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根據(jù)臺車的使用情況，臺車在每一模注漿即將完畢時，整模砼仍處于流體狀態(tài)時所受作用力最大。這時臺車頂模、側(cè)模、前后端的堵頭板及隧道開挖面組成一個封閉的空間，其間的混泥土處于流體狀態(tài)，故可依據(jù)流體力學(xué)計算臺車的受力。
邊墻部分受力分析：
當(dāng)混泥土處于流體狀態(tài)時，側(cè)模
只受水平向上的壓力，并且，隨著混
凝土的逐漸凝固，這種壓力越來越小。