淺談未來住宅建設(shè)的發(fā)展
[中文關(guān)鍵詞]：未來、住宅建設(shè)、小區(qū)、人性化、發(fā)展趨勢
[前言]：住宅市場的發(fā)展，住房制度的改變?yōu)槿藗兲峁┝藭诚肷钆c空間的夢想，并且夢想與現(xiàn)實間的距離似乎并不遙遠(yuǎn)，昨天的夢今天仿佛就實現(xiàn)了。這就是我們的家，我們生活進(jìn)步、發(fā)展的搖籃。
[正文]：
一、 理論部分
�。ㄒ唬┪磥碜≌ㄔO(shè)的發(fā)展趨勢——人性化
所謂住宅的人性化，即追求居住的享受功能，主要呈現(xiàn)四大特征：
（1）居住環(huán)境要求自然優(yōu)美。人們首先將關(guān)注自身，而非物質(zhì)，人們將更希望親近自然，而非喧雜的市井。因此，具有優(yōu)美自然景觀的住宅，將被看好。
�。�2）戶型追求寬敞合理。隨著居民購買力不斷增加，住宅的主流戶型面積將不斷上升，大戶型看好，中小戶型將過剩。同時，房型設(shè)計合理，滿足居住人性化、經(jīng)濟(jì)合理化的住宅，將受到歡迎。
�。�3）重視交通的便捷。地段好的標(biāo)準(zhǔn)，目前已不再特指市中心，一些更適合居住的環(huán)境良好、商業(yè)服務(wù)完善、交通便捷的市中心邊緣區(qū)域，成為了新的居住好地段，加之市中心區(qū)域與外圍區(qū)域的房價落差，促使城市人口不斷向外轉(zhuǎn)移，城市呈明顯的空心化趨勢，這其中交通的發(fā)展是最重要的基礎(chǔ)因素。隨著交通的發(fā)展，這種趨勢將更明顯，“交通便捷”概念將取代“市中心概念”。
�。�4）重視物業(yè)管理的智能化。物業(yè)管理首先是物業(yè)管理人員的人性化管理和服務(wù)，同時，居住小區(qū)的智能化也是實現(xiàn)居住人性化的要求，其最重要的功能是保障住戶的安全感，中央監(jiān)控系統(tǒng)、可視對講、紅外線報警系統(tǒng)等智能化設(shè)施，將會更多地運(yùn)用。完善的遠(yuǎn)程自動抄表系統(tǒng)、有線電視與共用無線電視或衛(wèi)星電視、背景音響及緊急廣播等設(shè)施也會不斷普及。作為智能化小區(qū)，網(wǎng)絡(luò)與通訊系統(tǒng)作為住戶對外聯(lián)系的工具，也將被更多的住宅小區(qū)運(yùn)用，包括弱電綜合系統(tǒng)、小區(qū)物業(yè)網(wǎng)絡(luò)、寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)增值服務(wù)、與外界互聯(lián)網(wǎng)快速連接等，這些智能化設(shè)計為住戶提供了全方位的服務(wù)，充分體現(xiàn)了以人為本的人性化的特征。
�。ǘ┪磥硇^(qū)規(guī)劃的改變
1.以往單一的行列式規(guī)劃已不能適應(yīng)今天的多元化要求，住宅組團(tuán)的形式也正在發(fā)生新的變化。組團(tuán)的規(guī)模經(jīng)過了小組團(tuán)→大組團(tuán)→小組團(tuán)的發(fā)展。由于對組團(tuán)內(nèi)部的親合感要求及空間活動的變化，人們在重視大環(huán)境的同時，越來越重視組團(tuán)內(nèi)部的空間環(huán)境和自身宅前屋后的空間，這是最接近人們自身的半私有空間和私有空間。隨著社會的進(jìn)步和工業(yè)化的發(fā)展，人們在參與社會活動的同時對家庭的留戀要求越來越高。半私有空間和私有空間是家庭的重要組成部分，在規(guī)劃時，是室內(nèi)外空間滲透的一個過渡，因此組團(tuán)在向小型化、私密性、舒適性發(fā)展。
2.組團(tuán)在變化的同時，街坊式布局在規(guī)劃中又日益被接受。這正像前面所講的，人們生活方式的改變直接影響小區(qū)的形式，這主要取決于人們的購物生活方式和交通方式有改變。人們從以前小區(qū)配套式的商業(yè)服務(wù)中走出來，適應(yīng)現(xiàn)代的生活方式，直接在大的超市購物，以小汽車為紐帶已不必考慮距離的長短了。而街坊式布局更能體現(xiàn)空間的私密性和交通方式所帶來的方便。
3.小區(qū)的發(fā)展規(guī)模。規(guī)模能帶來功能上的齊全和管理上的優(yōu)勢，為人們提供優(yōu)勢的服務(wù)。小區(qū)規(guī)模大了，但組團(tuán)卻向小型化發(fā)展。與此同時，環(huán)境在整體上易形成風(fēng)格和氣候，給人以全新的感受。只有一定規(guī)模的小區(qū)才能形成內(nèi)容、功能上的綜合規(guī)模，一般大的40萬～50萬平方米，小些的在10萬～20萬平方米之間。
二、具體例子
�。ㄒ唬┎┲▓@住宅小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計
1.規(guī)劃設(shè)計原則
�。�1）人本——充分考慮新鄉(xiāng)現(xiàn)代人的生活方式，兼顧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的生活特點，形成一種綠意盎然，自然和諧，經(jīng)典高尚的居住環(huán)境。
�。�2）自然——貫徹“尊重自然”與“可持續(xù)發(fā)展”的思想，在充分保持原有地形的前提下，貫徹生態(tài)原則、文化原則與效益原則，力求塑造一個具有幽雅環(huán)境、豐富文化內(nèi)涵、經(jīng)濟(jì)效益顯著和個性鮮明的花園式經(jīng)典高尚居住空間。
（3）文化——體現(xiàn)中原特有的文化底蘊(yùn)，發(fā)展新鄉(xiāng)文化，使之與現(xiàn)代生活進(jìn)行充分融合。既具有中原遺風(fēng)，又有現(xiàn)代開放的人文氣息。
（4）融合——講求人與環(huán)境的融合、建筑與整體規(guī)劃布局的融合、居住行為與商業(yè)、游憩行為的融合，建筑與綠化、水環(huán)境的融合。
（5）科技——情調(diào)高科技在建設(shè)、管理和生活中的運(yùn)用，以科技為向?qū)�，加�?qiáng)市政基礎(chǔ)設(shè)施的合理規(guī)劃，注重物業(yè)管理。
�。�6）實際——適應(yīng)土地開發(fā)與建設(shè)實際，面向住宅消費(fèi)市場，有利于起步與分期開發(fā)。正確處理規(guī)劃中社會效益與經(jīng)濟(jì)效益，超前性與操作性之間的關(guān)系。
�。�7）安全——適應(yīng)的人車分流，既消除人車混行的不安全因素，又避免由此造成的時段性消極空間，確保車行與不行系統(tǒng)的利用率。針對不同出行設(shè)置道路及出入口，避免交叉干擾。
2.規(guī)劃設(shè)計整體框架
（1）規(guī)劃理想：人、自然、科技的共生與共存，營造詩情畫意的人居環(huán)境。
�。�2）規(guī)劃思路：
A.強(qiáng)調(diào)全區(qū)建設(shè)的整體性，包括功能布局、分期開發(fā)、道路系統(tǒng)、綠化系統(tǒng)、水系、活動空間分布與市政基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)一規(guī)劃，形成統(tǒng)一整體。
B.在整體布局的基礎(chǔ)上結(jié)合分期開發(fā)，在兼顧整體性的同時強(qiáng)化組團(tuán)規(guī)劃的相對獨(dú)立性，其中包括：功能、規(guī)模與組團(tuán)景觀。
C.以環(huán)境建設(shè)為重點，充分利用規(guī)劃地塊內(nèi)孟姜女河這一自然水系環(huán)境，深厚的文化內(nèi)涵和較大的開發(fā)規(guī)模，以城市廣場、園林山地、水系、綠帶、組團(tuán)中心綠地及標(biāo)志性公共建筑等內(nèi)容為載體，點、線、面互為串聯(lián)，全方位營造商品味居住環(huán)境。
D.在整體風(fēng)格協(xié)調(diào)的前提下，各組團(tuán)具有清晰的可識別性，單體建筑具有一定的差異特征，尤其是資源分享盡量均好。
E.經(jīng)濟(jì)性及可操作性，提高產(chǎn)品的價格接受能力，在此基礎(chǔ)上盡量創(chuàng)造良好的空間及景觀環(huán)境。
3.道路交通系統(tǒng)規(guī)劃
�。�1） 地區(qū)分析：
居住區(qū)四周道路相應(yīng)等級都較高，且整個小區(qū)地塊較大，給出入口的設(shè)置制造了一定難度�？紤]到區(qū)內(nèi)居民的方便，根據(jù)分區(qū)規(guī)劃，在地塊的南部設(shè)主入口，東、西、北也各有出入口。
�。�2） 道路設(shè)計原則：
A.統(tǒng)一性原則：遵循組織交通、合理分區(qū)、創(chuàng)造觀景的原則進(jìn)行路網(wǎng)規(guī)劃。
B.合理性原則：將車流與人流合理的分開，做到既方便又安全。
C.舒適性原則：道路與環(huán)境相結(jié)合。鄰水穿林，曲折幽靜，觸景生情，營造停留空間。
�。�3）交通體系：
A.“博筑花園”具備良好的外部交通條件。居住區(qū)道路在保證內(nèi)外交通聯(lián)系便利、暢順的前提下，創(chuàng)造合理的人車分流交通系統(tǒng)。同時又將道路設(shè)計與住宅區(qū)城市設(shè)計相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)對景與轉(zhuǎn)換，以形成步移景異的空間變化。
B.本規(guī)劃區(qū)車型筑路為外環(huán)狀，次要道路呈現(xiàn)枝狀與主路相連，景觀道路基本不承受交通壓力，更趨向于景觀作用。同時，次要道路又形成一個組團(tuán)的聯(lián)系，入戶道路呈枝形放射到達(dá)每家每戶，這種道路體系，保證了中心區(qū)不被車行道穿越，取而代之的是聯(lián)系各區(qū)的步行道。
C.區(qū)內(nèi)車型系統(tǒng)分為三級：
a. 小區(qū)主路（環(huán)形道）：車行道：6米（滿足國家防火要求）
人行道：1.5米
b. 小區(qū)支路（組團(tuán)內(nèi)道路）：4米
c. 入戶道路（別墅區(qū)及多層住宅）：3米
�。�4）道路系統(tǒng)
小區(qū)主干道為環(huán)行道路，連接區(qū)內(nèi)的六大組團(tuán)。
次干道既各組團(tuán)內(nèi)道路，各宅前小路。
（5）停車場地
人民生活品質(zhì)的提高帶來了私家車輛的增多，“博筑花園”的停車場地應(yīng)當(dāng)有一個高的標(biāo)準(zhǔn)。但有鑒于頻繁車輛出入造成的環(huán)境、噪聲及安全問題，本規(guī)劃對停車場地設(shè)置提出的設(shè)計原則是：
A.組團(tuán)入口停車位：在各組團(tuán)的入口處，沿南北向環(huán)行主干道的內(nèi)外側(cè)設(shè)停車位，既方便停放又使組團(tuán)不受機(jī)動車干擾。（地上停車）
B.局部地下停車場：為了更好的滿足住戶的修車方便，在一定的輻射范圍內(nèi)，局部組團(tuán)下設(shè)置地下停車場。
C.自行車主要停放在室外的可拆卸車棚及某些多層住宅架空層內(nèi)。
（二）博筑花園住宅小區(qū)的建筑設(shè)計
1. 建筑風(fēng)格
建筑風(fēng)格是對特定形式與結(jié)構(gòu)所賦予的人文內(nèi)涵，是歷史的時間效應(yīng)與建筑師的個性融合后在某種樣式之中的反映。建筑風(fēng)格之所以那么引人注目，是因為它可以被我們感受到，它的外在表象震撼我們的情緒，構(gòu)成了一種城市甚至一個地域的風(fēng)格，它是最易被識別的歷史記憶。
鑒于上述觀點，我們的宗旨是，住宅設(shè)計首先是使其具有地域性和文化性，因為我們堅信只有民族的，才是世界的，才是永久的；其次要符合居住水平發(fā)展的多元化、多層次需求，房型具有靈活性、多樣性、前瞻性、高得房率。單體設(shè)計在講究現(xiàn)代氣息、個性化，構(gòu)成虛實對比、高低錯落，生動有趣的建筑形式的同時又能隱約感受到文化和歷史的縮影。讓每幢建筑都獨(dú)具個性并富有極強(qiáng)的整體感和標(biāo)志性。
建筑風(fēng)格上突破了一般住宅單調(diào)呆板的模式，采用退臺、落地大玻璃、群體組合等等手法，其大氣且活潑的造型使得建筑形式浪漫多姿，從而滿足了人們的居住生活要求和人們的文化上、心理上對于居住環(huán)境的熱愛，使居民感受到一種“回家”的氛圍；它的氣派略顯豪華使這里未來的主人感到自豪。而外立面山墻，欄桿及頂部處理上的組團(tuán)符號又暗喻了它本身只屬于中原這個有著淵源文化的地域。
素雅、溫暖的外立面色彩組合，高貴幽雅的建筑風(fēng)格充分體現(xiàn)了的特征，精確的設(shè)計手段和現(xiàn)代語匯塑造組合了一系列精彩的建筑形象。建筑單體本身通過各種建筑元素的組合，以及上部退臺設(shè)計和屋頂花園的布置，形成了高低錯落的豐富外形。
2. 建筑特點
小區(qū)住宅設(shè)計集中突出多元性、合理性、創(chuàng)新性和科技性。多元性表現(xiàn)為多類型、多戶型、多種空間形式、多種變化的可能；合理性則表現(xiàn)為明確的內(nèi)外、動靜、晝夜分區(qū)；廚房衛(wèi)生間使用及設(shè)備管線的合理設(shè)計；創(chuàng)新性表現(xiàn)為住宅公共交往空間的拓展與創(chuàng)造，為適應(yīng)多元性和合理性而作的不同住宅形式的新的探索；科技性表現(xiàn)為高科技，節(jié)能技術(shù)和成套產(chǎn)品的應(yīng)用。
[結(jié)語]：居住方式和居住建設(shè)是社會變遷的組成部分和具體體現(xiàn)。隨著人們生活水平的提高，對于住房已經(jīng)不再僅僅滿足于能夠“遮風(fēng)擋雨”這一基本要求。傳統(tǒng)的經(jīng)驗值得借鑒，但更重要的是我們必須開創(chuàng)新的住宅建設(shè)事業(yè)，以滿足今天和未來的居住需要。博筑花園小區(qū)規(guī)劃設(shè)計實例，使我們對居住問題的理解有了進(jìn)一步的加深，對居住空間設(shè)計質(zhì)量的洞察力也隨之敏感，對未來住宅建設(shè)的發(fā)展也得到了結(jié)論——人性化。
[參考文獻(xiàn)]：
1. 陳為邦.城市規(guī)劃讀本[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002.
2. 章俊華.居住區(qū)景觀設(shè)計[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社,2001.
3. 王煒、徐吉謙、楊濤等.城市交通規(guī)劃理論及其應(yīng)用[M].南京:東南大學(xué)出版社,1998.
4. 王浩.城市道路綠地景觀設(shè)計[M].南京:東南大學(xué)出版社,2005.
5. 梁華、梁晨.建筑智能化系統(tǒng)工程設(shè)計手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社,2003.
