XX大橋位于XX區(qū)XX村，是一座跨海河橋梁。主橋19#～22#墩鋼箱梁為變截面連續(xù)梁，主橋跨徑為 70m+110m+70m=250m。
主橋鋼箱梁采用斜交22度的變截面鋼箱連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)形式，主橋跨徑為70+110+70m，鋼箱梁截面采用變高度形式，邊支點(diǎn)梁高2.65米，中支點(diǎn)梁高4.5米，中跨跨中梁高2.5米，采用二次拋物線連接，鋼箱梁為單箱7室直腹板斷面，單個(gè)箱室寬度3.08米，兩側(cè)懸臂各3米，箱梁底寬21.6米，橋面寬度27.59米，本橋處于3000m半徑圓弧段的道路中心線上，且為22°斜交橋，橫梁布置原則為按道路中心線相應(yīng)位置處法向順時(shí)針轉(zhuǎn)22°布置。主橋鋼箱梁節(jié)段由頂板、底板、腹板、橫隔板、懸臂單元組成
為在鋼梁制造中實(shí)現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)、高效”的目標(biāo)，滿足本橋的質(zhì)量和工期要求，必須采用關(guān)鍵工藝及裝備。盡管在過(guò)去的類似產(chǎn)品制造中我們已有成功的經(jīng)驗(yàn)，但必須結(jié)合本橋鋼梁的特點(diǎn)加以補(bǔ)充和進(jìn)一步完善，使其制造質(zhì)量再上一個(gè)臺(tái)階。在本橋鋼梁制造中，我們采用下述關(guān)鍵工藝及裝備。
為消除鋼板的殘余變形（尤其是局部硬彎）和減少軋制內(nèi)應(yīng)力，以及為消除大型下料零件切割后的殘余應(yīng)力，從而減少了制造過(guò)程中的變形，我們?cè)阡摪鍜佂璩P前及大型零件下料后根據(jù)不同的板厚分別采用七輥和九輥矯平機(jī)進(jìn)行校平矯正機(jī)輥平，這是保證單元制作平面度的必要工序。同時(shí)采用磁力吊配合上下料，避免虎頭卡吊裝使鋼板產(chǎn)生局部塑性變形。
