一、基本情況
1.1、編制依據(jù)
1.1.1、兩階段施工圖設計；
1.1.2、交通部頒有關規(guī)范、標準、規(guī)程；
《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004
《公路路基設計規(guī)范》JTGF10-2004
《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》JTJ017-96
《公路路基施工技術規(guī)范》JTJ033-95
《公路土工試驗規(guī)程》JTJ051-93
《公路土工合成材料試驗規(guī)程》JTJ/T060-98
1.1.3、甲方技術規(guī)范、專用合同條款、協(xié)議書；
1.1.4、現(xiàn)場實際情況；
二、工程概況
2.1、概述
此分部路基土石方工程樁號為K49+908～K52+301.73。其中包括土方路基和軟土地基。土方路基分為挖方路基和路基填筑，軟土地基分為砂墊層、碎石墊層、預壓土方、塑料排水板、粉噴樁、CFG樁、無紡土工布、土木格柵。
2.2、地形、地貌、地質、水文氣象
本地段位于長江以北的江漢平原盆地邊緣地帶，地勢平坦開闊，水網(wǎng)密布、湖泊溝渠眾多，湖岸線曲折。線路經(jīng)過地區(qū)屬廣闊而略有起伏的河谷及湖泊平原地形，海拔一般20-40m.線路由北向南穿越長江北岸一級階地，沿途跨越地貌單元主要為河流沖積、湖積平原，主要由第四系地層組成，一般厚度60-120米。本線路軟土的成因類型多為河漫灘相、牛軛湖相及湖相。軟土巖性主要為淤泥質亞粘土、淤泥質亞砂土、淤泥及飽和軟粘土為主。
本地段地處亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)。夏季濕潤多雨，氣溫高，濕度大；秋季干燥少雨。多年平均氣溫在15.6℃-17.2℃之間。降水多集中在夏季，冬季雨量最少，多年平均降雨量在1125-1308mm之間，年降雨日數(shù)為128-138天。受季風影響，年內降雨量分配很不均勻，4-9月降水約占全年降水的70-80%。
線路跨越地震烈度Ⅵ與Ⅶ度區(qū)，隸屬于華中地震區(qū)內的漢水地震帶，屬于中等強度水平。
2.3、主要工程數(shù)量
挖方2469m3、填方258034m3、砂墊層25873.07m3、碎石墊層1778.04m3、預壓土方42025m3、塑料排水板415820.5m、粉噴樁52978.2m、CFG樁33949.3m、無紡土工布2642.69㎡、土木格柵17511.39㎡。
三、施工組織機構設置
3.1、組織機構設置
3.1.1組織機構（見組織機構框圖）
3.1.2崗位職責
各業(yè)務科室的職責范圍
�、�、工程技術部：在項目總工程師的領導下，負責施工方案的選擇與編制、施工機械設備的選型和材料的選擇；負責開工報告的申報、技術方案的監(jiān)督實施、工程變更、技術資料的收集整理。
�、啤①|量管理部：負責原材料及施工過程中的一切試驗工作；負責現(xiàn)場施工人員的質量意識教育；監(jiān)督工程日常施工質量，對成品或半成品進行質量評定；負責工程質量事故及時上報處理；配合監(jiān)理工程師對工程質量進行監(jiān)控；接受監(jiān)理工程師的指導和指令。
⑶、合同部：負責合同管理和成本控制；負責工程進度計劃的編制與控制；收集整理當月計量資料，負責每月計量工作；負責對場、隊的中間支付、預算和結算工作。
�、蓉攧詹浚贺撠熧Y金籌措，提出資金使用計劃；參與項目成本計劃的編制，負責成本管理的基礎工作，建立健全成本核算臺帳，為項目經(jīng)理的經(jīng)營決策提供依據(jù)；協(xié)助項目經(jīng)理搞好成本控制。
�、蓹C務材料部：負責施工所需材料、燃料、機器配件的采購、保管和發(fā)放；根據(jù)機械設備使用計劃組織設備進場；負責機械設備保養(yǎng)、維修、管理等工作。
�、拾踩h(huán)保部：負責生產(chǎn)安全及環(huán)境保護，定期檢查安全生產(chǎn)和環(huán)保情況并做好詳細記錄。
⑺綜合辦公室：負責行政管理、文明施工、對外關系、后勤服務、文件管理、會議安排和會議記錄。
四、施工現(xiàn)場整體布置
4.1、施工場地布置
考慮該地區(qū)屬江漢平原盆地邊緣地帶，地勢平坦開闊，水網(wǎng)密布，根據(jù)場地情況和便于項目管理，擬將項目經(jīng)理部設在K49+700左側，靠近蓮湖垸高架橋旁布置。項目部下設五個工區(qū)。
4.2、臨時房屋
項目經(jīng)理部、施工區(qū)辦公及職工生活用房、配電房采用磚混結構修建；路基土方施工隊租用當?shù)亻e置民房；實驗室、小型結構物施工隊、民工宿舍、鋼筋加工棚、木工棚、值班室、料庫等其它臨時房屋采用活動板房。
4.3、施工便道、便橋
擬在路線左側修筑施工便道，便道寬6m，便道填筑基層填土高度為40cm，面層采用新材料處理。在北豆高架橋、新分河大橋左側搭設便橋，其余便道跨水域時采用埋設涵管的方案。
五、施工進度計劃
路基填筑：2005年4月中旬～2006年12月底，共歷時20個半月；其中2005年11月～2006年10月為堆載預壓期，歷時9個月。
各分項工程進度計劃詳見《施工總體計劃表》
六、施工準備
6.1、人員、機械設備、檢測儀器進出場計劃
6.2、原材料準備
對原材料進行試驗，其主要試驗內容包括：
6.2.1、水泥試驗：（JTJ053-94）
�、拧⑺嗉毝仍囼�
�、�、水泥標準稠度用水量、凝結時間，安定性試驗
⑶、水泥膠砂強度試驗
�、�、粗集料試驗
�、�、篩分分析試驗
�、�、含泥量試驗
�、恕⑨槨⑵瑺詈吭囼�
�、獭核橹笜酥翟囼�
�、�、表觀密度試驗
⑽、細集料試驗
�、�、篩分分析試驗
�、小⒈碛^密度試驗
6.2.2、對混凝土外加劑、粉煤灰按規(guī)定進行抽檢、送檢
送檢制度及檢驗頻率
�、�、送檢制度：各工區(qū)根據(jù)原材料情況填寫請檢單，送材料科備案，報項經(jīng)部試驗室取樣。
�、啤⒃牧献詸z試驗頻率
水泥：對進場的同廠家，同品質，同編號，同生產(chǎn)日期的水泥，以200T為一批（不足200T的按一批對待），每批至少取樣一次，在正常保管情況下，每三個月檢查一次。
碎石：對進場的同料源，同級配的碎石每400m3為一批驗收，每批至少取樣一次。
砂：對進場的同料源，同開采單位，每400m3，每批至少取樣一次。
外加劑、粉煤灰每批按省指要求抽檢（送檢）。
水泥砼抗壓強度：按《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）的要求制取試件。對施工中的構件單元按30%的頻率抽取相同組數(shù)的試件，經(jīng)駐地監(jiān)理認可后，送高駐辦進行28天強度抽檢。
6.2.3、試驗結果整理評定及報送試驗結果整理的一般要求：
a.試驗原始記錄數(shù)據(jù)齊全。
b.試驗報告單與原始記錄數(shù)據(jù)一致。
c.書寫規(guī)范，無涂改。
d.計算準確無誤。
e.報告單和原始記錄簽名齊全。
f.試驗資料編號統(tǒng)一。
6.2.4、原材料試驗結果整理。
應注明原材料的批號，產(chǎn)地，到場時間，每批量，擬用部位。
6.2.5、水泥砼抗壓強度結果的整理。
水泥砼抗壓強度報告單必須注明試件來源，試件制作日期，試壓日期，齡期，結構部位及設計強度。
6.2.6、試驗資料編號
根據(jù)省指中心試驗室的要求，所有試驗資料的編號必須連續(xù)一致，因此，本合同段的所有試驗資料均由項經(jīng)部中心試驗室統(tǒng)一編號，其程序為：原始試驗資料由中心試驗室統(tǒng)一編號后原件由中心試驗室存檔將復印件反饋到各工區(qū)。各工區(qū)再根據(jù)統(tǒng)一編號的試驗資料參與工程計量。
6.2.7、各項試驗資料必須根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）進行評定。
6.2.8、試驗資料的報送制度
試驗檢測資料匯總表：各工區(qū)必須于每月24日前將本月各類試驗，檢測報告的分類匯總表報送。中心試驗室匯總，統(tǒng)一編號，并于25日報送高駐辦。
6.2.9、檔案管理
�、�、試驗資料的管理
a.對各種試驗資料分工區(qū)，分類別，統(tǒng)一編號，整理齊全后將原件存檔，復印件反饋各工區(qū)。
b.每月將同類試驗資料匯總，裝訂成冊。
c.日常試驗資料用檔案盒收集，檔案盒上必須注明試驗資料名稱，單位，便于查找方便。
�、�、人員資料的管理試驗人員分別建檔，建檔內容包括各人員的簡歷及培訓情況。
6.2.10、儀器設備管理
�、�、儀器根據(jù)本合同段應完成的檢測項目分類放置各分類試驗室。
�、�、各儀器有相應的檔案，其中包括標定（自檢和送檢標定），操作規(guī)程和使用說明書等內容。
⑶、各儀器有使用記錄登記簿，放置在各儀器上，便于對儀器工作狀況進行良好的監(jiān)控。
6.3、復測和加密控制網(wǎng)點：復測核對設計單位提供的控制網(wǎng)點，采用一級附合導線測量，精度K》1/30000，水準采用四等水準測量，閉合差為±20加密控制網(wǎng)點采用一級附合導線測量和四等水準測量加密，對于跨河橋梁采用三角網(wǎng)控制加密，加密點間距約為200-300米，保證通視良好。
6.4、恢復定線、復核工程數(shù)量，報監(jiān)理工程師審批。
6.5、修建臨時道路：本標段現(xiàn)已采用新材料處理施工便道，為大型施工機械和材料進場提供了較好的條件。
6.6、開挖臨時排水設施：填方路段在設計排水溝位置開挖臨時排水溝疏干地表，在路基范圍內開挖的臨時排水設施，在路基填筑前，應回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用。
6.7、完成挖方和取土場的相關土工試驗，及時界定土的類別，得出土的強度指標，以便選擇相應技術方案進行施工。
6.8、工程開工前應全面熟悉設計文件，認真仔細地進行現(xiàn)場核對和施工調查，在此基礎上編制詳細的實施性施工方案報監(jiān)理工程師審批。
6.9、對重點工序和關鍵部位，編寫作業(yè)指導書。
七、路基土石方工程：
7.1、總體施工方案
路基土方全部采用機械化施工，表土用推土機推除、集堆，裝載機配合自卸汽車運到指定地點，淤泥直接用挖掘機挖除，自卸汽車運輸。塑料排水板采用門架式插板機施工；粉噴樁采用粉噴式深層攪拌機施工。線外借土用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。路堤嚴格按路線縱坡分層填筑，土料用推土機攤鋪，平地機精平，壓路機碾壓密實。石灰改善土采用先在取土場摻打堆灰悶料再用路拌法施工。涵洞兩側、橋臺臺背及擋墻背后等狹窄地點，用小型打夯機配合手扶式振動壓路機夯實。
軟基處理是路基施工中很重要的環(huán)節(jié)，如處理不力、工藝不當常導致路基不均勻沉降和橋頭跳車等通病。為保證軟基處理施工質量，應嚴格施工順序，保證材料質量，安排專業(yè)隊伍施工，質量保證措施有力。
7.2、場地清理、清淤換填處理
7.2.1、場地清理
取土場和路基用地范圍內樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植。一般路段及借土場30cm、水田及低洼路段50cm深度范圍內的垃圾、有機物殘渣、草皮、農作物根系和表土均應予以清除，樹根和土場內不適宜材料應全部挖走，運到適宜地點集中堆放。
路堤基底在清除表土之后，應在填筑前進行壓實，并分層回填壓實至原地面標高，壓實度均要求≥86%.當路基填土高度<80cm時，清表厚度除滿足前述要求之外，必須清至路床底部標高，基底的壓實度要求≥86%.
土壤改良方案：因取土場土源含水量偏高*，為了保證施工進度和拌和的均勻性，石灰改性土分兩次拌和施工，對石灰改良土施工先在取土坑處摻生石灰翻拌打堆悶料，悶料時摻石灰量為總摻灰量的40％。悶料48-72h后運至填筑段攤鋪，加補剩余石灰劑量（消石灰），以強制式穩(wěn)定土路拌機拌和均勻，顆粒土粒徑控制在5cm以下。碾壓時含水量控制在大于最佳含水量1%－2％。對石灰改良土壓實度檢測采用灌砂法。石灰改良土松鋪厚度控制在小于拌和機有效拌和深度，且不得大于30cm，每層施工嚴格按自檢合格后報檢，監(jiān)理抽檢合格并簽證后再施工下一層。
7.2.2、清淤換填處理
水塘地段的路基若填筑不當，將引起路基局部不均勻沉降而開裂沉陷，施工時應嚴把質量關。
⑴、水塘地段填方宜在干燥和雨量較少的季節(jié)進行。先圍堰抽水，清除表層淤泥，并用滲水性良好的粒料分層回填壓實至設計防護水位，然后水塘部分路基的軟基處理或路基填筑。圍堰應高出最高水位不少于30cm，并保證施工期的完好。
⑵、若采用拋石擠淤方法，拋填應從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱地拋填至全寬，使淤泥向兩側擠出，當為單側拋擠時，應從高側向低側拋投，并在低側邊部多拋填，使低側邊部約有2m的平臺頂面。拋石頂面一般在高于常水位50cm即可，而后用較小石塊和碎石填塞墊平，用重型壓路機壓實至穩(wěn)定。
�、�、當路基半側在水塘中情況時，施工應保證拼填部位的填筑質量，除需清除塘坎側的樹根雜草外，還應清除表面松土，拼填時隨填高要求挖出臺階，分層壓實。臺階處可采用人工或機夯壓實，保證拼填部位的密實穩(wěn)固。
�、�、沿河路基施工時，原河道如需拓寬開挖及沿河側路基防護等河道內作業(yè)，必須在路堤填筑前先行完成，不能在路堤填筑期間抽干河中積水進行作業(yè)。
�、伞⑷绻坊挥幸粋仍谒林�，則沉降觀測標樁應設置在左右路肩和路中心處�？克羵人轿灰茦嗽O置于坡腳、護坡道外緣，另一側與正常路堤相同。
7.3、路堤填筑
本合同段均為土方路堤，根據(jù)借土場土源的情況，對過濕土應進行石灰改性處治。在路基正式施工前，應按規(guī)范要求施工試驗路段，以確定機械設備組合、碾壓遍數(shù)、壓實系數(shù)、最佳含水量、最佳松鋪厚度、填料粒徑、質量控制以及勞動組織等參數(shù)，用來指導大面積施工。
7.3.1、過濕土填筑
�、�、按照路線縱坡分層施工，每層最大松鋪厚度不大于30cm，填筑寬度每側應超出設計寬度30cm。
�、啤斕盍系耐临|不同時，應分層填筑，不得混填，且應盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm。
�、恰⒚繉邮┕で�，用全站儀按20m間距放出中樁和填筑層的邊樁，再用白灰沿邊樁撒出填土范圍的明顯標記。施工中，應按照試驗路段總結的松鋪厚度，用“網(wǎng)格法”控制卸料，并在路基兩側用花桿掛線控制攤鋪厚度。土料由推土機攤鋪，攤開后要翻拌晾曬，直至填料的含水量在最佳含水量2%以內，再用平地機整平，各層路基頂面做成4%雙向排水路拱。在碾壓前，應檢測攤鋪寬度、松鋪厚度，當各項指標符合要求后，即可進行碾壓。碾壓時，按照試驗路段總結的碾壓工藝，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓，遵照“先輕后重、先慢后快”的原則，做到無漏壓、無死角，確保均勻碾壓，直到達到規(guī)定的壓實度為止。
⑷、如采用分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段應按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m.
�、�、如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應采用符合規(guī)定要求的填料重新填筑。
�、省⒙返烫钪M量避開雨季施工，必須在雨季施工時，應經(jīng)常檢查、疏通各類臨時排水設施，始終要保持路基范圍內處于良好的排水狀態(tài)，當天填筑的土方要當天碾壓成型，確保頂面無積水和滲透。同時要隨時掌握天氣的變化情況，及時調整施工安排，做到心中有數(shù)，防患于未然。
�、�、進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。
7.3.2、石灰處治土
本合同段有大量過濕土須經(jīng)石灰處治。因取土場土源含水量偏高，為了保證施工進度和拌和的均勻性，石灰改性土分兩次拌和施工，方法如下：
�、�、在取土場開挖土方后，摻入石灰劑量的40%，用挖掘機反復翻拌均勻，并堆積悶料48-72小時，然后用自卸汽車運抵施工現(xiàn)場。
�、�、填筑采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設備和技術規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度25cm，填筑寬度每側超填30cm.
�、恰⒃谛读虾髴M快用推土機攤鋪，并利用推土機的推、耙、壓對土進行破碎，再用平地機整平，保證頂面留有4%的雙向排水橫坡，然后用壓路機全面靜壓一遍，使其表面平整。用“網(wǎng)格法”控制灑灰量，由裝載機配合人工撒鋪剩余60%劑量的石灰，在撒鋪均勻后，即可用路拌機拌和，并進一步破碎土料。拌和時，應及時檢查含水量，使其略大于最佳含水量，還應隨時檢查和調整拌和深度，使其略破壞下層表面1cm左右，嚴防上層灰土與下承面之間殘留“素土”夾層。拌和的遍數(shù)通過試驗段總結工藝確定，以確保拌和均勻。拌和完成后，應檢測石灰劑量，如不符合要求，應加以調節(jié)；如符合要求，應按照試驗段總結的碾壓工藝快速碾壓密實。
⑷、在攤鋪或碾壓過程中如遇雨時，應在晴好天氣重新翻曬、粉碎，并摻5%石灰拌和后再度壓實。
⑸、對于石灰土路堤中出現(xiàn)的裂縫，如對路基穩(wěn)定性無太大的影響，應進行灌漿處理，防止?jié)B漏；如影響到路基穩(wěn)定，應挖除重填。
對于作排水處理的地基，可即時填筑；對于作粉噴樁處理的，應在粉噴樁檢驗合格后填筑路堤。填筑速度按規(guī)范采用動態(tài)控制，沉降速率應嚴格控制在允許范圍。
路堤施工到預壓標高后，即開始堆載預壓。預壓期內，應按招標文件規(guī)定進行沉降監(jiān)測，并且不得在預壓路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。對于預壓期間標高低于圖紙規(guī)定預壓標高以下的均需及時補填，嚴禁在預壓期不補填，而在預壓后期或在路面施工前一次補填到位的做法，以免引起過大的沉降。
