豎向設計的任務是在分析修建地段地形條件的基礎,上,對原地形進行利用和改造,使它符合使用,適宜建筑布置和排水,達到功能合理、技術可行、造價經(jīng)濟和景觀優(yōu)美的要求。
具體內容為研究地形的利用與改造考慮地面排水組織;確定建筑、道路、場地、綠地及其他設旋的地面設計標高;并計算士方工程量。
二、地形分析
地形分析包括地面高程、坡度、坡向、特征、脊線(分水線)、 谷線(匯水線)、洪水淹沒線(五:十年一遇和百年一遇)、制高點、沖溝、洼地位置等內容。
1.高程系統(tǒng)
我國各城市采用的高程主要有兩種不同的系統(tǒng):黃海高程系統(tǒng)-以青島觀潮站海平面作為零點高程系統(tǒng)。吳淞高程系統(tǒng)一以吳淞口觀潮站海平面為零點的高程系統(tǒng)。
2.等高線和坡度
①等高線-測量地形圖 上表示地面高程相等的線,線上注有高程。
②等高線平距(2)--地形圖上兩相鄰等高線之間的垂直距離。
③等高線高距(n)-_相鄰等高線間的高程差。一般地形圖有用0.5m、1. 0m、 2. 0m、5m、 10m等。設計等高線高距常用0.1m、0. 2m、0. 25m、0. 5米等。均視地形坡度及圖紙比例不同而選用。
④坡度(i)-等高線高距與平距之比。i= h / 1 (%)
⑤地面坡度分級及使用
平坡: 0~2%: 建筑、道路布置不受地形坡度限制,可以隨意安排。坡度小于3%時應注意排水組織 。
緩坡:①2~ 5%:建筑宜平行等高線或與之斜交布置,若垂直等高線,其長度不宜超過30~50米,否則需結合地形作錯層、跌落等處理;非機動車道盡可能不垂直等高線布置,機動車道則可隨意選線。地形起伏可使建筑及環(huán)境綠地景觀豐富多彩
②5~10%:建筑、道路最好平行等高線布置或與之斜交。若與等高線垂直或大角度斜交,建筑需結合地形設計,作跌落、錯層處理。機動車道需限制其坡長。
中坡: 10~25%: 建筑應結合地形設汁,道路要平行或與等高線斜交迂回上坡。布置較大面積的平坦場地,填、挖上方量甚大。人行道如與等高線作較大角度斜交布置,也需做臺階。
陡坡: 25~50%: 用作城市居住區(qū)建設用地,施工不便、費用大。建筑必須結合地形各別設計,不宜大規(guī)模開發(fā)建設。在山地城市用地緊張時仍可使用 。
急坡: >50 %:通常不宜用于居住醫(yī)建設。