地鐵車站施工常用的有明挖法、蓋挖法、暗挖法三種方法，不常用的還有鋪蓋法、擴(kuò)挖法等，明挖法施工最為普遍。明挖法是在一定支護(hù)體系的保護(hù)下開挖基坑，然后在基坑內(nèi)施作地下工程主體結(jié)構(gòu)的施工方法。
由于明挖法易于保證施工安全質(zhì)量、地層適應(yīng)性強(qiáng)、施工工期較短、造價低等優(yōu)點(diǎn)，近年來在國內(nèi)各城市中得到普遍應(yīng)用，北京市甚至提出了“能明則明、能盾則盾”的地鐵施工原則。
明挖法優(yōu)點(diǎn)
（1）便于設(shè)計(jì)：明挖法邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐和錨固體系受力比較明確，便于選擇合理的設(shè)計(jì)方案和參數(shù)。
（2）便于快速施工：一般情況下，明挖法的施工場地比較開闊，工作面較多，可以組織大量人員、設(shè)備、材料、機(jī)具等進(jìn)行快速施工。
（3）便于控制施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度：明挖法的施工工序和作業(yè)面大部分可以直接觀察和檢查，施工項(xiàng)目便于檢測，安全隱患便于發(fā)現(xiàn)，安全措施便于制訂和落實(shí)，應(yīng)急搶險救援場地條件比較好，因此施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度容易控制。
（4）在拆遷量小的情況下，工程造價較低：明挖法和礦山法、盾構(gòu)法相比，人員投人相對較少，設(shè)備相對簡單，施工效率相對較高，在拆遷量小的情況下，造價較低。
