軌道交通四號(hào)線【車(chē)黃盾構(gòu)區(qū)間】土建工程地處廣州市中心區(qū)東部，位于黃村站～車(chē)陂站～車(chē)陂南站之間。黃村站至車(chē)陂站區(qū)間隧道起迄里程為YCK8+876.800～YCK10+563.800，右線長(zhǎng)1687m，左線長(zhǎng)1715.588m。車(chē)陂站至車(chē)陂南站起迄里程為YCK10+704.600～YCK11+488.150，右線長(zhǎng)783.55m，左線長(zhǎng)762.233m。
盾構(gòu)區(qū)間線路由黃村站出站后，緊接著下穿廣園快速路及廣深鐵路，隨后轉(zhuǎn)向西下穿大觀路、東環(huán)高速高架橋樁基及廣州化工城、東圃工業(yè)園等大量既有或在建民用建筑基礎(chǔ)，下穿車(chē)陂涌后進(jìn)入中山大道，基本沿中山大道南側(cè)行進(jìn)，接近車(chē)陂路口時(shí)接入車(chē)陂站；出車(chē)陂站后，轉(zhuǎn)向南下穿大量2～5層B類(lèi)民用建筑，后走行于車(chē)陂路下方，與先期實(shí)施的四號(hào)線車(chē)陂南站北端盾構(gòu)吊出井相接。
黃村～車(chē)陂站間最小坡度為2‰，最大坡度為 41.8‰。在區(qū)間最低點(diǎn)的車(chē)陂河涌附近設(shè)區(qū)間泵房，隧道最大覆土厚度為24.75m，最小為9.58m。黃村站～車(chē)陂站區(qū)間線路線間距為13.8～15m，線路在平面上包含兩組曲線，曲線半徑分別為300m和2000m；車(chē)陂～車(chē)陂南站間最小坡度為2‰，最大坡度為3.056‰。在區(qū)間中點(diǎn)附近設(shè)區(qū)間最低點(diǎn)，并在此設(shè)區(qū)間泵房及聯(lián)絡(luò)通道，隧道覆土厚度最大為18.25m，最小為9.72m。車(chē)陂站～車(chē)陂南站區(qū)間線路在平面上有一組曲線，曲線半徑均為300m，線間距為15m。
盾構(gòu)從車(chē)陂站二次始發(fā)以后，盾構(gòu)前進(jìn)線路情況為：70.38m直線段+60m直緩曲線段+310.668m300m小半徑曲線段+60m圓緩曲線+282.502m直線段進(jìn)入車(chē)陂南站。在300m小半徑線路上面，左線ZDK10+824.322～ZDK11+117.01范圍和右線YDK10+834.98～YDK11+05.648范圍為盾構(gòu)過(guò)車(chē)陂村建筑群段。
