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環(huán)境監(jiān)理是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施專業(yè)化的環(huán)境保護(hù)咨詢和技術(shù)服務(wù)，協(xié)助和指導(dǎo)建設(shè)單位全面落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目各項(xiàng)環(huán)保措施�！�…閱讀全文>

鐵路建設(shè)施工防護(hù)問題尤為突出，主要表現(xiàn)在參建人員安全意識(shí)淡薄。施工負(fù)責(zé)人對(duì)防護(hù)工作不夠重視，未能根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況安排足夠的、合格的防護(hù)人員、防護(hù)人員兼職其他工作等�！�…閱讀全文>

路基填筑從下至上依次為褥墊層、基床以下路堤、基床底層路堤、基床表層路堤。其中褥墊層厚為0.5m,基床底層厚為2.3m,基床表層厚為0. 7m；……閱讀全文>

全線共設(shè)16個(gè)站。一號(hào)線全長(zhǎng)18.477Km，設(shè)計(jì)近期每小時(shí)開20對(duì)車，客運(yùn)能力為25900人次；遠(yuǎn)期每小時(shí)開30對(duì)車，客運(yùn)能力為55800人次，主要設(shè)備從國(guó)外引進(jìn)�！�…閱讀全文>

長(zhǎng)3504米，包括高碑店車站和相應(yīng)區(qū)間。主要包括高碑店車站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的XX東至高碑店站高架橋、K0+000.0～K2+313.09段一般路基……閱讀全文>

行包房基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，井點(diǎn)降水，土方開挖，結(jié)構(gòu)防水工程，主體結(jié)構(gòu)及西側(cè)人行通道和西端部行包進(jìn)出通道。
地下直徑線預(yù)埋段段工程主要包括:基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)……閱讀全文>

四水廠工程占地119 畝，設(shè)計(jì)規(guī)模20 萬噸/日，一期建設(shè)10 萬噸/日。其中水源工程概算投資為1460 萬元，包括頂鋼制管直徑1.4m 壁部、工藝管道安裝，電氣埋管等項(xiàng)目�！�…閱讀全文>

平整場(chǎng)地、清除雜物、夯打密實(shí)。樁位處地面應(yīng)高出原地面30厘米左右，場(chǎng)地四周開挖排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)�！�…閱讀全文>

本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)公路運(yùn)輸較為便利，施工便道主要國(guó)道G105、省道S102既有道路直接引入,本項(xiàng)目利用既有拉通便道,新建縱向施工便道作為運(yùn)輸便道。……閱讀全文>

根據(jù)圖紙要求，路堤基底軟土、松軟土深度較淺處，采用挖除換填弱風(fēng)化泥巖夾砂巖加固處理，填料粒徑及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同路基本體相應(yīng)部位要求；……閱讀全文>

沿線主要的不良地質(zhì)為活動(dòng)斷裂與地震、滑坡、泥石流、高地應(yīng)力、斷層破碎帶等，特殊巖土主要有石膏、膨脹巖等�！�…閱讀全文>

天窗點(diǎn)前2小時(shí)將施工機(jī)具、山皮土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行分配，人員提前2小時(shí)到位，由項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)指揮，接到駐站防護(hù)員通知后進(jìn)行施工，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持與駐站員的聯(lián)絡(luò)，及時(shí)掌握既有線動(dòng)態(tài)。……閱讀全文>

施工里程K149+700 (斷鏈里程為L(zhǎng)DK423+464.35=K144+050)， 線路全長(zhǎng)7.96km。其中LDK421+150~K144+300段為新建線路；……閱讀全文>

橋梁中心樁號(hào)：K0+040.00，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用2×20預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制小箱梁，結(jié)構(gòu)體系為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支橋面連續(xù)，全橋共設(shè)1聯(lián)，橋梁全長(zhǎng)46m，橋梁寬度28.0m。……閱讀全文>

本標(biāo)段架設(shè)雙線混凝土簡(jiǎn)支箱梁540孔，其中含24m簡(jiǎn)支箱梁33孔，32m簡(jiǎn)支箱梁506孔，28m簡(jiǎn)支伸縮箱梁1孔。設(shè)大南溝箱梁制存梁場(chǎng)1處�！�…閱讀全文>

本工程鉆孔樁鋼筋籠較長(zhǎng)、較重，若采取一次性吊裝，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地不能滿足，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用分節(jié)吊裝入槽的施工方法，采取可靠有效的吊裝施工方案，即理論計(jì)算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求�！�…閱讀全文>

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，承臺(tái)邊緣距墩身距離足夠的情況下，腳手架立桿可直接立在承臺(tái)上，只需設(shè)鋼墊板墊木，不需要進(jìn)行地基處理�！�…閱讀全文>

本工程起訖里程DK166+953.4～DK188+407.05，線路長(zhǎng)度21.676km。區(qū)間路基土石方299856立方米；站場(chǎng)路基土石方372587立方米；……閱讀全文>

本標(biāo)段路基總長(zhǎng)17.758km，占標(biāo)段線路全長(zhǎng)的比例37.6%。路基工程全部為濕陷性黃土和松軟土路基工點(diǎn)，地基處理數(shù)量巨大；多處存在洞穴如窯洞等，需進(jìn)行回填夯實(shí)；……閱讀全文>

模板本身應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載；保證混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形狀、尺寸和相互位置；……閱讀全文>