摘要：隨著軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，運(yùn)行列車引起的環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題受到人們的關(guān)注。國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究了各種措施進(jìn)行減振。浮置式梯形軌枕軌道是其中的一種。
首先，本文綜述了我國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和環(huán)境振動(dòng)研究歷程，介紹了浮置式梯形軌枕軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。其次，通過(guò)建立列車一高架橋梁相互作用分析模型，計(jì)算了鋪設(shè)梯形軌枕和普通整體道床兩種情況下高架橋梁的動(dòng)力響應(yīng)，分析了梯形軌枕對(duì)高架橋梁的減振作用。
最后，對(duì)梯形軌枕軌道進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)研究。通過(guò)室內(nèi)加載試驗(yàn)，進(jìn)一步了解梯形軌枕的減振性能。在梯形軌枕上部施加動(dòng)荷載，振動(dòng)從鋼軌傳到軌道底座以后，振動(dòng)強(qiáng)度大幅度降低。
理論分析和試驗(yàn)表明，梯形軌枕具有良好的減振效果。梯形軌枕和普通整體道床相比，減振效果主要體現(xiàn)在橋梁豎向加速度上，對(duì)橋梁豎向位移影響很小，對(duì)橋梁的橫向動(dòng)力響應(yīng)和車輛的動(dòng)力響應(yīng)幾乎沒(méi)有影響。列車運(yùn)行速度越高，梯形軌枕的減振效果越明顯；梯形軌枕減振墊的彈性系數(shù)越小，減振效果越明顯。
