隧道是一座上、下行分離的高速公路隧道，隧道起止樁號為：左洞ZK12+587～ZK14+134，左洞長1547m；右洞YK12+554～YK14124，右洞長1570m。平均長度1558.5m，屬長隧道。
隧道左洞進口位于半徑R=1500m（左偏）的曲線上，出口位于直線上�？v向坡度為人字坡，進口為0.5%，出口為-1.83424%，變坡點樁號為ZK13+300，豎曲線半徑為R=20000m。
隧道右洞進口位于半徑R=1500m（左偏）的曲線上，位于超高范圍內(nèi)，路面超高橫坡位2.0%，超高范圍為YK12+554～YK12+669.446，超高漸變段為YK12+619～YK12+669.446，出口位于直線上。縱向坡度為人字坡，進口為1.17143%，出口為-1.66529%。變坡點樁號為YK13+100，豎曲線半徑R=16000m。
本設(shè)計主要內(nèi)容有：洞口方案比選;洞門設(shè)計與檢算：主要包括洞門形式的選擇和洞門的安全性評價，在本設(shè)計中隧道右幅進口洞門和左幅出口洞門均采用端墻式洞門，隧道右幅出口和左幅進口采用臺階式洞門；二次襯砌的內(nèi)力計算和配筋計算以及各類圍巖的施工方法（Ⅱ～Ⅳ類）。二次襯砌的內(nèi)力計算采用有限元法（Ansys 5.7），根據(jù)圍巖類別進行了內(nèi)力計算，同時根據(jù)計算的內(nèi)力配置了相應(yīng)的受力鋼筋。
隧道開挖采用了兩種方法：Ⅳ類圍巖地段采用全斷面開挖，其余地段采用短臺階式開挖。
隧道按新奧法原理組織施工,采用復(fù)合式襯砌，Ⅱ類圍巖洞段采用短臺階法開挖，初期支護采用小導(dǎo)管超前預(yù)支護，濕噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼拱共同形成Ⅱ類圍巖的初期支護體系；Ⅲ類圍巖洞口段采用短臺階法開挖，洞口段襯砌預(yù)以加強。
