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城市軌道交通系統(tǒng)節(jié)能創(chuàng)新 15P
  • 資料等級(jí):
  • 授權(quán)方式:資料共享
  • 發(fā)布時(shí)間:2022-05-12 15:23:19
  • 資料類型:RAR
  • 資料大�。�1.35 MB
  • 資料分類:路橋工程
  • 運(yùn)行環(huán)境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解壓密碼:civilcn.com
城市軌道交通系統(tǒng)節(jié)能創(chuàng)新 15P
城市軌道交通系統(tǒng)節(jié)能創(chuàng)新的主要內(nèi)容是:系統(tǒng)規(guī)劃創(chuàng)新節(jié)能、設(shè)計(jì)創(chuàng)新節(jié)能、裝備技術(shù)創(chuàng)新節(jié)能、運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新節(jié)能、結(jié)語。
設(shè)計(jì)采用中低速磁浮交通的線路節(jié)能坡可達(dá)7%,輪軌交通只能達(dá)到3.5%。眾所周知,線路的縱向坡度對(duì)列車運(yùn)營(yíng)的能耗影響是長(zhǎng)期的。列車在加速時(shí),坡度越大越耗能,坡度越小越節(jié)能;車站進(jìn)出站線路的節(jié)能坡的設(shè)計(jì)對(duì)列車運(yùn)行節(jié)能至關(guān)重要。
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