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碩士論文-高鐵箱梁模板臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)有限元分析
  • 資料等級(jí):
  • 授權(quán)方式:資料共享
  • v發(fā)布時(shí)間:2012-11-29 15:13:39
  • 資料類(lèi)型:RAR
  • 資料大�。�2 MB
  • 資料分類(lèi):路橋工程
  • 運(yùn)行環(huán)境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解壓密碼:civilcn.com
隨著高速鐵路的快速發(fā)展,箱梁結(jié)構(gòu)的橋梁應(yīng)用越來(lái)越多。箱梁模板臺(tái)車(chē)作為制造箱梁的主要工具,也得到了快速的發(fā)展。隨著液壓電氣技術(shù)的使用,梁模板臺(tái)車(chē)的自動(dòng)化程度越來(lái)越高。箱梁模板臺(tái)車(chē)的強(qiáng)度和剛度直接影響著箱梁的質(zhì)量,必須對(duì)其進(jìn)行校核。采用傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)方法很難精確地對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行計(jì)算,因此本文采用了有限元分析方法。
本文結(jié)合三維計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件Solidw6rks和用大型通用有限元分析軟件ANSYS對(duì)某一型號(hào)的全液壓箱梁內(nèi)模板系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算,校核了其強(qiáng)度和剛度。本文的主要內(nèi)容包括:
1.分析箱梁模板的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀;
2.介紹箱梁模板臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)和組成;
3.建立箱梁內(nèi)模板的三維模型并將其導(dǎo)入到有限元分析軟件ANSYS中,形成有限元模型;
4.對(duì)箱梁內(nèi)模板承載能力和抗變形能力進(jìn)行有限元計(jì)算校核;
5.確定主梁和小車(chē)影響箱梁質(zhì)量的最不利工況,建立相關(guān)的有限元模型,校核其強(qiáng)度和剛度。
本文根據(jù)各種工況建立了內(nèi)模板的有限元模型,按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行載荷加載,校核了內(nèi)模板主要部件的強(qiáng)度和剛度。計(jì)算結(jié)果表明各主要部件的強(qiáng)度和剛度均滿(mǎn)足要求。同時(shí)對(duì)后期的模型的優(yōu)化提供了依據(jù)。
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