本文以XX隧道震后修復(fù)為例，分析了隧道震后搶險(xiǎn)階段和修復(fù)重建階段的修復(fù)措施；采用離散單元法3DEC以燒火坪隧道出口段震后修復(fù)為依托，對燒火坪隧道洞口段的地震動力響應(yīng)規(guī)律進(jìn)行了研究。本文主要內(nèi)容如下：
(1)對XX地震后XX高速路和國道XX線等共15座隧道進(jìn)行了震害調(diào)查，并按洞口、洞身和洞門進(jìn)行了震害歸納總結(jié)。以龍溪隧道震后修復(fù)為例對隧道震后搶險(xiǎn)階段和修復(fù)重建階段的修復(fù)技術(shù)措施進(jìn)行了分析。
(2)介紹了離散單元法3DEC的基本原理，說明了離散單元法塊體的接觸判別法。
根據(jù)3DEC模擬計(jì)算的流程分別簡單介紹了計(jì)算所涉及到的各個參數(shù)或要素在3DEC中的取值方法、選擇類型和實(shí)現(xiàn)過程。分別對3DEC的邊界條件、阻尼選取、地震波的加載方式、巖體和節(jié)理力學(xué)參數(shù)的選取和巖體破壞準(zhǔn)則進(jìn)行了說明。
(3)基于3DEC直觀的模擬了隧道洞口處仰坡的破壞情況，對仰坡的破壞過程和破壞原因進(jìn)行了簡單分析。削竹式洞口較端墻式洞口的的抗震效果好，仰坡最初破壞破壞基本都發(fā)生在地震波峰值期間。對含單節(jié)理的隧道洞口段動力響應(yīng)進(jìn)行了研究，分別研究了節(jié)理剛度、坡高、坡角、輸入動荷載峰值對動力響應(yīng)的影響。
(4)對燒火坪隧道出El段震后理想模型進(jìn)行了地震動力響應(yīng)研究。通過對比分析洞口是地震動力響應(yīng)最大的部位，拱腳、拱肩和仰拱是隧道結(jié)構(gòu)抗震的危險(xiǎn)部位，在抗震加固時應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行處理。在設(shè)置減震層后洞口仰坡沒有破壞，取得了很好的減震效果，襯砌的內(nèi)力有所減小，位移增大。
