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利用動力有限元,通過對地基的不同剛度值對軌底動應力、基床表層動應力衰減規(guī)律的研究,并結合已有的不同路堤高度和地基變形情況下的地基臨界剛度值,提出了高速鐵路地基剛度的合理取值范圍.
5×30m預應力混凝土簡支箱型梁橋畢業(yè)設計(
中小跨度裝配式預應力混凝土簡支T梁畢業(yè)設計
地鐵隧道盾構法施工畢業(yè)設計
雙跨預應力混凝土簡支T型梁橋畢業(yè)設計 79P
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