本次工程范圍：起點(diǎn)靈天路，樁號(hào)K0+040，終點(diǎn)南環(huán)西延終點(diǎn)，樁號(hào)K1+898.377，改造道路長(zhǎng)度 1858.377米，現(xiàn)狀道路路幅總寬40米；道路與金山路平面相交，在本工程范圍內(nèi)；道路全線途經(jīng)一條現(xiàn)狀河道—下沙塘河，橋梁拆除，新建1-10m橋梁（箱涵）一座。
道路現(xiàn)狀為“三塊板”路幅形式，道路總寬40米，雙向四車(chē)道，標(biāo)準(zhǔn)橫斷路幅分配為：5米人行道+4米非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2.5米機(jī)非分隔帶+17米機(jī)動(dòng)車(chē)道+2.5米機(jī)非分隔帶+4米非機(jī)動(dòng)車(chē)道+5米人行道。改造后路幅總寬40米不變，雙向四車(chē)道改建為雙向六車(chē)道，具體為：4.5米人行道+4米非機(jī)動(dòng)車(chē)道+機(jī)非隔離柵+10.5米機(jī)動(dòng)車(chē)道+2米中央分隔帶+10.5米機(jī)動(dòng)車(chē)道+機(jī)非隔離柵+4米非機(jī)動(dòng)車(chē)道+4.5米人行道。功能為城市主干道，施工行車(chē)速度50公里/小時(shí)。
本工程管線綜合規(guī)劃包括電力、路燈、信息（電信、軍用電纜、移動(dòng)）、給水、排水（包括雨水、污水）、燃?xì)獾攘?xiàng)專業(yè)。根據(jù)道路改造及各管線單位的發(fā)展需求，對(duì)需改造及新建擴(kuò)容的管線進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。現(xiàn)狀地下管線約17~20根，另有需入地的電力架空線2根；規(guī)劃新建管線11根。本管線綜合分析現(xiàn)狀管線總長(zhǎng)約46公里，保留及規(guī)劃管線總長(zhǎng)約29.5公里。
由于本工程沿線情況較為復(fù)雜，交通壓力巨大，時(shí)間十分緊急，故本工程列為應(yīng)急實(shí)施項(xiàng)目。
第二節(jié) 現(xiàn)有道路的現(xiàn)狀
中山路段現(xiàn)狀道路路幅總寬40米，三幅式斷面，道路除交叉口外均為水泥混凝土路面，非機(jī)動(dòng)車(chē)道均為瀝青路面結(jié)構(gòu)，現(xiàn)狀路況很差。全線人行道及側(cè)石現(xiàn)狀破損嚴(yán)重。
中山路機(jī)動(dòng)車(chē)道為混凝土路面結(jié)構(gòu)，中間兩個(gè)車(chē)道作了三毫米瀝青表面處理，原板塊裂縫已反射在路面上，機(jī)動(dòng)車(chē)道路面破損嚴(yán)重，板塊斷裂、破損，板塊錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象普遍，板塊最大錯(cuò)臺(tái)值達(dá)6mm；中山路非機(jī)動(dòng)車(chē)道為瀝青混凝土路面，破損嚴(yán)重，有大量坑槽，最深達(dá)11cm。
1、老路路面、路基評(píng)價(jià)：
現(xiàn)狀車(chē)行道路面強(qiáng)度較差，龜裂、沉陷、車(chē)轍、擁包嚴(yán)重；改造范圍內(nèi)修補(bǔ)損壞面積較多；路面強(qiáng)度評(píng)定為差、次，老路需采取大修補(bǔ)強(qiáng)措施以提高其承載能力。
2、老路路面、路基綜合利用分析：
①道路建成年代較久，已達(dá)原設(shè)計(jì)年限。
②道路沿線均為建成區(qū)，老路面無(wú)加鋪補(bǔ)強(qiáng)條件。
③老路面層老化，磨耗嚴(yán)重；基層松散強(qiáng)度低，必須進(jìn)行徹底改造提升。
④路基土以粘性土為主，較密實(shí)，經(jīng)過(guò)多年道路運(yùn)行，相對(duì)比較穩(wěn)定。
3、金山路交叉口處理
為盡量減少改造施工對(duì)交通及周邊人群出行的影響，縮短工期，對(duì)金山路交叉口采取壓密注漿+銑刨二層瀝青罩面處理，降低標(biāo)準(zhǔn)使用。
4、金山路以東北側(cè)半幅道路
金山路交叉口東（K1+079～K1+300），道路北半幅路基翻挖新建：車(chē)行道路床下80厘米、人行道路床下30厘米均采用8％石灰土填筑，局部段落原路基填土含水量較高、碾壓有彈簧現(xiàn)象位置，超挖原路基填土，采用老路挖除的水泥混凝土板塊填筑30cm。
5、道路全線跨越一條現(xiàn)狀河道—下沙塘河，現(xiàn)狀橋梁拆除，新建1-8m橋
梁一座。
6、沿線共分布7處公交站臺(tái)，其中木瀆醫(yī)院門(mén)口有兩處公交站臺(tái)，離金山路交叉口100米左右，不利正常車(chē)輛快速通行，取消近交叉口處一站臺(tái)。全線設(shè)6處（3對(duì)）公交站臺(tái)，間距約600米，改建為港灣式公交站臺(tái)。公交站臺(tái)長(zhǎng)30米，減速段長(zhǎng)25米，加速段長(zhǎng)45米。木瀆人民醫(yī)院門(mén)口設(shè)置1對(duì)出租車(chē)臨時(shí)停靠點(diǎn)。沿線單位進(jìn)出口按現(xiàn)有路口寬度保留。
