摘要：隨著社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市發(fā)展規(guī)模顯著提高，城市人流量持續(xù)增大，對地鐵弱電系統(tǒng)產(chǎn)生了強烈需求，當前形勢下必須準確把握地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程施工的關(guān)鍵點，有針對性地提升城市地鐵工程整體效果�；�于此，文章首先介紹了地鐵弱電系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容，分析了地鐵弱電系統(tǒng)安裝程序，在全面探討地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程施工關(guān)鍵點的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)實踐經(jīng)驗，分別從多個角度與方面，就地鐵弱電系統(tǒng)的調(diào)試問題進行了論述，闡述了個人對此的幾點淺見，望有助于地鐵弱電安裝工程實踐。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；弱電；安裝施工；關(guān)鍵點

當今社會，城鄉(xiāng)一體化建設(shè)節(jié)奏不斷加快，城市人口更趨密集，為解決城市交通擁擠的尷尬窘境，越來越多的城市開始實施地鐵工程建設(shè)。當前形勢下，必須宏觀審視地鐵弱電系統(tǒng)安裝現(xiàn)狀問題，精準把握安裝施工工程的關(guān)鍵要點，促進地鐵工程整體效果的優(yōu)化提升。本文就此展開了探討。

1地鐵弱電系統(tǒng)安裝簡述

城市經(jīng)濟社會的發(fā)展使地鐵工程建設(shè)迎來了前所未有的重大發(fā)展機遇，也為城市軌道交通事業(yè)帶來了更多的不確定性因素。長期以來，國家相關(guān)部門高度重視城市地鐵工程建設(shè)，相繼制定并實施了一系列重大方針政策，推行了一系列重要技術(shù)標準與行業(yè)規(guī)范，在地鐵工程建設(shè)實踐領(lǐng)域取得了令人矚目的現(xiàn)實成就，促進了城市軌道交通事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，積累了豐富而寶貴的實踐經(jīng)驗，為進一步活躍城市經(jīng)濟、提高城市生活品質(zhì)注入了強大動力與活力。弱電系統(tǒng)安裝工程是地鐵工程建設(shè)的關(guān)鍵構(gòu)成部分，是提高地鐵工程實際運行效率，優(yōu)化整體運行效果的重要保障。根據(jù)弱電系統(tǒng)功能的不同，可將地鐵弱電工程細化分為通信功能、票務(wù)功能、信息功能、網(wǎng)絡(luò)功能等諸多功能類型。在地鐵弱電系統(tǒng)安裝中，通常包括的項目有：站廳站臺層安裝、隧道內(nèi)部施工、室內(nèi)設(shè)備安裝施工等。盡管廣大弱電安裝施工企業(yè)在地鐵弱電安裝實踐中取得了特定成效，但受主客觀多方面要素的影響，弱電安裝工程中依舊存在諸多短板，不利于地鐵工程弱電系統(tǒng)效能的充分發(fā)揮。因此，深入探討地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程相關(guān)內(nèi)容，具有極為深刻的現(xiàn)實意義。

2地鐵弱電系統(tǒng)安裝程序分析

2.1弱電系統(tǒng)安裝開工準備

地鐵弱電工程具有典型的系統(tǒng)性、整體性、宏觀性等特征，在安裝施工前，必須做好充分的施工準備工作。在此階段，要根據(jù)地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程實際需求，制定詳細可行的弱電安裝實施技術(shù)與方案，明確各安裝環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)方法，對工作人員做好專項培訓(xùn)與指導(dǎo)，提高對弱電系統(tǒng)安裝技能的熟練程度。要為地鐵弱電系統(tǒng)安裝施工配置功能完善、健全豐富的機械設(shè)備，優(yōu)化其工況性能，保持良好工況狀態(tài)。同時，應(yīng)理順各個步驟環(huán)節(jié)之間的先后順序關(guān)系，避免安裝施工沖突與矛盾。2.2弱電線路安裝施工弱電線路安裝施工環(huán)節(jié)是地鐵弱電工程建設(shè)的關(guān)鍵步驟，其施工質(zhì)量的好壞與地鐵弱電工程綜合性能密切相關(guān)。因此，要嚴格根據(jù)地鐵弱電技術(shù)標準與規(guī)范，逐步循序施工，統(tǒng)籌各項施工要素之間的關(guān)聯(lián)與差異，使整個安裝過程流暢、穩(wěn)定、有序。要對已經(jīng)初步施工完成的弱電電纜或弱電設(shè)施設(shè)備進行充分保護，防止后續(xù)施工環(huán)節(jié)對其造成的損害。同時，應(yīng)根據(jù)地鐵工程實際需求，對弱電系統(tǒng)進行準確標識。

2.3弱電線路檢測檢查

在現(xiàn)代地鐵弱電系統(tǒng)安裝中，弱電工程可能遭遇到的隱性影響，辨識與控制難度更大，必須通過后期專業(yè)技術(shù)檢測檢查，排除潛在的質(zhì)量病害誘因。在弱電安裝系統(tǒng)初步施工完成后，應(yīng)及時進行復(fù)檢，將專項檢測與全面檢測結(jié)合起來，將宏觀檢測與微觀檢測結(jié)合起來，將局部性檢測與系統(tǒng)性檢測結(jié)合起來，對檢測檢查發(fā)現(xiàn)的各類缺陷問題第一時間做出技術(shù)處理，避免后期通信中斷等不良問題的發(fā)生。

3地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程施工的關(guān)鍵點分析

3.1施工進度關(guān)鍵點分析

地鐵弱電系統(tǒng)規(guī)模大、工期緊，必須嚴格控制其施工進度，確保地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程如期竣工，驗收通過，交付使用。根據(jù)地鐵弱電系統(tǒng)施工區(qū)域的不同，分別制定不同的施工進度控制計劃，提高不同施工安裝環(huán)節(jié)的銜接與配合度，達到如期完工的目的。因此，要從地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程實際出發(fā)，將整個工程工期進行細化分解，劃分為多個不同的子階段與子模塊，通過控制各子階段與子模塊的進度，實現(xiàn)對弱電安裝全過程的工期進度控制。無論是預(yù)埋電纜管線安裝，還是線槽布局與走線規(guī)劃，均要嚴格制定工期節(jié)點，從宏觀層面掌握可能影響地鐵弱電安裝進度的各項要素，詳細勘察地鐵工程現(xiàn)場實際狀況，積極組織各參與方審查施工進度計劃方案。以總體施工進度為依據(jù)與參考，確保地鐵弱電系統(tǒng)各類原材料及物資及時供應(yīng)到位，比如橋架、AFC閘機、外圍PIDS設(shè)備等，避免因弱電系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)不及時而影響工程進度。要對地鐵弱電進度控制進行動態(tài)化監(jiān)測，及時比對工期進度的目標值與實際值之間的差距，并予以有效糾偏。

3.2施工質(zhì)量關(guān)鍵點分析

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，為地鐵弱電系統(tǒng)安裝施工質(zhì)量控制提供了更為豐富的技術(shù)手段，使得傳統(tǒng)模式下難以完成的施工質(zhì)量控制任務(wù)具備了更大的可行性。因此，應(yīng)在地鐵弱電安裝工作中，積極引進現(xiàn)代化施工技術(shù)，不斷強化弱電安裝質(zhì)量過程控制，將地鐵弱電系統(tǒng)安裝最新理念應(yīng)用于工作實踐，并不斷總結(jié)、不斷創(chuàng)新，將地鐵弱電系統(tǒng)安裝推向更高發(fā)展層次。以站廳站臺層的弱電施工安裝為例，該部分弱電施工與地鐵工程投入運行后的乘客人流密切相關(guān)，屬于直接面對乘客人流的重點區(qū)域，因此必須全面掌握各項質(zhì)量控制要素，協(xié)調(diào)進行設(shè)備區(qū)墻內(nèi)和地面防護鋼管鋪設(shè)等相關(guān)工作。此外，要嚴格按照施工圖紙進行地鐵弱電系統(tǒng)安裝，掌握各環(huán)節(jié)的先后關(guān)系，循序依次推進。在地鐵弱電系統(tǒng)室內(nèi)設(shè)備安裝中，應(yīng)首先確定各項弱電設(shè)備的安裝區(qū)域，為各類管線布局提前預(yù)留孔洞，優(yōu)化弱電安裝工程與地鐵土建工程的配合效果。

3.3施工安全關(guān)鍵點分析

地鐵弱電系統(tǒng)施工安全關(guān)系到現(xiàn)場人員生命財產(chǎn)安全，關(guān)系到整個項目的綜合效益。首先，要建立健全各項安全施工管理制度，結(jié)合地鐵弱電系統(tǒng)實際，以制度化的形式將弱電安全管理要求、目標職責(zé)等固定下來，為具體安全行為的實施奠定制度基礎(chǔ)。應(yīng)以弱電施工安全制度建設(shè)為根本，突出安全教育的重要性，使地鐵弱電系統(tǒng)安裝人員牢固樹立安全意識與風(fēng)險意識，提高對安全隱患的辨識能力，降低安全事故隱患。其次，要根據(jù)地鐵弱電系統(tǒng)安裝總體要求，規(guī)范具體施工操作行為，嚴格掌握地鐵弱電系統(tǒng)安裝的操作重點，實施具有針對性的安裝技術(shù)管理策略。再次，現(xiàn)代地鐵工程建設(shè)所面臨的環(huán)境更加復(fù)雜多變，施工安全要求越來越高，在地鐵弱電系統(tǒng)安裝前，應(yīng)對施工現(xiàn)場進行全面分析，排查各類安全隱患，對具有較高危險的點位進行重點管控，精準識別安全風(fēng)險來源，地鐵弱電系統(tǒng)安裝過程中的所有現(xiàn)場人員均要佩戴安全帽等安全裝備。

4地鐵弱電系統(tǒng)的調(diào)試探討

地鐵弱電系統(tǒng)的調(diào)試是全面檢測檢驗系統(tǒng)可行性與穩(wěn)定性的重要手段，是排除各類潛在故障的關(guān)鍵途徑，必須始終高度重視地鐵弱電系統(tǒng)的后期調(diào)試工作。在地鐵弱電正式調(diào)試前，需要具備特定條件，比如：所有弱電系統(tǒng)設(shè)備安裝完成，并通過技術(shù)驗收；弱電線路連接到位，各項單機設(shè)備性能達標；具有行之有效的調(diào)試計劃與調(diào)試方案，等等�？筛鶕�(jù)地鐵弱電系統(tǒng)實際，先后依次進行單系統(tǒng)調(diào)試、車站調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等操作，這些不同的調(diào)試內(nèi)容與調(diào)試項目均應(yīng)以技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以滿足實際運行功能為調(diào)試目標。隨著地鐵工程建設(shè)節(jié)奏的加快，地鐵弱電系統(tǒng)的調(diào)試任務(wù)日趨緊張，不僅需要面對越來越多的調(diào)試接口與調(diào)試內(nèi)容，比如火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、變電所綜合自動化系統(tǒng)等，而且還要在多部門之間進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，確保相關(guān)調(diào)試信息在土建部門、裝修部門、監(jiān)管部門等之間準確傳遞。對此，應(yīng)有效組織調(diào)試力量，將所有調(diào)試任務(wù)進行集中化統(tǒng)一管理，細化弱電系統(tǒng)調(diào)試工序與流程，并提高弱電系統(tǒng)核心控制單元的現(xiàn)場適應(yīng)性，實現(xiàn)分層、分級控制的管理模式，避免不必要的弱電系統(tǒng)接口變更，探索通過實驗室模式進行弱電調(diào)試的新路徑。

5結(jié)語

綜上所述，受施工理念、過程控制、弱電布局等方面要素的影響，當前地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程實踐中依舊存在著諸多薄弱環(huán)節(jié)與不足之處，不利于城市地鐵工程的高質(zhì)高效發(fā)展。因此，技術(shù)人員應(yīng)該從地鐵工程的客觀實際需求出發(fā)，充分遵循弱電安裝基本規(guī)律，創(chuàng)新地鐵弱電安裝技術(shù)方法，強化地鐵弱電安裝過程控制，優(yōu)化地鐵弱電安裝總體成效，促進地鐵工程的整體性與穩(wěn)定性，為提高城市內(nèi)部交通效率奠定堅實基礎(chǔ)，為促進城市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展保駕護航。

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