學科專業(yè)：橋梁與隧道工程
授予學位：工學碩士
學位授予單位：東南大學
學位年度： 2007年
針對高速公路建設中實體混凝土橋墩混凝土在施工期間發(fā)生開裂的問題，本文采用橋梁結構分析與大體積混凝土結構計算理論，對橋墩大體積混凝土水化熱溫度裂縫的判定及工程對策進行了分析研究。本文研究內(nèi)容包括實體橋墩混凝土的裂縫形態(tài)及判定、橋墩大體積混凝土水化熟溫度裂縫分析和工程對策研究。分析降低橋墩施工水化熟的工程措施的適用性。
研究結果表明，對于實體混凝土橋墩應依照現(xiàn)行橋梁施工規(guī)范界定的“必須控制大體積混凝土的溫差在設計要求之內(nèi)。當設計無要求時，溫差以不超過25度為宜，這一要求適合于最小邊尺寸在l～3m范圍內(nèi)的大體積混凝土”來進行設計上的考慮和采取合理的施工技術。
當產(chǎn)生了橋墩表面混凝土裂縫時，應在詳細的裂縫調(diào)查和施工記錄資料基礎上，采用結構分析的方法來正確判定裂縫的性質(zhì)。對于橋梁結構大體積混凝土開裂的分析可采用簡化計算方法和空間有限元分析方法。
本文在總結了結構大體積混凝土水化熱溫度控制措施基礎上，進一步結合實體橋墩的施工特點，研究并提出了工程綜合對策的方法。
