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我國高等級公路瀝青路面目前普遍存在早期破壞現(xiàn)象。路面病害的主要形式是以疲勞開裂及低溫開裂為主的路面開裂和以車轍為主的永久變形。除了施工和材料方面的原因外，這在很大程度上說明采用彎沉作為設計指標的瀝青路面設計方法己不能有效控制瀝青路面的病害;此外，交通量的快速提高和超重車比例的增大等交通流/車輛組成結構的改變也在一定程度上對設計方法提出了新的要求。為此，本文在對瀝青混合料的疲勞開裂、永久變形和低溫開裂進行試驗研究和理論分析的基礎上提出了采用疲勞開裂、永久變形和低溫開裂等路用性能指標來進行瀝青路面設計的新思路，并對設計方法進行了探討。