伸縮縫施工有很多影響因素，例如混凝土發(fā)生收縮，施工溫度發(fā)生變化，載荷導(dǎo)致橋梁撓度出現(xiàn)變化等，為了保證施工質(zhì)量，一定要進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作，確定好伸縮量縫隙的大小，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行開(kāi)槽施工。除此之外，切縫施工、預(yù)埋鋼筋技術(shù)以及安裝伸縮縫裝置和焊接施工也是施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。

影響伸縮量的因素

1.混凝土發(fā)生收縮對(duì)伸縮量的影響

進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，有很多伸縮縫類型可以選擇，結(jié)合目前伸縮裝置的構(gòu)造特點(diǎn)和傳力方式，我國(guó)多使用模數(shù)支承式伸縮縫裝置，以及鋼制支承式伸縮縫裝置，但是在施工中，若混凝土發(fā)生收縮或出現(xiàn)徐變等問(wèn)題，直接影響伸縮量的大小。經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析發(fā)現(xiàn)，由于預(yù)應(yīng)力的作用，收縮量溫度降低等，直接導(dǎo)致混凝土發(fā)生徐變和收縮。

2.溫度對(duì)伸縮量的影響

由于溫度發(fā)生變化，施工中橋梁內(nèi)部溫度分布不均勻，導(dǎo)致局部溫度差較大，例如在大跨徑橋梁端部會(huì)出現(xiàn)角變位問(wèn)題，針對(duì)這一情況，在設(shè)計(jì)和規(guī)劃過(guò)程中，就應(yīng)予以足夠重視。如果橋梁跨度有限，就不會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題，或者影響程度很小，因此就不需要這方面的考慮。

3.載荷致使橋梁撓度發(fā)生變化

橋梁在施工完畢后就要投入使用，由于人群、來(lái)往汽車(chē)，尤其是重型貨車(chē)載荷的影響，再加上橋梁鋪裝和自重的影響，導(dǎo)致各種伸縮縫的出現(xiàn)，例如角變位等問(wèn)題。因此在道橋施工建設(shè)中，對(duì)這些問(wèn)題要科學(xué)進(jìn)行分析，對(duì)橋梁所承擔(dān)載荷情況進(jìn)行嚴(yán)格要求，避免載荷過(guò)大而影響橋梁使用壽命。

路橋施工伸縮縫應(yīng)用要點(diǎn)_2

伸縮縫技術(shù)在路橋施工中的運(yùn)用

1.施工準(zhǔn)備

橋梁施工中安全性和穩(wěn)定性是主要考慮的因素，因此施工中要確保伸縮縫施工工藝符合設(shè)計(jì)規(guī)定。為了提高橋梁的施工質(zhì)量，在施工前必須進(jìn)行必要的準(zhǔn)備工作。材料是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此要控制好伸縮縫的材料質(zhì)量，企業(yè)采購(gòu)部門(mén)要選擇業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行材料采購(gòu)。首先，選擇性價(jià)比較高的供應(yīng)商進(jìn)行合作，當(dāng)材料進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，及時(shí)核實(shí)材料的數(shù)量和質(zhì)量，檢查是否具有質(zhì)檢報(bào)告，堅(jiān)決杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于每一批到達(dá)的材料，都應(yīng)該按照要求進(jìn)行抽檢， 質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題才能應(yīng)用到施工中。使用設(shè)備在前期也要全面進(jìn)行檢修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理，避免施工中出現(xiàn)故障，影響工程進(jìn)度。

2.確定伸縮量縫隙大小

施工質(zhì)量取決于伸縮縫大小，若縫隙過(guò)大，道路橋梁在投入使用后會(huì)發(fā)生跳車(chē)問(wèn)題，直接影響車(chē)輛運(yùn)行的安全，如果伸縮量縫隙太小，不能滿足設(shè)計(jì)要求，當(dāng)冬夏交替時(shí)，由于溫度變化導(dǎo)致路面的熱脹冷縮不能正常進(jìn)行，進(jìn)行道路路面會(huì)出現(xiàn)破損等問(wèn)題，道路不僅不能正常工作，而且還增加維護(hù)成本。針對(duì)這一系列問(wèn)題，除了提高使用混凝土的抗壓能力，還必須確保施工縫隙大小符合設(shè)計(jì)要求。例如在進(jìn)行板式橡膠伸縮縫施工時(shí)，先進(jìn)行橋面的鋪裝，然后進(jìn)行橋面的切割，最后確定伸縮縫的大小，除此之外，注意接縫位置的處理，一般都在梁端和橋臺(tái)，以及兩梁端之間設(shè)伸縮縫。

3.有關(guān)開(kāi)槽的施工技術(shù)

對(duì)橋梁路面鋪設(shè)完瀝青混凝土之后，按照工序順序就應(yīng)該進(jìn)行開(kāi)槽寬度的施工。技術(shù)人員經(jīng)過(guò)測(cè)量和放樣，使用切割機(jī)對(duì)切縫做必要的處理，然后按照設(shè)計(jì)要求設(shè)定好開(kāi)槽的寬度，該工序操作主要保證切縫的垂直性和整齊性。橋面由于施工原因會(huì)沉積一些雜物，可以利用吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行處理，一般使用泡沫進(jìn)行縫隙的填充。完成開(kāi)槽操作后，為有效減少對(duì)混凝土的損壞，需要調(diào)整開(kāi)槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋，同時(shí)在梁的頂面，約1cm 的位置植入鋼筋，如果發(fā)生鋼筋折斷，須進(jìn)行有效修復(fù)。對(duì)施工中產(chǎn)生的廢料及時(shí)清理，確�，F(xiàn)場(chǎng)的整潔性。

4.切縫施工技術(shù)

道路橋梁完成路面鋪設(shè)工作后，結(jié)合預(yù)留槽口的寬度，及時(shí)進(jìn)行切縫施工。通常都使用切縫機(jī)進(jìn)行操作，不僅成本低，而且操作效率高。切縫要根據(jù)伸縮縫的中心線進(jìn)行，彈線時(shí)要保證順直性，然后按照彈線布置切縫機(jī)，準(zhǔn)備工作就緒后進(jìn)行切縫，首先切縫位置必須準(zhǔn)確無(wú)誤，由于操作比較復(fù)雜，完成依賴切縫機(jī)處理不太現(xiàn)實(shí)，因此需要配合人工操作。鋪磚層進(jìn)行切縫施工會(huì)產(chǎn)生很多的雜物，需要人工及時(shí)清除，避免影響整體的施工效果。對(duì)切縫以外的路面也要進(jìn)行一定量的施工，保證整體的施工效果，否則混凝土?xí)�產(chǎn)生松動(dòng)。

5.預(yù)埋鋼筋的技術(shù)分析

進(jìn)行預(yù)埋筋的施工時(shí)，保證鋼筋質(zhì)量是關(guān)鍵，當(dāng)采購(gòu)材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，一定要進(jìn)行抽檢，對(duì)于第一次合作的供應(yīng)商應(yīng)全面檢查，避免使用不合格產(chǎn)品。

由于在路橋施工中，鋼筋的使用量非常大，因此要集中進(jìn)行管理和運(yùn)輸，在施工過(guò)程中，在鋼筋的兩側(cè)焊接好鋼柱，確保在長(zhǎng)度上沒(méi)有問(wèn)題，若存在誤差，其范圍也要在允許的數(shù)值內(nèi)，然后把需要的鋼筋埋設(shè)到設(shè)計(jì)位置，在上面先畫(huà)出準(zhǔn)確位置，在填土換砂鋼筋深入位置時(shí) ，保證不會(huì)污染鋼筋，如果不慎導(dǎo)致鋼筋污染，要派人進(jìn)行清理，最后根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)需求，仔細(xì)計(jì)算出鋼筋焊縫的厚度和長(zhǎng)度。在施工中發(fā)現(xiàn)鋼筋出現(xiàn)彎曲或變形，技術(shù)人員要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，預(yù)埋中不要讓鋼筋的固定位置發(fā)生移動(dòng)。局部位置的鋼筋如果發(fā)生損壞，一般都采用植筋方式來(lái)解決。進(jìn)行植筋操作時(shí)，一定要配合進(jìn)行伸縮縫錨固方向的施工，這樣可以確保二者之間的位置合格。

除此之外，如果二者位置出現(xiàn)偏差，直接影響其受力能力，偏差到一定范圍，其就不滿足設(shè)計(jì)要求，即使施工完畢在投入使用后，道路和橋梁的承載能力也不會(huì)達(dá)到要求，因此在使用中會(huì)出現(xiàn)很多安全問(wèn)題，還增加了后期的維護(hù)和保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)。鋼筋由于存放時(shí)間長(zhǎng)，再加上施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，因此會(huì)生有大量鐵銹，通常使用 鐵刷進(jìn)行施工。若施工中出現(xiàn)錯(cuò)位問(wèn)題，也就是在伸縮裝置錨固環(huán)位置，以及預(yù)埋鋼筋位置，須進(jìn)行伸縮縫錨固環(huán)的調(diào)整，避免局部問(wèn)題影響整體施工質(zhì)量和進(jìn)度。