一、概述
軌道結(jié)構(gòu)是列車行駛的基礎(chǔ)，能引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受車輪壓力，并傳遞到路基上。
目前使用的是一些傳統(tǒng)的有砟軌道結(jié)構(gòu)和新型的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。有砟軌道一般由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備和道岔等組成。
鐵路運(yùn)營(yíng)條件以行車速度、軸重和運(yùn)量三個(gè)參數(shù)來(lái)反映。
二、鋼軌
（一）作用、性能和斷面
作用 引導(dǎo)車輪前進(jìn)，承受車輪壓力并將該力傳遞到軌枕或者其他支撐上。有時(shí)候兼做軌道電路。
鋼軌斷面為”I”型，分成軌頭、軌腰和軌底三個(gè)部分。
要求耐磨、順直、阻力小、力學(xué)性能和耐久性好。
（二）類型
按每米的重量（Kg/m）分類：75、60、50、43、38 Kg/m。60、50是我國(guó)目前鐵路上主要鋼軌。75 Kg/m的為有計(jì)劃發(fā)展的特重型鋼軌軌道結(jié)構(gòu)。
長(zhǎng)度有25m、12.5m。75 Kg/m只有25m。
（三）軌縫及設(shè)置
鋼軌與鋼軌之間的縫隙稱謂軌縫。
預(yù)留軌縫原則：當(dāng)軌溫達(dá)到當(dāng)?shù)刈罡哕墱貢r(shí)，軌縫大于等于零，即軌縫不頂嚴(yán)，以防止跑道；達(dá)到最低軌溫時(shí)，軌縫不超過(guò)構(gòu)造縫，防止接頭螺栓不受剪，并防止軌縫過(guò)大造成過(guò)大沖擊。
