對照比較可使用自定義材料解決。

6.    鋼筋混凝土構(gòu)件的應(yīng)力計(jì)算：由于截面開裂導(dǎo)致疊加原理失效，V3中是按照組合內(nèi)力或累計(jì)內(nèi)力計(jì)算截面應(yīng)力的，并且應(yīng)力的計(jì)算不考慮截面的施工過程。

7.    施工階段中張拉預(yù)應(yīng)力束：一般不要在支架上張拉，最好模擬為在脫架時(shí)張拉；先張拉后脫架導(dǎo)致產(chǎn)生含有預(yù)應(yīng)力影響的支架反力，但脫架時(shí)系統(tǒng)不認(rèn)為是預(yù)應(yīng)力效應(yīng)而作為外荷載處理，雖然應(yīng)力的影響很小，但在承載能力極限狀態(tài)強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí)在扣除預(yù)應(yīng)力效應(yīng)時(shí)會漏掉部分影響，一般情況下兩種模擬方法在應(yīng)力上的差異可以忽略。

8.    計(jì)算截面：結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算時(shí)采用全截面計(jì)算，在計(jì)算截面應(yīng)力時(shí)采用有效截面計(jì)算（公路04規(guī)范中預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的軸力引起的應(yīng)力是按全截面計(jì)算的）；

1.1      公路04規(guī)范

1.    環(huán)境的相對濕度：在總體信息中由用戶應(yīng)自定義。

2.    鋼束松弛率：由用戶定義，松弛時(shí)間應(yīng)添0，松弛完成過程系統(tǒng)自動(dòng)按規(guī)范處理；如果松弛率添0，則松弛損失的計(jì)算是按照04規(guī)范6.2.6-1公式計(jì)算的，其中松弛系數(shù)取用0.3；

3.    收縮、徐變的計(jì)算天數(shù)：應(yīng)在施工階段中輸入，使用階段的收縮徐變天數(shù)用戶可自己考慮，也可添0。新規(guī)范中的控制思想是結(jié)構(gòu)在壽命期限內(nèi)的應(yīng)力指標(biāo)，而不是僅僅幾年內(nèi)的指標(biāo)。

4.    汽車的沖擊系數(shù)：用戶必須自己定義。

5.    預(yù)應(yīng)力引起的截面應(yīng)力：已經(jīng)按照規(guī)范規(guī)定的算法計(jì)算，即軸力引起的應(yīng)力按全截面計(jì)算，彎矩引起的應(yīng)力按有效截面計(jì)算。

6.    系統(tǒng)中沒有考慮B類構(gòu)件（開裂截面）的應(yīng)力計(jì)算。下一版本中解決。

7.    裂縫計(jì)算：對骨架鋼筋直徑應(yīng)乘以1.3的系數(shù)系統(tǒng)沒有考慮，用戶可通過等代鋼筋直徑來解決，即保持面積不變、變化直徑和根數(shù)；

8.    構(gòu)件抗裂驗(yàn)算：已經(jīng)考慮了現(xiàn)澆和預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的算法不同；

9.    預(yù)應(yīng)力二次矩的計(jì)算：僅考慮豎向邊界條件對變形的約束影響，框架結(jié)構(gòu)在承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算中一般不要考慮二次矩部分；

10. 圬工構(gòu)件、疊合梁和鋼構(gòu)件：按公路04規(guī)范設(shè)計(jì)時(shí)用戶需自行控制驗(yàn)算指標(biāo)；

 

1.    荷載組合的處理：

   承載能力極限狀態(tài)組合

組合I：基本組合；按規(guī)范JTG D60-2004第4.1.6條規(guī)定；按此組合驗(yàn)算結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)的強(qiáng)度；

組合II：不用

組合III：不用

組合IV：撞擊組合；按規(guī)范JTG D60-2004第4.1.6條規(guī)定；

組合V：不用

組合VI：地震組合

   正常使用極限狀態(tài)內(nèi)力組合

組合I：長期效應(yīng)組合；按規(guī)范JTG D60-2004第4.1.7條規(guī)定；

組合II：短期效應(yīng)組合；按規(guī)范JTG D60-2004第4.1.7條規(guī)定；按此組合驗(yàn)算鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫寬度；

組合III：標(biāo)準(zhǔn)值組合

組合IV：不用

組合V：施工組合

組合VI：不用

應(yīng)力組合

組合I：長期效應(yīng)組合，僅供部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件的抗裂安全驗(yàn)算（參照規(guī)范JTG D62 – 2004第6.3.1條），組合原則按規(guī)范JTG D60-2004第4.1.7條規(guī)定，但組合時(shí)只考慮直接作用荷載，不考慮間接作用，例如不計(jì)汽車沖擊、不計(jì)沉降、溫度等；符合規(guī)范JTG D62 -2004第6.3.1條規(guī)定；

組合II：短期效應(yīng)組合，對預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件而言是按照抗裂驗(yàn)算的要求進(jìn)行組合計(jì)算的，組合原則按規(guī)范JTG D60-2004第4.1.7條規(guī)定，并滿足規(guī)范JTG D62 – 2004第6.3.1條有關(guān)規(guī)定，即對全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件和部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件以及預(yù)制和現(xiàn)澆構(gòu)件的最小法向應(yīng)力組合時(shí)預(yù)應(yīng)力引起的應(yīng)力部分分別按照0.85（全預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件）、0.8（全預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆構(gòu)件）、1.0（部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件）的系數(shù)來考慮的。其它類型應(yīng)力以及非預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的各種應(yīng)力組合由預(yù)應(yīng)力引起的應(yīng)力部分都是按照1.0的系數(shù)考慮的；

組合III：標(biāo)準(zhǔn)組合，所有應(yīng)力組合時(shí)各種荷載的分項(xiàng)組合系數(shù)都為1.0，參與組合的荷載類型為規(guī)范JTG D60-2004第4.1.7條中短期效應(yīng)組合中規(guī)定的所有荷載類型，只是荷載分項(xiàng)系數(shù)都為1.0；

組合IV：撞擊組合

組合V：施工組

組合VI：不用

位移組合：全部廢棄，僅供用戶自定義組合

 

1.    計(jì)算結(jié)果匯總：

鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)：

承載能力極限狀態(tài)強(qiáng)度驗(yàn)算：查看承載能力極限狀態(tài)荷載組合I強(qiáng)度驗(yàn)算結(jié)果；

正常使用極限狀態(tài)裂縫寬度驗(yàn)算：查看正常使用極限狀態(tài)荷載組合II裂縫驗(yàn)算結(jié)果；

構(gòu)件的各種應(yīng)力可供參考，建議用戶對鋼筋混凝土構(gòu)件的壓應(yīng)力應(yīng)有所控制；

    預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)：

承載能力極限狀態(tài)強(qiáng)度驗(yàn)算：查看承載能力極限狀態(tài)荷載組合I強(qiáng)度驗(yàn)算結(jié)果；

    正常使用極限狀態(tài)應(yīng)力驗(yàn)算：

法向壓應(yīng)力：查看正常使用極限狀態(tài)荷載組合III應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果；（最大壓應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果）

   法向拉應(yīng)力（抗裂性）：

   全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件：查看正常使用極限狀態(tài)荷載組合II應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果；（最大拉應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果）

    部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件：

長期效應(yīng)組合：查看正常使用極限狀態(tài)荷載組合I應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果；（最大拉應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果）

短期效應(yīng)組合：查看正常使用極限狀態(tài)荷載組合II應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果；（最大拉應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果）

主壓應(yīng)力：查看正常使用極限狀態(tài)荷載組合III應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果；（最大主壓應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果）

主拉應(yīng)力：查看正常使用極限狀態(tài)荷載組合II應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果；（最大主拉應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果）

簡單記憶如下：

組合III：最大法向壓應(yīng)力、最大主壓應(yīng)力需要滿足；

組合I、II：最大法向拉應(yīng)力、主拉應(yīng)力需要滿足；

其它構(gòu)件：建議使用公路85規(guī)范驗(yàn)算

     結(jié)果查看可借用報(bào)表輸出模板；

     應(yīng)力包絡(luò)圖的輸出時(shí)有一個(gè)選項(xiàng)是否取用組合III壓應(yīng)力，可方便用戶將組合II（或I）的拉應(yīng)力結(jié)果和組合III的壓應(yīng)力結(jié)果繪制在同一幅圖內(nèi)便于觀察；