利用動力有限元,通過對地基的不同剛度值對軌底動應(yīng)力、基床表層動應(yīng)力衰減規(guī)律的研究,并結(jié)合已有的不同路堤高度和地基變形情況下的地基臨界剛度值,提出了高速鐵路地基剛度的合理取值范圍.

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