良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞,豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。

  中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木,避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線,樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶,綠帶中選擇的植物品種不宜過多,色彩搭配不宜過艷,重復(fù)頻率不宜太高,節(jié)奏感也不宜太強烈,一般可以根據(jù)分隔帶寬度每隔30~70米距離重復(fù)一段,色塊灌木品種選用3~6種,中間可以間植多種形態(tài)的開花或常綠植物使景觀富于變化。

  邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷,其植物配置應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被,選擇根系發(fā)達、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。

  互通綠化位于高速公路的交叉口,最容易成為人們視覺上的焦點,其綠化形式主要有兩種:一種是大型的模紋圖案,花灌木根據(jù)不同的線條造型種植,形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式,人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植,密度相對較高,在發(fā)揮其生態(tài)和景觀功能的同時,還兼顧了經(jīng)濟功能,為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。