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軌道交通礦山法施工豎井監(jiān)理細(xì)則15p
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  • v發(fā)布時(shí)間:2013-05-20 14:23:35
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  • 資料分類:路橋工程
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   隧道施工豎井工程,井口位于廣州大道北的行人便道上,平面位置位于區(qū)間隧道的東側(cè)。豎井中心里程YDK-3-321.036,距離梅花園站782.936m,距離南方醫(yī)院站402.464m。豎井采用圓形截面形式,結(jié)構(gòu)內(nèi)凈空φ7.0m,豎井深27.704m。
豎井鎖口圈梁為C30鋼筋砼。井身采用格柵鋼架+鋼筋網(wǎng)+噴射砼聯(lián)合支護(hù)及砂漿錨桿+格柵鋼架+鋼筋網(wǎng)+噴射砼聯(lián)合支護(hù)兩種形式,噴射砼為C25S6早強(qiáng)砼,厚度為350mm。
   2.2、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)
   2.2.1工程地質(zhì)
工程施工范圍內(nèi)穿越的地層從上至下依次為:<1>人工填土層(Q4ml)、耕土層(Q4pd)、<4-1>層碎石層、<5Z-2>層硬塑狀花崗片麻巖、混合花崗巖殘積土、<6Z>層花崗片麻巖、混合花崗巖全風(fēng)化帶,<7Z>層花崗片麻巖、混合花崗巖強(qiáng)風(fēng)化帶,各地層狀況如下:
   <1>人工填土層(Q4ml):淺灰黃為主,由粒徑2~12cm不均一、約占30~40%的磚塊碎石等建筑垃圾圾粘土組成,稍濕、松散。厚度4.1~4.6m。
   <2>耕土:灰色、深灰色,濕、結(jié)構(gòu)松散,由可塑狀粘土組成,含約15~25%的粉細(xì)砂極少量有機(jī)質(zhì)。厚度0.5~1.05m。
   <4-1>碎石層:淺灰黃色、褐黃色,飽和,稍密~中密,主要由粒徑2~5cm,約占45~60%的碎石組成,余由中砂、粗砂等組成,級配良好。層厚2.6m。該層為強(qiáng)透水層。
   <5Z-2>層硬塑狀花崗片麻巖、混合花崗巖殘積土:淺灰黃為主,原巖結(jié)構(gòu)仍可辨,除石英外其余礦物已風(fēng)化成粘性土,稍濕,呈硬塑狀,由花崗片麻巖、混合花崗巖殘積而成,堅(jiān)硬,遇水易軟化、崩解。層厚1.6~2.6m。滲透系數(shù)為0.1~0.5m/d。
   <6Z>層花崗片麻巖、混合花崗巖全風(fēng)化帶(Z):為震旦系變質(zhì)巖,淺灰黃色為主,原巖結(jié)構(gòu)尚清晰,除石英外其余礦物已風(fēng)化成粘性土,巖芯呈堅(jiān)硬土狀,遇水易軟化、崩解。層厚0~1.6m。
   <7Z>層花崗片麻巖、混合花崗巖強(qiáng)風(fēng)化帶(Z):為震旦系變質(zhì)巖。呈黃褐-青灰-淺灰等色,巖石風(fēng)化強(qiáng)烈,巖芯多呈土柱狀,少量碎塊狀,質(zhì)極軟,巖芯手捏易碎散,遇水易軟化、崩解。層厚15.2~20m。
   穩(wěn)定水位埋深為1.4~7.95m,平均為4.675m,標(biāo)高為38.2~46.4m,平均為42.3m。地下水位的變化與地下水的賦存、補(bǔ)給及排泄關(guān)系密切,每年5~10月為雨季,大氣降雨充沛,水位會明顯上升,而在冬季因降水減少,地下水位隨之下降,年變化幅度為2.50~3.00m;鶐r裂隙水主要賦存在花崗巖和變質(zhì)巖強(qiáng)風(fēng)化帶和中風(fēng)化帶之中,地下水富水性不強(qiáng),滲透系數(shù)為0.1~0.5m/d。
   2.2.2工程主要特點(diǎn)
   平面位置上,豎井臨近君華地產(chǎn)的恒駿花園,對控制沉降要求比較高。
   由于本豎井穿越的<5Z-2>層硬塑狀花崗片麻巖、混合花崗巖殘積土、<6Z>層花崗片麻巖、混合花崗巖全風(fēng)化帶(Z)、<7Z>層花崗片麻巖、混合花崗巖強(qiáng)風(fēng)化帶(Z)均存在遇水易軟化、崩解特點(diǎn),因此本豎井施工的關(guān)鍵須解決水的問題,依據(jù)設(shè)計(jì)采用雙排旋噴樁止水施工來達(dá)到止水目的。
   根據(jù)豎井施工圖,該豎井采用圓形結(jié)構(gòu),其受力效果好、支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高,對安全較為有利。
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