雙塊式無碴軌道最早起源于德國睿鐵公司在德國雷達(dá)車站軌道系統(tǒng)中，為了延長軌道狀態(tài)的維持能力，進(jìn)行了將有碴道床采用混凝土硬化的嘗試，獲得了成功。隨后進(jìn)行了跟蹤觀察和深入研究，經(jīng)過多年來的不斷改進(jìn)，歷經(jīng)長枕埋入式、長軌枕縱向串聯(lián)式、預(yù)留槽雙塊式等過程，逐漸演變成目前較為合理、經(jīng)濟(jì)的雙塊式現(xiàn)澆式。
雙塊式無碴軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、雙塊式軌枕、與軌枕現(xiàn)澆成一體的鋼筋混凝土道床板、水穩(wěn)性支撐層等組成。
雙塊式無碴軌道所采用的結(jié)構(gòu)形式中，由雙塊式軌枕解決了軌距、軌底坡、軌枕擋肩等線路幾何狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的問題；由雙塊式軌枕之間的桁架鋼筋解決了雙塊式軌枕在運(yùn)輸、施工中的剛度問題；利用雙塊式軌枕桁架鋼筋與軌道板結(jié)構(gòu)鋼筋的聯(lián)系，解決了道床板結(jié)構(gòu)整體性的問題；利用水穩(wěn)性支撐層解決無碴軌道剛性自上而下逐步提高的問題。
