自從進入新的時代之后，我國的道路建設活動獲取了非常顯著地成就，特別是高速路。此時橋梁項目也得到了顯著地提升，很多跨江大橋不斷的出現(xiàn)在我們的生活中。文章重點的分析了路橋建設建設的監(jiān)理相關的工作。 
關鍵詞：路橋施工；監(jiān)理；控制要素 

　　1 控制好合約 

　　監(jiān)理機構和建設機構在訂立合約之前的時候，要分析建設方的的品質管控工作是不是具有相關的技術體系，有沒有綜合化的品質監(jiān)管模式。有沒有建設品質檢驗方案等。對于那些不合乎規(guī)定的，就要督促建設方將其開展好，要認真的分析建設組織的設計等內容，核查項目材料以及裝置的品質，以防出現(xiàn)不利現(xiàn)象。 

　　2 落實好設計圖相關的工作 

　　在建設準備時期，建設方把設計圖交付監(jiān)理以及建設方，經(jīng)由提前閱讀設計資料，了解項目的具體要素，這樣在技術交底的時候可以進行相應的論述，其不但是相關條例的規(guī)定，同時還是確保監(jiān)理活動能夠積極開展的關鍵步驟。所以，在其建設之前，就規(guī)定監(jiān)理者在建設之前，仔細的分析建設圖，確保在合約要求的時限之中，開展好相關的審核活動，而且對建設組織的設計內容進行細致的分析，進而可以及早的察覺不利現(xiàn)象，在開始之前的時候，要想設計等機構論述，進而及時的處理問題。 

　　3 控制好材料的品質 

　　當檢查項目需要的物質等的品質的時候，第一，要規(guī)定建設方在隊伍的配置以及檢測措施等步驟中積極的管控，對于進入到場地之中的物質要認真的檢測，要確保其品質合乎規(guī)定。對于像是水泥之類的，來源比較廣的，對其進入場地的所有的材料都要認真的檢測，只要是沒有經(jīng)過檢測的就不能使用，對于不達標的要棄用。在眾多的檢測中，鋼筋是非常關鍵的要素。

第一，要將其按照類型和級別等進行驗收工作，而且要查看它的品質證明信息。對于用到橋梁中的，要分析其力學特征，要查看它的外在，要確保直順，確保外在沒有污損扥現(xiàn)象，其外在可以有凸起，但是不應該大于一定的指標。

第二，隨意的選擇焊件測試，當其達標之后才可以進行驗收工作。

第三，假如材料的外在有鐵粉等的話，要去除，防止其和混凝土的連接性不強，如果銹跡呈現(xiàn)出過于深的色彩，外在有分離狀態(tài)的話，就不應該使用了。在查看其品質的時候，要分析其出場材料，如凡氧化鎂、三氧化硫、初終凝時間等多項要素中的任何的內容不合乎規(guī)定的話，就不得進入場地之中。在查看試驗材料的時候，監(jiān)理人員還要分析進入到場地之中的水泥是不是和材料中論述的是一樣的。

如果其外型上和資料是統(tǒng)一的話，建設方要盡快的進行抽樣工作，當復查的材料中證明其品質達標的話，才可以用到建設工作中；除此之外，還要分析其進場量是不是充足，對于類型不是一樣的材料不應該放到一起使用，對于相同的項目要使用相同單位的材料，不應該使用超過使用期的材料。

按質量監(jiān)理實施細則的要求，對工程中使用最普遍且量較大的混凝土，其水泥、砂、石、水、外加劑等的質量均需保證達標，然后在有鑒定報告為憑的前提下，審核混凝土的配合比是否正確，校核各種計量表具、量具是否準確、齊全，澆筑的施工方案和施工程序是否可行。如哪一道工序不符合規(guī)范、標準要求，要立即通知施工單位質檢人員組織整改。 

　　4 控制好其技術品質 

　　4.1 基坑�；�坑頂面應設置防止地面水流入基坑的設施，基坑頂有動荷載時，坑頂邊與動荷載間應留有不小于1m寬的護道，如動荷載過大宜增寬護道。如工程水質和水文地質不良，應采取加固措施；基坑坑壁坡度不易穩(wěn)定并有地下水影響，或放坡開挖場地受到限制，或放坡開挖工程量大，應根據(jù)實際情況設計適宜的支護。 

　　4.2 沉入樁與鉆孔灌注樁。沉樁前應檢查是否具備工程地質鉆探資料、水文資料、打樁資料；在沉樁工程施工前，應先沉試樁，以確定沉樁工藝和檢驗樁的承受力；沉樁時應由一端向另一端連續(xù)進行，當樁埋置有深淺時，應確保先沉深后沉淺；在斜坡地帶，應先沉坡頂，后沉坡腳。樁基終孔后，檢查孔徑、樁基的嵌巖深度，須對孔底進行釬探，查清孔底是否有溶洞；鉆孔樁必須檢測孔底的沉渣，把好清孔關，以滿足規(guī)范；在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因固停鉆時，應保持孔內具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和黏度；當鉆孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔徑進行檢查，只有符合要求的方可清孔；而且，在清孔的時候，要確保其中的水頭不受影響，避免出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。在澆筑之前的時候，要對鋼筋籠細致的分析，其要有非常高的剛度以及強度，要確保其方位精準，而且主筋的總數(shù)和尺寸等要合乎規(guī)定。砼的保護層是否符合設計要求；在澆筑之前的時候，要督促工作者檢修裝置等的備用工作，保證其一次能開展完成，避免出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。應做好鉆孔灌注樁的承載力試驗，確保其承載力符合規(guī)范。 

　　4.3 管柱與沉井。管柱落于基巖，應先進行鑿巖鉆孔，再填筑鋼筋混凝土，使管柱錨于基巖，以增加基礎穩(wěn)定性和支承能力。沉井施工前，應根據(jù)勘察設計單位提供的地質資料決定是否增加補充施工鉆探；沉井下沉線，應做好周圍的防護措施，在下沉中，應經(jīng)常觀測沉降、基線和基點的設置情況；沉井著闖后，應隨時觀測由于沉井下沉的阻力和壓縮流水斷面引起流速增大而造成的河床局部沖刷，檢查沉井上游側沖刷情況和沉井平面位置及偏斜度，如發(fā)現(xiàn)問題應立即采取措施并予調整。 

　　4.4 墩、臺柱。墩臺明挖基礎開挖到設計標高后，必須用N10觸探，當其承受力合乎規(guī)定之后，才可以進行后續(xù)的建設工作。墩柱立模時，要分析模板的設置是不是牢靠的，其尺寸等是不是合乎規(guī)定。應檢查各墩、臺柱高度和基底標高是否符合要求。 

　　4.5 支架與支座。上部構造，結構物采用支架施工，必須要求承包人提供詳細的支架計算書、施工圖，并對支架整體、桿配件、節(jié)點、地基、基礎和其他支撐物進行預壓檢測，檢測結果經(jīng)其所在單位的項目技術總工審核并簽認。橋梁專監(jiān)須認真審核計算書、施工圖后，確認無誤，滿足設計要求，方可進入下道工序。在拆除時，應根據(jù)結構物特點、模板部位和混凝土的強度來確定拆除期限；應確�；炷�土強度能承受其自重及其他可能的疊加荷載時，再進行拆除；當構件跨度不大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值的50%的要求時，方可進行拆除；當構件跨度大于4m時，混凝土的強度設計標準值達到75%的要求時，方可拆除。支座安裝必須認真地檢查支座的制作質量及加工精度；支座安裝時，要督促承包人認真地復核支座安放的位置（活動支座或固定支座），支座墊石頂面上的浮渣必須除去，保持清潔并使支座頂面標高、平面位置符合設計要求。 

　　5 切實提升監(jiān)理工作者的綜合素養(yǎng) 

　　要想確保監(jiān)理活動能夠順利的開展，監(jiān)理者要積極地學習新的知識內容，在閑暇的時候，要分析建設圖等相關的資料，確保其有著優(yōu)秀的監(jiān)理水平。為了確保工作者能夠合理的了解監(jiān)理的措施和步驟，積極地落實合約，維護雙方的權益，防止由于監(jiān)理不良而導致項目受到影響，對監(jiān)理者開展全面的培訓意義非常的關鍵。只有經(jīng)由合理的培訓，才可以確保工作者能夠熟悉有關的知識和措施。不過工作者的合約管控知識等，是無法直接的從教材中得到的，要在實際情況中認真地分析。除此之外，監(jiān)理者要經(jīng)常性的到場地之中巡檢，這樣才可能察覺存在的不利現(xiàn)象，確保承包者落實好管控力度，盡快的開展預防工作，合理的實現(xiàn)監(jiān)理的義務。只有提升了監(jiān)理工作者的綜合素養(yǎng)，才可以保證在監(jiān)理工作開展的時候，項目的品質合乎規(guī)定。 

　　參考文獻 

　　[1]楊國智.淺談公路橋梁施工監(jiān)理控制要點[J].商情（教育經(jīng)濟研究），2008（5）. 
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