學(xué)科專業(yè)：地質(zhì)工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：xx理工大學(xué)
學(xué)位年度： 2009年
鐵路作為國民經(jīng)濟動脈，直接關(guān)系著地區(qū)的發(fā)展與繁榮。隨著西部大開發(fā)的實施，國家將該地區(qū)鐵路的建設(shè)作為交通建設(shè)的重中之重。在這些地區(qū)進行鐵路勘察，如果采用原始的常規(guī)地質(zhì)勘察方法則會顯得捉襟見肘，因為野外勘察工作范圍有限，外業(yè)勞動強度大，工作進度緩慢，因而勘察質(zhì)量難以保證；此外，我國目前的鐵路設(shè)計都是在二維地圖上進行的，直觀表現(xiàn)缺乏立體感。在鐵路工程地質(zhì)勘察中采用遙感、三維可視化等新技術(shù)、新方法，可以很好地克服以上局限，加快工作進度，并從整體上提高和保證工程地質(zhì)勘察水平和質(zhì)量。遙感是獲取地表及其他地物信息的一種重要手段，啟用遙感技術(shù)獲取的基本資料可滿足地質(zhì)勘察的部分需要。遙感影像具有視野廣闊、影像清晰、地形形態(tài)逼真的特征，利用遙感影像覆蓋范圍大、視域廣的特點，可以擴大地質(zhì)勘察范圍，克服地面調(diào)查的局限性，增強預(yù)見性，并可減少外業(yè)工作量，提高調(diào)查效率；通過遙感和三維可視化技術(shù)的應(yīng)用可以對擬定線路穿越區(qū)的地形、地貌、地物、地質(zhì)條件進行總體的認(rèn)識和把握，準(zhǔn)確直觀地提取沿線工程地質(zhì)條件和不良地質(zhì)體等信息。鐵路工程地質(zhì)勘察中,遙感技術(shù)提供了全新的手段,其宏觀性、直觀性和綜合性是其他任何地面勘察所無法比擬的,其作用是其他手段所不能替代的,已經(jīng)成為鐵路工程地質(zhì)勘察不可或缺的手段之一。遙感技術(shù)在發(fā)現(xiàn)各種不良地質(zhì)現(xiàn)象方面是一種最為有效的手段,可彌補受視野限制的地面勘察局限性�？睖y設(shè)計后期,在需要的地段補充進行遙感勘察,可以使地質(zhì)工作更加完善,避免疏漏。在勘察設(shè)計前期,開展遙感勘測可以從宏觀上發(fā)現(xiàn)工作區(qū)的主要工程地質(zhì)、水文地質(zhì)問題,工程地質(zhì)問題嚴(yán)重的地段,以及鐵路橋梁隧道等重點工程存在的主要工程地質(zhì)問題,為鐵路線路方案的選擇提供比較可靠的地質(zhì)依據(jù)和比選意見。這對于穩(wěn)定線路方案,選線正確決策,避免重大失誤,提高勘測設(shè)計質(zhì)量,具有重要作用。
滇西山區(qū)地處云貴高原，地形陡峻、切割破碎，地質(zhì)條件復(fù)雜，地震活動頻繁，降雨集中，生態(tài)環(huán)境脆弱，該區(qū)是我國滑坡、泥石流災(zāi)害最嚴(yán)重的地區(qū)之一。
本文在收集大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對滇西地區(qū)某鐵路擬選線路進行遙感地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查研究。研究過程中選用的是POT-4/5 衛(wèi)星影像作為信息源，具體采用了ERDAS8.7、ArcView 及ArcGIS 軟件為處理平臺，通過調(diào)查研究本文主要獲得了一些成果和認(rèn)識：就滇西山區(qū)鐵路工程勘察受山區(qū)惡劣的環(huán)境條件和復(fù)雜的地形、地質(zhì)條件的影響，提出了采用遙感技術(shù)進行地質(zhì)災(zāi)害輔助調(diào)查，通過遙感技術(shù)的引入可以緩解地面調(diào)查的局限性，提高調(diào)查結(jié)果的準(zhǔn)確性，為山區(qū)鐵路工程地質(zhì)勘察和選線提供新思路；結(jié)合項目線路地質(zhì)勘察的需要，運用多種圖像處理手段對影像進行處理，通過使得處理后的圖像更適于目視解譯；利用已有等高線數(shù)據(jù)生成DEM 模型，再與遙感影像疊加，建立鐵路工程沿線地質(zhì)景觀的三維可視化影像；根據(jù)直接解譯標(biāo)志與間接解譯標(biāo)志建立西南山滑坡、泥石流、崩塌幾種典型地質(zhì)災(zāi)害體的解譯標(biāo)志，根據(jù)已建立的解譯標(biāo)志及三維可視化影像對擬選線路區(qū)域進行災(zāi)害體解譯研究；根據(jù)解譯成果，評價分析地質(zhì)災(zāi)害體對鐵路線路的影響，對重點災(zāi)害點進行分析，提出相對合理的線路穿行方案。
遙感技術(shù)是一門新興的高新技術(shù)手段，利用遙感技術(shù)開展鐵路地質(zhì)調(diào)查不僅是必要的，而且是可行的。遙感技術(shù)可以貫穿于地質(zhì)災(zāi)害、區(qū)域構(gòu)造斷裂和水系的解譯，還可以通過高精度三維遙感圖像模型的建立，提供可供反復(fù)使用的真實、客觀、信息連續(xù)的宏觀分析地面景觀影像，輔助鐵路選線決策。遙感圖像三維可視化及影像動態(tài)分析方法為鐵路沿線地質(zhì)調(diào)查工作開拓了新的工作思路，對加快鐵路地質(zhì)調(diào)查工作現(xiàn)代化進程具有重要意義和實用價值。隨著遙感技術(shù)理論的逐步完善和遙感圖像空間分辨率、時間分辨率與波譜分辨率的不斷提高，遙感技術(shù)必將成為鐵路地質(zhì)調(diào)查和決策不可缺少的手段之一。
