瀝青路面作為一種無接縫的連續(xù)式路面,因其具有足夠力學強度,能適應各種行車荷載,且具有行車平穩(wěn)舒適,噪聲低,維修便利等優(yōu)點。但瀝青路面局部出現了早期病害后,嚴重影響瀝青路面的使用性能及使用壽命。
高速公路瀝青路面銑刨宜使用帶有自動控制銑刨深度的大型銑刨機進行。施工前先根據路面病害的實際情況，確定銑刨范圍，再實地放出銑刨線樣。再根據需銑刨工程數量確定使用銑刨機數量，在需銑刨路段的一端按順序進行銑刨。銑刨盡量一次完成，中間除特殊原因外不得停頓。銑刨出的廢料由銑刨機輸送帶直接輸送至運輸車輛，再由運輸車輛統(tǒng)一運輸至指定地點廢棄，不得隨意傾倒以免造成環(huán)境污染。
由于銑刨機銑刨出的瀝青廢料顆粒較為均勻，具有很高的經濟價值，可以作為瀝青熱再生的原料，也可以作為泥接碎石路面的原材料，因此銑刨廢料必須進行統(tǒng)一收集和管理，再根據情況進行綜合利用。
二、瀝青路面修復
瀝青路面的修復必須按瀝青混凝土路面施工的方法和要求進行。瀝青混凝土目標配合比和生產配合按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTG F40-2004確定,施工前須先報監(jiān)理工程師批準。
2.1施工放樣
銑刨修復工程瀝青混凝土混合料的施工必須按照原路面的線性和平面、尺寸進行鋪筑。鋪筑時選擇帶有自動找平裝置的攤鋪機進行，由于修復后的路面必須與原路面齊平，在鋪筑時直接用原路面作為找平的基準面。我們在施工中選用的是ABG-423攤鋪機，該攤鋪機性能穩(wěn)定，具有良好的振搗和初始夯實效果，鋪筑的效果良好。
需要注意的是，如果原路面有沉降跳車，就必須進行調坡處理。調坡時先測出沉降處兩端未沉降位置的高程，再在攤鋪機兩側架設鋁合金平衡梁作為攤鋪機的找平基準面，平衡梁每隔5米設置可以調節(jié)高度的基準點，在施工中我們采用的是小千斤頂架設鋁合金，效果良好。每個基準點的高程用兩端的高差平均到每個基準點計算得到。調坡段由于攤鋪的厚度不均勻，在調節(jié)基準點高程時必須考慮松鋪系數。如果調坡段的厚度大于8cm，必須分層填筑。
2.2瀝青混合料拌和
采用間歇式拌和設備拌和,拌和站具有冷骨料供給系統(tǒng)、熱骨料提升機、篩分裝置、熱骨料儲倉、儲存與輸送裝置、瀝青儲存與輸送系統(tǒng)、稱量系統(tǒng)、攪拌器、成品料儲倉與輸送裝置、除塵裝置等,且具有5個冷料倉。按照已批準的配合比在試驗室監(jiān)控下分級、分口上料，準確計量，均勻拌和瀝青混合料，嚴格控制原材料加熱溫度：
(1)瀝青加熱溫度:150～160℃(普通瀝青)
165～175℃(改性瀝青)
(2)石料加熱溫度:185～195℃(普通瀝青)
190～210℃(改性瀝青)
(3)混合料出石溫度:160～170℃(普通瀝青)
170～185℃(改性瀝青)
拌和過程避免過度加熱,當瀝青混合料出廠溫度高于195℃時混合料必須作廢。拌和時攪拌器充盈率為70%，每鍋攪拌時間為40 s～50 s，其中干拌時間不少于5 s，在每天攤鋪前提前拌料。保證攤鋪攤鋪作業(yè)的連續(xù)進行。
2.3瀝青混合料運輸
瀝青混合料的運輸采用大噸位的自卸車進行運輸。在施工中我們選用20臺載重超過25T的自卸車，保證瀝青混合料運輸到現場的溫度不低于165℃。在運輸前清理車廂，做到車廂平整、潔凈，并涂刷隔離劑。在拌和機向運輸汽車卸料時，每卸一次料即挪動汽車一次，采用先兩頭，后中間的方式，防止混合料產生離析。運輸車向攤鋪機卸料時停在攤鋪機前10 cm～30 cm處，不得撞擊攤鋪機，卸料時汽車掛空擋，由攤鋪機推進，并輕點剎車，防止料車由于慣性從攤鋪機料斗滑落�；旌狭线\輸過程中用帆布加棉被覆蓋。離析、結塊或滯留在車廂上的混合料必須廢棄。在正式施工前，要選擇適當的運料行走路線，盡量選擇時間最短、干擾最少的路線。
2.4瀝青混合料攤鋪
攤鋪寬度在7m以內時采用1臺攤鋪機進行攤鋪。攤鋪寬度為7 m以上時應采用2臺瀝青混凝土攤鋪機進行并行攤鋪。采用兩臺瀝青攤鋪機時，成梯隊作業(yè)聯合攤鋪，攤鋪機軌道重疊50 mm～100mm。并在溫度不低于150℃時進行碾壓。
由于銑刨作業(yè)后，下承層上留有大量的銑刨廢料，瀝青混凝土攤鋪前對必須下承層需要進行徹底的清掃。清掃是瀝青路面銑刨修復施工的一個重要施工工序，耗費了大量時間和人力，因此必須合理的組織與安排。清掃作業(yè)一般采用清掃車，鋼絲刷，掃帚，吹風機向結合的方式進行。銑刨后的作業(yè)面首先用清掃車進行清掃，將散落的大顆粒銑刨廢料清除出銑刨工作面，然后人工用鋼絲刷仔細將粘結的銑刨廢料清刷干凈，再用若干臺吹風機沿著整個橫斷面排成一條線，將工作面內所有的廢料，灰塵徹底清除出銑刨路槽。清除出路槽的銑刨廢料用掃帚打成堆，用汽車清運至指定棄料點存放。
清掃完成后的工作面經監(jiān)理工程師驗收合格后須撒布粘層瀝青。粘層瀝青采用快裂式陽離子乳化瀝青。灑布量控制在0.3~0.6kg/m2，采用自動噴灑的灑布車進行灑布。灑布量須滿足規(guī)范要求。
瀝青混合料的鋪筑通過試驗確定的松鋪系數控制攤鋪瀝青混合料的松鋪厚度。按照松鋪厚度調整好攤鋪機,在熨平板下加置與虛鋪厚度等厚的不易變形、耐壓的木質墊板。為保證混合料攤鋪不產生離析，攤鋪機的熨平板應在攤鋪前提前加熱，加熱溫度超過100℃時，才能進行混合料的攤鋪。
攤鋪時為保證施工的連續(xù)性,每臺攤鋪機前應保證至少有兩臺運料車在等候。運料車向攤鋪機卸料時，邊攤鋪、邊卸料、邊推進，卸完料后，運料車立即離去，由等候在旁的另一輛車再將料卸入攤鋪機中。攤鋪溫度必須控制在150℃～170℃(普通瀝青)或160℃～175℃(改性瀝青)。攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不得中途變速或停頓。根據實際生產能力，控制攤鋪機行走速度控制在1.5 m/min～3m/min內均勻行駛。在攤鋪過程中隨時檢測攤鋪寬度、厚度、平整度，若不符合要求應及時調整。出現局部離析時應及時人工進行修整。
瀝青混合料攤鋪時注意的以下幾點：
（1）攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷的進行。
（2）氣溫低于10゜C時不得進行瀝青混合料攤鋪。
（3）瀝青混合料的攤鋪溫度應符合規(guī)范要求。
（4）攤鋪好的瀝青混合料未經碾壓禁止行人、車輛在上走動。
2.5混合料的壓實
瀝青混合料的碾壓決定了瀝青路面施工的重要工序，決定了瀝青路面的質量。在施工中必須選擇合理的壓路機組合方式，以達到最佳壓實效果，采用雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機兩種機型，特別地段使用小型壓路機或平板夯。瀝青砼壓的壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，壓路機碾壓應慢而均勻。
（1）初壓時混合料溫度應控制在150℃以上，碾中不得產生推移、開裂，壓路機從低的一側向高的一側碾壓，采用雙鋼輪振動壓路機壓實時，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，端部成梯狀延伸，壓完全幅為一遍。初壓一般碾壓2遍，初壓后立即檢查平整度，必要時進行修整。
（2）復壓要在初壓完成的作業(yè)面上進行，復壓溫度應控制在125～135℃但不得低于120℃，復壓時先采用振動壓路機，振動碾壓2遍后，再采用重型輪胎壓路機碾壓。具體碾壓遍數由試驗確定，但不宜少于4～6遍，復壓路面達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。
（3）終壓緊接在復壓后進行其溫度應在90～125℃但不得低于90℃，選用雙鋼輪式壓路機，碾壓兩遍以上，路面無輪跡，碾壓終了溫度要符合規(guī)范要求。
碾壓時注意以下幾點：
（1）壓實中嚴格控制好溫度、速度、平整度、壓實度、碾壓區(qū)段長度等“五度”確保路面外觀及內在質量。
（2）攤鋪后立即碾壓，減少混合料溫度的散失。
（3）壓路機不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉向、制動或停留；壓路機起動、停止應減速緩慢進行。
（4）碾壓時劃分好初壓、復壓、終壓區(qū)段，防止出現漏壓、少壓現象。碾壓完成后的停駛壓路機只能停放在終壓已完成的路段上。
（5）當鋼輪壓路機有沾輪現象時，可在鋼輪上灑水，但應控制灑水量，防止過多水分落入為成型的瀝青路面內。
（6）壓路機無法壓實的邊拐等局部地點，應采用振動夯板壓實。壓實機械應經常檢修，以防漏油。
（7）當天碾壓未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。
2.6接縫處理
銑刨修復施工由于其自身的施工特點，很多施工縱橫向接縫難以避免，施工應合理安排力爭使接縫的數量減到最少。
橫向施工接縫均采用垂直的平接縫，并使各層之間的橫縫錯開。新鋪路段與原路面的接縫用切割機將縫切齊，并用風鎬機將厚度不足部分清除，在橫縫處涂抹密封膠。施工縫應盡量避免，當不可避免時攤鋪機應在攤鋪端部前10cm處將熨平板抬起駛離現場，用切割機垂直切除端部層厚不足部分，使下次施工時成直角連接。
在下次施工前，對橫縫處涂刷密封膠，并用攤鋪機熨平板對預留橫縫端部預熱,對橫縫處篩細料進行人工修整，再進行攤鋪。用鋼輪壓路機對橫縫進行橫向和縱向靜壓后，并用3m直尺檢查接縫平整度，如果不滿足要求，進行人工修補。對多余的混合料由人工鏟除，對不足部分，由人工篩細料進行修補，直至接縫平順。
銑刨修復施工的縱縫一般均不可避免，在施工中縱縫的施工必須仔細并安排熟練的工人專門負責接縫。施工前要將縱縫清理干凈，并涂抹密封膠。攤鋪時新鋪筑的混合料應搭接在原路面上，搭接寬度不宜超過10CM，然后將搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料過多，用平口鍬刮平，將多余料運走。處理完畢后的縱縫立即用一臺鋼輪壓路機重疊15~20cm碾壓，并慢慢推進，直至接縫平順、密實。
2.7養(yǎng)護
瀝青混凝土面層施工完成，讓其自然冷卻后，再開放交通，但仍應設置路障，禁止與路面施工無關的車輛行駛，以避免污染路面。瀝青混合料溫度降低至50℃以下時才能開放交通�！�
三、總結
總之，在施工中要嚴格執(zhí)行檢驗制度，按技術規(guī)范要求，及時完成各種試驗，為工程施工提供科學依據。每道工序經檢驗合格后，才進行下道工序施工，確保工程施工質量。
