1總則
本修補(bǔ)施工方案適用于京滬高速鐵路土建二標(biāo)段九工區(qū)CRTSI型軌道底座板裂縫、裂紋、粘模、氣孔、蜂窩、孔洞、麻面以及缺棱掉角的修補(bǔ)。
2材料與機(jī)具
2.1材料
修補(bǔ)粉料：專門用于混凝土的高分子材料，修補(bǔ)粉料是加有多種添加劑的粉狀材料，具有良好的粘結(jié)力和耐久性，并且固化后與混凝土顏色接近、收縮性一致。須和乳膠按1：1的比例配置成修補(bǔ)劑，配置拌合后具有粘結(jié)力強(qiáng)、抗壓強(qiáng)度高、防水性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
修補(bǔ)乳膠：一種專門用于修補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的高分子材料，具有強(qiáng)大的粘結(jié)力、很好的耐久性，有效提高修補(bǔ)后的耐水性和耐候性，有良好的操作性�？蓡为�(dú)使用，可與粉料按比例配置后使用，拌合后形成一定強(qiáng)度柔性復(fù)合材料，可對(duì)混凝土表面的氣孔、蜂窩、孔洞、麻面、磕損形成粘結(jié)封閉。
所有材料必須具有出廠產(chǎn)品品質(zhì)保證書，并經(jīng)相關(guān)檢驗(yàn)后方可使用。
2.2機(jī)具
毛刷、攪拌工具、鐵抹子、灰刀、砂紙等。
3修補(bǔ)原理
混凝土結(jié)構(gòu)修補(bǔ)復(fù)合材料具有很好的握裹性，同水泥砂漿有更緊密的結(jié)合力，可以迅速而輕易的與混凝土材料結(jié)合，分布非常均勻，能在混凝土內(nèi)部構(gòu)成均勻的多向支撐體系，這種多向分布形式大大削弱了混凝土塑性收縮和凍融時(shí)的應(yīng)力，混凝土的收縮能量能被分散到一定量且具有高抗拉強(qiáng)度而彈性模量相對(duì)較低的纖維單絲上，從而極為有效的增強(qiáng)了修補(bǔ)處混凝土的韌性，抑制了微細(xì)裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。
4工藝流程
修補(bǔ)裂縫、裂紋、粘模、氣孔、蜂窩、孔洞、麻面以及缺棱掉角的工序如下：檢查→表面處理→涂刷乳膠→配制修補(bǔ)膠→修補(bǔ)→修補(bǔ)后處理。
修補(bǔ)工藝的實(shí)施
�。�1）檢查
在裂縫、裂紋、粘模、氣孔、蜂窩、孔洞、麻面以及缺棱掉角修補(bǔ)前，應(yīng)對(duì)裂縫、裂紋、粘模、氣孔、蜂窩、孔洞、麻面以及缺棱掉角進(jìn)行觀測(cè)，并將進(jìn)行修補(bǔ)的部位進(jìn)行全面檢查，確定其寬度、長(zhǎng)度等情況，并做好相應(yīng)的標(biāo)識(shí)和記錄。
�。�2）表面處理
用清水將需修補(bǔ)的軌道底座板板裂縫、裂紋、粘模、氣孔、蜂窩、孔洞、麻面以及缺棱掉角處外沿不小于2.5cm寬范圍內(nèi)的混凝土表面沖洗干凈；也可用鋼絲刷等工具清除裂紋表面的灰塵、浮渣等污物，然后用壓縮空氣將裂縫內(nèi)的灰塵吹出，如混凝土表面有油污用棉絲沾丙酮清洗擦凈，以增加修補(bǔ)層與板面粘度，防止脫層。
�。�3）涂刷乳膠
用毛刷將修補(bǔ)乳膠沿裂縫、裂紋、粘模、氣孔、蜂窩、孔洞、麻面以及缺棱掉角處方向涂刷在裂紋不小于2cm寬度范圍內(nèi)的表面上。
�。�4）配置修補(bǔ)膠
將修補(bǔ)粉料與修補(bǔ)乳膠以1：1的比例進(jìn)行配制并混合攪拌至顏色均勻成膩?zhàn)訝�。一次拌合量不宜過多，以30分鐘左右用完為宜。
（5）修補(bǔ)
使用毛刷將修補(bǔ)膠涂刷在裂縫、裂紋、粘模、氣孔、蜂窩、孔洞、麻面以及缺棱掉角處，遵循由低向高、由一端向另一端的原則進(jìn)行涂刷。
�。�6）修補(bǔ)后處理
確認(rèn)修補(bǔ)劑硬化后，使用砂紙對(duì)修補(bǔ)表面進(jìn)行打磨處理。
