目錄
　　4.1貨物生產(chǎn)
　　4.2貨物的質(zhì)量管理
　　4.3國內(nèi)貿(mào)易的合同內(nèi)容與履行
　　4.4國際貿(mào)易運作
　　4.5國際貿(mào)易術(shù)語
　　4.6國際貿(mào)易的支付
　　4.7國際貨物運輸
　　4.8貨物運輸保險
　　4.9國際貿(mào)易項目的合同履行和管理
　　主要知識點：
　　貨物生產(chǎn)的基本知識
　　貨物生產(chǎn)的質(zhì)量控制
　　國內(nèi)貨物貿(mào)易合同與相關(guān)流程
　　國際貨物貿(mào)易合同與相關(guān)流程
　　在貨物生產(chǎn)和流通的許多環(huán)節(jié)，需要運用項目管理的思想、方法和工具等，使貨物生產(chǎn)和交易得以順利進行。
　　4.1貨物生產(chǎn)
　　大綱要求
　　1.熟悉貨物環(huán)保和節(jié)能指標。
　　2.了解貨物生產(chǎn)供應(yīng)鏈。
　　3.了解產(chǎn)品包裝及出入庫管理。
　　4.了解應(yīng)用計算機對貨物信息的分類設(shè)置和管理。
　　4.1.1貨物生產(chǎn)管理概述(了解)
　　(1)貨物生產(chǎn)管理的目的是建立高效率的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，從而生產(chǎn)出具有競爭力的產(chǎn)品。
　　產(chǎn)品競爭力主要體現(xiàn)為：產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和價格三大要素。
　　(2)貨物生產(chǎn)管理是關(guān)于貨物制造企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計、運行和改進的過程，其管理的對象是企業(yè)中圍繞產(chǎn)品實施生產(chǎn)轉(zhuǎn)換的過程。
　　生產(chǎn)系統(tǒng)的管理分為三個管理職能，分別是：計劃、組織和控制。
　　4.1.2研發(fā)與制造工藝(熟悉)
　　(1)研發(fā)在制造企業(yè)中主要是指開發(fā)研究，是指利用其它研究的成果，為創(chuàng)造新產(chǎn)品、新技術(shù)、新材料或改變現(xiàn)有產(chǎn)品、方法和技術(shù)而進行的研究。
　　(2)研究與開發(fā)管理包括：
　　1)研究費用的管理；
　　2)研發(fā)組織的管理；
　　3)專利管理。
　　(3)在產(chǎn)品的研發(fā)過程中應(yīng)注意環(huán)保及節(jié)能的要求，有四類產(chǎn)品環(huán)保節(jié)能的標志：
　　1)Ⅰ型環(huán)境標志：是一種官方標志，表示產(chǎn)品在生產(chǎn)、使用和處理處置過程中符合環(huán)境保護要求。
　　2)Ⅱ型環(huán)境標志：是一種第三方標志，表示產(chǎn)品符合認證機構(gòu)的規(guī)則。
　　3)節(jié)能標志：是指產(chǎn)品的效率或能耗相當于或接近于國際先進水平。
　　4)能源效率標志：屬于國家強制性標志，用于說明產(chǎn)品的能源效率等級、能源消耗量等指標。
　　4.1.3生產(chǎn)過程管理(熟悉)
　　4.1.4供應(yīng)商管理(了解)
　　成功的供應(yīng)鏈管理需要有高水準的供應(yīng)商配合。供應(yīng)商的選擇是企業(yè)一項重要的管理決策。
　　4.1.5庫存管理(了解)
　　(1)基本概念：
　　庫存——以支持生產(chǎn)、維護、操作和客戶服務(wù)為目的而存儲的各種物料。
　　庫存管理——對庫存物料進行計劃與控制的過程。
　　(2)庫存管理的評價標準：
　　1)庫存占用的資金額；
　　2)庫存資金周轉(zhuǎn)次數(shù)；
　　3)維護或者提高客戶服務(wù)水平。
　　庫存信息是運行企業(yè)信息化系統(tǒng)的主要輸入數(shù)據(jù)之一，必須保證其準確性。
　　倉庫和貨位是庫存管理信息化的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。　　4.2貨物的質(zhì)量管理
　　大綱要求：
　　1.了解貨物生產(chǎn)制造許可管理的條件。
　　2.了解貨物生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理體系。
　　3.了解產(chǎn)品質(zhì)量鑒定的作用和分類。
　　4.熟悉貨物生產(chǎn)制造質(zhì)量計劃、質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié)。
　　5.熟悉質(zhì)量檢驗標準。
　　6.熟悉產(chǎn)品售后服務(wù)的內(nèi)容和方式。
　　4.2.1貨物生產(chǎn)的質(zhì)量管理(熟悉)
　　(1)貨物的質(zhì)量標準：
　　1)國家標準
　　2)部級標準(行業(yè)標準)。不可以與國家標準相抵觸。
　　3)企業(yè)標準。不能與國家標準和部級標準抵觸，在產(chǎn)品沒有國家和部級標準時，應(yīng)制訂企業(yè)標準。
　　(2)貨物質(zhì)量監(jiān)控措施：
　　1)安排監(jiān)理監(jiān)造。
　　2)驗收后付清款項。對于特種設(shè)備的驗收，還往往涉及政府部門的安全驗收。
　　3)質(zhì)量付款保函。即在保函中明確責任條款為質(zhì)量要求，是質(zhì)量保證的一種方式。
　　(3)產(chǎn)品的售后服務(wù)：
　　1)安裝、調(diào)試。其收費與否根據(jù)合同約定。
　　2)維修。一般在質(zhì)量保證期內(nèi)由于產(chǎn)品本身的原因?qū)е碌木S修是免費的。
　　3)保養(yǎng)。
　　4)質(zhì)保期內(nèi)免費服務(wù)。
　　5)抱怨處理。
　　6)緊急需求。
　　4.2.2貨物的質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量鑒定(了解)
　　質(zhì)量監(jiān)督方法和途徑：
　　1)建立和完善買方市場機制；
　　2)建立有效的質(zhì)量監(jiān)督體系；
　　3)法制監(jiān)督；
　　4)技術(shù)監(jiān)督；
　　5)生產(chǎn)許可制度；
　　6)社會團體監(jiān)督制度。
　　強制性質(zhì)量監(jiān)督手段：
　　1)產(chǎn)品認證制度；
　　2)生產(chǎn)許可證制度；
　　3)質(zhì)量鑒定。
　　生產(chǎn)許可制度是我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和強制性質(zhì)量監(jiān)督的重要手段。
　　我國對于貨物的強制性質(zhì)量監(jiān)督手段主要為強制性產(chǎn)品認證(3C認證)和工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可制度。
　　在貨物生產(chǎn)的質(zhì)量認證制度中，與產(chǎn)品質(zhì)量認證對應(yīng)的還有質(zhì)量管理體系的第三方認證制度，其核心是證實企業(yè)質(zhì)量管理的基本能力。
　　實行工業(yè)生產(chǎn)許可制度管理的產(chǎn)品涉及69大類。
　　產(chǎn)品質(zhì)量鑒定組織單位組織3名以上單數(shù)專家組成產(chǎn)品質(zhì)量鑒定專家組，具體實施產(chǎn)品質(zhì)量鑒定工作。
　　4.2.3特種設(shè)備的安全要求(了解) 　　4.3國內(nèi)貿(mào)易的合同內(nèi)容與履行(熟悉)
　　大綱要求：
　　1.熟悉國內(nèi)貨物貿(mào)易的合同類型。
　　2.熟悉國內(nèi)貨物貿(mào)易運輸交貨方式和交接驗收程序。
　　4.3.1國內(nèi)貿(mào)易過程的項目化管理(了解)
　　4.3.2國內(nèi)貿(mào)易的支付工具與貨物交付(熟悉)
　　(1)國內(nèi)貿(mào)易中常見的支付工具包括：匯票；本票；支票；電匯；即期信用證；銀行保函等。銀行保函適用于一切存在付款行為的商品貿(mào)易、技術(shù)勞務(wù)貿(mào)易、工程項目等。
　　(2)國內(nèi)貿(mào)易的交付方式有：
　　1)工廠交付。指賣方在生產(chǎn)地將合同涉及貨物交付給買方，即完成交貨義務(wù)。賣方?jīng)]有義務(wù)將貨物裝上買方安排的運輸工具。
　　2)用戶現(xiàn)場交付。指合同涉及貨物由運輸單位運輸至買方現(xiàn)場后，賣方再將貨物交付給買方。賣方負責貨物在運輸過程中的安全和質(zhì)量。
　　貨物的交付過程實質(zhì)上是貨物風險的轉(zhuǎn)移過程。
　　4.3.3國內(nèi)貿(mào)易運輸方式的選擇(熟悉)
　　國內(nèi)貿(mào)易的運輸方式包括以下五種：
　　1)航空運輸。主要特點：時間短，貨物安全性高；費用高，運量有限等。
　　2)公路運輸。主要特點：覆蓋面廣，可實現(xiàn)“門到門”服務(wù)；載重量小，單位運輸成本高，安全性較低。
　　3)水路運輸。主要特點：運輸能力大，成本低；受自然條件限制，運輸速度慢。
　　4)鐵路運輸。主要特點：運輸速度快，運輸能力大，成本較低，到發(fā)時間準確性好；鐵路建設(shè)成本高，運輸機動性差。
　　5)管道運輸。主要特點：運輸量大，能耗小，安全可靠，不受氣候變化影響；專用性強，適用面較窄。
　　水路運輸是五種方式中運輸能力最大的一種。　 　　4.4國際貿(mào)易運作
　　大綱要求：
　　1.了解國際貿(mào)易的特點。
　　2.了解國際貿(mào)易應(yīng)該遵循的基本貿(mào)易準則。
　　3.了解國際貿(mào)易適用的法律體系和國際慣例。
　　4.4.1國際貿(mào)易的特點(了解)
　　1)受國家干預(yù)，不同國家的對外貿(mào)易政策和措施對國際貿(mào)易限制嚴格。
　　2)由于存在諸如政策風險、信用風險、匯率風險、價格風險、運輸風險、政治風險等，致使國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易相比，風險要大得多。
　　3)國際市場競爭激烈，競爭對手眾多，競爭手段多樣。
　　4)由于不同國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平不同，以及風俗習慣、宗教信仰和文化傳統(tǒng)等對市場的影響，使得國際市場的需求呈現(xiàn)多樣化的特點。
　　4.4.2國際貿(mào)易適用的法律體系(了解)
　　目前主要有兩種類型：
　　1)合同當事人所在國國內(nèi)的相關(guān)法律，如我國的《中華人民共和國對外貿(mào)易法》等；
　　2)有關(guān)的國際協(xié)定、條約或公約
　　關(guān)于國際貨物運輸?shù)墓�約主要有：
　　1)《海牙規(guī)則》；
　　2)《維斯比規(guī)則》
　　3)《漢堡規(guī)則》；
　　4)《國際鐵路貨物運輸公約》；
　　5)《國際公路貨物運輸公約》；
　　6)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》等等。
　　4.4.3國際貿(mào)易適用的慣例(了解)
　　國際貿(mào)易慣例本身并不是法律，它和各國的國人法和國際法的區(qū)別在于它不具有絕對的法律約束力，而是遵從當事人意思自治的原則。
　　(1)國際貿(mào)易慣例的使用，當買賣雙方發(fā)生爭議時，如果：
　　1)合同的規(guī)定與慣例矛盾，則法院或仲裁機構(gòu)以合同的規(guī)定為準；
　　2)合同的規(guī)定與慣例不抵觸，則法院或仲裁機構(gòu)以國際慣例的規(guī)定為準；
　　3)合同中明確規(guī)定采用某種慣例，則這種慣例就有其強制性；
　　4)國際貿(mào)易慣例也是許多國際貿(mào)易法律制定的基礎(chǔ)，也是很多國際貿(mào)易糾紛裁決的依據(jù)，它是國際貿(mào)易法律的重要淵源之一。
　　(2)國際貿(mào)易中通行慣例內(nèi)容：(四類)
　　1)國際貿(mào)易術(shù)語方面
　　2)交易結(jié)算方面
　　3)貨物保險方面
　　4)貨物運輸方面等。 　　4.5國際貿(mào)易術(shù)語(了解)
　　大綱要求：
　　了解貿(mào)易術(shù)語的含義和選用。
　　主要知識點：
　　1.國際貿(mào)易術(shù)語是用來表示國際貨物買賣的交貨條件和價格構(gòu)成因素的專門用語。
　　2.國際貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的主要因素，但不是決定合同性質(zhì)的唯一因素。
　　4.5.1國際貿(mào)易術(shù)語的概念及其作用(了解)
　　4.5.2《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(了解)
　　國際貿(mào)易中常用術(shù)語：
　　1)EXW。賣方在其所在地(工廠或倉庫)將貨物交付買方。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預(yù)期目的地的全部費用和風險。
　　2)FOB。裝運港船上交貨，指賣方負責在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。其相關(guān)風險以貨物是否越過船舷來區(qū)分。
　　3)CIF。成本加保險費、運費，指賣方負責租船或訂艙，支付到目的港的運費，以及負責辦理從裝運港島目的港的貨運保險，支付保險費，以及辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)等。EXW是實際交貨；
　　FOB、CIF屬于象征性交貨。FOB、CIF風險的劃分是裝運港船舷。
　　4.5.3國際貿(mào)易術(shù)語的選用：(了解)
　　國際貿(mào)易術(shù)語的選用應(yīng)考慮以下因素：
　　1)運輸條件；
　　2)貨源情況；
　　3)運費因素；
　　4)運輸途中的風險；
　　5)辦理進出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)的難度。 　　4.6國際貿(mào)易的支付(了解)
　　大綱要求
　　1.了解國際貿(mào)易的支付方式與工具。
　　2.了解信用證支付方式的應(yīng)用。
　　4.6.1國際貿(mào)易的支付工具(了解)
　　支付工具：
　　1)貨幣；
　　2)票據(jù)。
　　貨幣在國際貿(mào)易中作為支付工具的情形并不廣泛，而廣泛使用的是票據(jù)。
　　4.6.2國際貿(mào)易的支付方式(了解)
　　(1)支付方式：
　　1)匯付；
　　2)托收；
　　3)信用證(最常用)。
　　(2)信用證的內(nèi)容
　　1)信用證是銀行出具的一種有條件的付款憑證。信用證的結(jié)算方式為憑單付款。
　　2)信用證的基本當事人有：開證申請人、開證行、受益人。
　　(3)信用證的業(yè)務(wù)特點如下：
　　1)信用證是一種銀行信用，開證行負首要的付款責任；
　　2)信用證是一種自足文件，一經(jīng)開出，即不受合同的約束；
　　3)信用證是一種單據(jù)業(yè)務(wù)，銀行只負責審核并確認單據(jù)符合信用證條款。
　　國際貿(mào)易中廣泛使用的是跟單信用證。
　　國際貿(mào)易中最常用的是議付信用證。　　 　　4.7國際貨物運輸(熟悉)
　　大綱要求：
　　熟悉國際貨物貿(mào)易的運輸交貨方式。
　　4.7.1運輸方式(熟悉)
　　(1)國際貨物運輸?shù)姆绞胶芏�，包括海洋運輸、國際鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、郵包運輸、集裝箱運輸、以及國際多式聯(lián)運等多種方式，其中運用最廣泛的是海洋運輸方式。
　　(2)海洋運輸方式可以分為：
　　1)班輪運輸。屬于定期船運輸，其特點是：固定的航行時間表，固定的航線和港口之間，固定的費率
　　2)租船運輸。又稱不定期船運輸，其特點是：不固定航線、船期和港口，根據(jù)需要安排，適合運輸大宗貨物。具體方式又分為：定程租船、定期租船、光船租船。
　　4.7.2裝運條款(了解)
　　1)裝運時間。
　　2)裝運港和目的港。涉及到買賣雙方承擔的運輸責任。
　　3)分批裝運和轉(zhuǎn)運。在同一航次、同一條船上的貨物，即使提單內(nèi)容不同，裝運時間和地點不同，也不能稱為分批裝運。
　　4)裝運通知。便于收貨人安排提貨轉(zhuǎn)運，需要在合同中約定的條款。
　　在進出口交易中，裝運港和目的港不僅是價格術(shù)語不可缺少的組成部分，是構(gòu)成商品價格的因素，同時也與買賣雙方承擔的運輸責任有關(guān)。因此在買賣合同中合理確定裝運港和目的港具有重要意義。
　　4.7.3運輸單據(jù)(了解)
　　海運提單的性質(zhì)和作用是：
　　1)是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)；
　　2)是貨物所有權(quán)的憑證；
　　3)是承運人和托運人之間運輸契約的證明。
　　記名提單一般只用于運輸貴重物品或有特殊用途的貨物。
　　如信用證規(guī)定貨物不準轉(zhuǎn)船，賣方就必須取得承運人簽發(fā)的直達提單后才能向銀行辦理議付貨款。
　　鐵路運單、航空運單、郵包收據(jù)均不是物權(quán)憑證。 　　4.8貨物運輸保險(熟悉)
　　大綱的要求：
　　熟悉國際貨物運輸保險與理賠。
　　4.8.1貨物運輸保險的性質(zhì)與特點(熟悉)
　　與一般的財產(chǎn)保險相比，貨物運輸保險具有以下特點：
　　1)保險標的的流動性。
　　2)保險責任范圍的廣泛性。
　　3)保險利益的多變性。受益人是保單的持有人，而不一定是被保險人。
　　4)保險合同的自由轉(zhuǎn)讓性。保險合同的轉(zhuǎn)讓無須通知，更無須征得保險人的同意。
　　5)保險價值的定值性。發(fā)生全部損失時，只按約定的保險價值賠付。
　　6)保險合同的不可解除性。貨物運輸保險自保險責任開始后，合同當事人不得解除。
　　助記：“流轉(zhuǎn)多廣？不定。”分別代表：
　　保險標的的流動性
　　保險合同的自由轉(zhuǎn)讓性
　　保險利益的多變性
　　保險責任范圍的廣泛性
　　保險合同的不可解除性
　　保險價值的定值性
　　4.8.2海洋運輸貨物保險(熟悉)
　　海洋運輸是國際貿(mào)易中最常用的貨物運輸方式，海洋運輸保險是國際貨物運輸保險的最基本形式。
　　(1)海洋運輸貨物保險條款包括：基本險條款和附加險條款。
　　(2)基本險條款又分為：平安險、水漬險、一切險等三種。但不論是哪一種，均適用除外責任。
　　(3)海洋運輸貨物保險的附加險包括：一般附加險、特別附加險和特殊附加險等，其中特殊附加險包括戰(zhàn)爭險和罷工險。
　　除外責任包括：(與承運人無關(guān))
　　1)被保險人的故意行為或過失造成的損失；
　　2)屬于發(fā)貨人責任所引起的損失；
　　3)在保險責任開始前，已存在的損失；
　　4)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性、市價跌落、運輸延遲等所造成的損失；
　　5)海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。
　　附加險，不能單獨投保；
　　特定貨物，可以單獨投保。
　　4.8.3其他運輸方式的保險(熟悉)
　　陸上運輸保險；
　　航空運輸保險；
　　郵包保險。
　　4.8.4貨物運輸保險的安排(熟悉)
　　根據(jù)貨物交貨方式的不同，投保人也不同。
　　CIF方式：賣方辦理投保。
　　FOB方式：買方自行辦理保險。
　　國際貨物運輸中，通常是按CIF價格加成10%。
　　4.8.5貨物運輸保險的索賠(熟悉)
　　索賠流程如下：(注意先后順序)
　　1)損失通知，及時通知保險人；
　　2)向承運人等有關(guān)方面提出索賠；
　　3)采取合理措施進行施救；
　　4)提供索賠資料，提出索賠要求。(最后)　　

　　4.9國際貿(mào)易項目的合同履行和管理(熟悉)
　　大綱要求：
　　1.熟悉國際貨物貿(mào)易流程。
　　2.熟悉國際貨物貿(mào)易合同履行的主要環(huán)節(jié)。
　　3.熟悉通關(guān)管制的要求。
　　4.熟悉商品檢驗要求。
　　國際貨物貿(mào)易流程：(熟悉)
　　1)交易前的準備；
　　2)合同磋商和訂立；
　　3)合同的履行。
　　4.9.1交易前的準備階段(熟悉)
　　主要工作：
　　1)行情調(diào)研；
　　2)制訂方案。
　　4.9.2合同磋商和訂立階段(熟悉)
　　在國際貿(mào)易中，合同磋商是一個十分重要的環(huán)節(jié)。
　　訂立合同是對以往磋商過程中雙方達成的協(xié)議、共同接受的交易條件的最終書面確認。
　　4.9.3合同的履行(熟悉)
　　(1)出口合同的履行環(huán)節(jié)——CIF+L/C組合下
　　備貨。管理重點在貨物的生產(chǎn)，目的是保證貨物的質(zhì)量。
　　催證、審證和改證。
　　租船、訂艙、報關(guān)出運和投保。在CIF下，租船訂艙和運輸保險屬于賣方的責任。
　　制單結(jié)匯、核銷退稅。在貨物裝運后，賣方在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，根據(jù)信用證的規(guī)定，將繕制完成的各種單據(jù)提交銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。
　　出口合同履行的四個環(huán)節(jié)最為重要：“貨”、“證”、“船”、“款”。
　　凡是按CIF或CIP價格成交的出口合同，賣方在裝船前，須及時按照合同的規(guī)定，向保險公司辦理投保手續(xù)，填制投保單。保單日期不能晚于提單日期。
　　目前我國仍是外匯管制的國家，作為出口方，要按照國家的規(guī)定，對所收到的外匯進行核銷。
　　(2)進口合同的履行環(huán)節(jié)——FOB條件下
　　1)開立信用證。是進口商向銀行申請開立信用證，這是履行合同的第一個環(huán)節(jié)。
　　2)派船接運貨物。在FOB下，應(yīng)由買方負責派船到合同規(guī)定的交貨地點接運貨物。
　　3)投保貨運險。保險由買方辦理。
　　4)審單和付匯。開證行。
　　5)報關(guān)、驗收和撥交貨物。貨物的放行是海關(guān)對一般出口貨物監(jiān)管的最后一個環(huán)節(jié)。
　　4.9.4海關(guān)監(jiān)管(熟悉)
　　海關(guān)監(jiān)管的四個重要環(huán)節(jié)：
　　1)申報和審單。當事人向海關(guān)呈交齊全的報關(guān)單證，海關(guān)進行審核。
　　2)檢查和查驗。海關(guān)以經(jīng)審查的單證為依據(jù)，對進出口貨物進行核查、核對。
　　3)放行。海關(guān)核對核銷報關(guān)單，并在有關(guān)單據(jù)上簽印放行，表示已結(jié)關(guān)。
　　4)海關(guān)稽查。是對已經(jīng)放行的進出口貨物，海關(guān)在法定期限內(nèi)對其進出境行為的合法性進行審查和評價，它是貨物放行后，通關(guān)環(huán)節(jié)的繼續(xù)。
　　4.9.5進出口商品檢驗檢疫(熟悉)
　　(1)商品檢驗檢疫的地點，根據(jù)買賣合同約定的不同而有所不同，一般有三種情況：
　　1)在出口國檢驗。如在裝運港檢驗等。
　　2)在進口國檢驗，如在目的港檢驗等。
　　3)出口國檢驗，進口國復驗。
　　(2)商品檢驗檢疫的內(nèi)容主要包括：
　　1)商品數(shù)量、質(zhì)量、標識包裝等的檢驗；
　　2)動植物檢疫；
　　3)衛(wèi)生檢疫等；
　　4)進出口商品殘損的鑒定�！�