隨著我國城市建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展,我國的地鐵建設(shè)事業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)空前發(fā)展的時(shí)期,地鐵的不斷擴(kuò)展和延伸要求采用各種換乘方式,同站臺(tái)平行換乘是其中（略）地鐵換乘車站平行幫接建設(shè)難度很大,而且此類項(xiàng)目沒有類似的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒,因此有必要結(jié)合北京地鐵宋家莊車站這一復(fù)雜的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與計(jì)算,確定其施工方案以及新建（略）既有車站的內(nèi)力影響. 本論文針對(duì)北京地鐵宋家莊車站工程實(shí)際,對(duì)后續(xù)車站幫接建設(shè)對(duì)既有車站結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行分析研究.論文基于施工力學(xué)相關(guān)理論,通過建立地層結(jié)構(gòu)模型和荷載結(jié)構(gòu)模型,計(jì)算出新建結(jié)構(gòu)基坑施工過程中既有線結(jié)構(gòu)的豎向、水平位移,評(píng)價(jià)對(duì)既有結(jié)構(gòu)線的影響（略）接駁條件變化情況下的處理方案.通過對(duì)典型工況的模擬,根據(jù)不同施工方案對(duì)五號(hào)線宋家莊車站結(jié)構(gòu)的變位情況進(jìn)行計(jì)算分析比較,確定（略）方案.通過荷載結(jié)構(gòu)模型的建立,分析連接處鋼筋接駁器的失效以及地下水位對(duì)既有車站的影響,并對(duì)整體結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移進(jìn)行評(píng)價(jià).
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