學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：重慶交通學(xué)院
學(xué)位年度： 2005年
橋頭過渡段路基不均勻沉降引起橋頭跳車是高速公路運(yùn)營中的一個(gè)通病，不僅影響行車速度、舒適性，而且使橋頭伸縮縫以及接縫路面遭到破壞，甚至導(dǎo)致交通事故。橋頭過渡段路基沉降控制是橋頭跳車的基本問題之一，本文依托相關(guān)的科技項(xiàng)目，就土工格柵和輕質(zhì)填料處理橋頭過渡段路基的應(yīng)用問題進(jìn)行研究，所做的主要工作有：
1．土工格柵的力學(xué)特性及其與土的相互作用的研究利用直接拉伸試驗(yàn)裝置測試土工格柵的受力變形關(guān)系，根據(jù)受力變形曲線計(jì)算土工格柵的抗張拉強(qiáng)度、拉伸率等力學(xué)指標(biāo)；利用直剪儀進(jìn)行直剪試驗(yàn)，檢測土工格柵與試驗(yàn)橋臺(tái)臺(tái)背填料間的界面抗剪強(qiáng)度和界面剪力與相對(duì)位移之間的變化關(guān)系。
2。土工格柵處理橋頭跳車的設(shè)計(jì)方法研究
通過對(duì)現(xiàn)有規(guī)范設(shè)計(jì)方法的討論，提出了土工格柵的長度控制公式、土工格柵層間距計(jì)算公式、合理的加筋布置方式。
3．輕質(zhì)填料處理橋頭跳車的試驗(yàn)研究
通過一系列的室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場試驗(yàn)，證實(shí)了用摻石灰的粉煤灰填料處理橋頭跳車的合理性和可行性。
4．土工格柵和輕質(zhì)填料處理橋頭跳車的現(xiàn)場試驗(yàn)研究
將本文提出的兩種新技術(shù)應(yīng)用于試驗(yàn)工程，進(jìn)行土壓力、沉降、回彈模量等的檢測，通過和未加處理的路堤、橋臺(tái)的相關(guān)檢測指標(biāo)的對(duì)比分析，闡述新技術(shù)的合理性。
本文采用的方法與成果可作為制定橋(涵)臺(tái)過渡段和一般路基不均勻沉降區(qū)段路基沉降控制和處治的相關(guān)技術(shù)指南的依據(jù)，具有一定的理論意義和實(shí)用推廣價(jià)值。
