學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：xx大學(xué)
學(xué)位年度： 2009年
目前，我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)正處在一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)期，與此同時(shí)，我國(guó)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)也越來(lái)越繁重。特別是在20世紀(jì)80年代前修建的公路橋梁，受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件的限制，設(shè)計(jì)荷載均在汽車--20級(jí)以下。隨著設(shè)計(jì)壽命逐漸臨近，重載交通迅猛增加，一些橋梁的使用技術(shù)狀況迅速下降，已難以滿足實(shí)際交通需求，急需采取工程措施進(jìn)行加固改造。
作為中國(guó)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)橋型的拱橋，遍布我國(guó)大江南北，在我國(guó)的交通建設(shè)與發(fā)展歷史上發(fā)揮著極其重要的作用。然而，隨著較長(zhǎng)時(shí)間的使用，不少圬工拱橋受到材料風(fēng)化、超重車輛和自然災(zāi)害的破壞與影響，逐步變成了舊橋、病橋甚至危橋，已不能滿足交通流量日益增長(zhǎng)的需要。并且由于交通量的劇增，很多橋梁的通行能力不能滿足要求。為了提高橋梁的通行能力，適用路線拓寬改建后的公路等級(jí)要求，亟待將寬度較窄的舊橋加以拓寬改建。
本文分析了拱橋的常見病害，并詳細(xì)闡述了拱橋病害以及產(chǎn)生的機(jī)理，提出了各種常見的各種加固方法，并對(duì)橋面拓寬進(jìn)行了模擬計(jì)算。由于套拱法在拱橋加固當(dāng)中體現(xiàn)出極大的優(yōu)勢(shì)，本文對(duì)這種加固方法對(duì)拱橋的承載力提高的影響進(jìn)行有限元仿真分析。
圬工拱橋加固措施的研究，對(duì)指導(dǎo)當(dāng)前公路建設(shè)和對(duì)已建成公路橋梁的維修養(yǎng)護(hù)，提供了理論依據(jù)和技術(shù)支持�？梢杂行У臏p少拱橋病害的產(chǎn)生，降低養(yǎng)護(hù)成本，提高橋梁的受力性能和耐久性能，具有～定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。
