大跨徑鋼構(gòu)橋合龍段的施工主要采用的是懸臂澆筑技術(shù),澆筑時應(yīng)該注意選擇一天中溫度最低的時候,即凌晨時分,從而避免溫差引起的徐變、早期收縮等情況。只有保證混凝土澆筑的質(zhì)量并做好其養(yǎng)護工作,才能保證合龍段的施工質(zhì)量,從而確保整個橋梁的質(zhì)量。
1施工順序
1.1工程背景在我國貴州省的某大跨徑鋼構(gòu)橋中,其橋長為707.21m,引橋長度為240m,其結(jié)構(gòu)為8孔30m簡支T橋梁,主橋的長度為454m,墩身的最大墩高為72m。主橋中的9號墩和10號墩“T”構(gòu)在縱向上劃分為36個對稱的梁段。箱梁的結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),截面類型為單室單箱,箱梁的頂板寬度為22.5m,底板的寬度為11m,外翼緣遠板的懸臂長度為5.75m,箱梁頂板為2%的雙向橫坡。全橋總共有兩段邊跨合龍段,其梁高為3.5m,長度為2m,每個合龍段的中間有大空橫隔板,其厚度為30cm,每個合龍段中的混凝土量為48.2m3,鋼筋重量為11.2t,勁性骨架的重量為2.7t。
1.2施工順序
(1)清除荷載并安裝吊籃。T構(gòu)上有許多荷載是合龍段施工中不需要的,在施工前應(yīng)將這些荷載清除掉,如果短時間內(nèi)無法清除,則應(yīng)該將其移至0號塊上,以確保T構(gòu)上的荷載平衡。同時,要將掛籃上的三角主桁架拆除,每個合龍段分別留下一套底籃及模板系統(tǒng),用于對合龍段的吊籃進行施工。在安裝吊籃前,需要確保36號梁段的張拉壓漿施工已經(jīng)完成,并保證現(xiàn)澆混凝土的強度已經(jīng)達到設(shè)計要求,然后將邊跨掛籃前移,使掛籃的前吊帶接近于現(xiàn)澆段的端面。
在安裝吊籃前,需要確保36號梁段的張拉壓漿施工已經(jīng)完成,并保證現(xiàn)澆混凝土的強度已經(jīng)達到設(shè)計要求,然后將邊跨掛籃前移,使掛籃的前吊帶接近于現(xiàn)澆段的端面。
接下來需要用4根直徑為32的精軋螺紋鋼來替代此前吊帶,對掛籃底籃的前下橫梁進行錨固施工,使其固定在現(xiàn)澆段的底板上,并將其后下梁進行錨固處理,使其固定與36號梁段上。在對現(xiàn)澆段以及36號梁段進行混凝土澆筑時,應(yīng)該根據(jù)相關(guān)要求預(yù)留出吊桿的孔位。
(2)安裝模板系統(tǒng)。在完成底籃的就位錨固施工后,需要將外側(cè)模系統(tǒng)移動到相應(yīng)的位置并進行錨固處理。內(nèi)模系統(tǒng)則仍然使用原來的掛籃內(nèi)模系統(tǒng),然后將內(nèi)、外模系統(tǒng)錨固于現(xiàn)澆段和36號梁段。在安裝內(nèi)模的時候,要控制好橫隔板模板,且這兩種系統(tǒng)的安裝,都要在完成勁性骨架的焊接,以及腹板鋼筋綁扎后才能進行。在安裝好模板系統(tǒng)后,還要調(diào)整好其標高,使其能夠滿足設(shè)計要求。
(3)澆筑及養(yǎng)護混凝土。合龍段的混凝土澆筑一般在夜間進行,夜間的溫度比較低。每段邊跨合龍段澆筑的混凝土為48.2m3,澆筑需要的時間為4h,在澆筑的過程中要一邊澆筑一邊放水。在澆筑完混凝土后,要對混凝土進行養(yǎng)護,確保土面能夠保持24h的濕潤。在完成混凝土的養(yǎng)護工作后,再實施注漿工藝。
2大跨徑鋼構(gòu)橋合龍段施工技術(shù)
2.1吊籃施工技術(shù)在整個橋梁合龍段的施工中,總共采用三套吊籃,均為掛籃底籃和模板系統(tǒng),這樣能夠有效降低施工成本。在合龍的時候,需要將其中的一套掛籃拆除,并將三套掛籃的三角桁架拆除。在拆除的時候,應(yīng)將構(gòu)件移至0號處,在移動三角桁架的時候,要注意保持其對稱平衡。
在整個橋梁合龍段的施工中,總共采用三套吊籃,均為掛籃底籃和模板系統(tǒng),這樣能夠有效降低施工成本。在合龍的時候,需要將其中的一套掛籃拆除,并將三套掛籃的三角桁架拆除。在拆除的時候,應(yīng)將構(gòu)件移至0號處,在移動三角桁架的時候,要注意保持其對稱平衡。
在移動吊籃以及安裝吊籃的過程中,由于缺乏起吊裝置和移動系統(tǒng),所以在移動吊籃并將其做錨固處理時,需要用到導(dǎo)鏈和鋼絞線,并配合張拉千斤頂,在其共同作用下對吊籃進行施工。在對吊籃進行錨固時,需要用到精軋螺紋鋼吊桿,其直徑為32,在施工前要對鋼吊桿的受力情況進行分析,并注意規(guī)劃好吊桿的布置位置,錨固時要確保吊桿的垂直度。
2.2線形控制技術(shù)
在合龍前,需要對梁體進行全面的觀察測量,為更好地對梁段進行控制,需要埋設(shè)應(yīng)力傳感器,并將應(yīng)力傳感器測得的相關(guān)數(shù)據(jù)收集起來進行分析。與此同時,要測量T構(gòu)箱梁頂面的標高,對合龍段的溫度變化進行觀測。將標高作為對照標準,還要觀察梁體的變化量,并把握好軸線的偏移量。
在溫度發(fā)生變化的情況下,觀察合龍段的長度變化。通常情況下,觀察應(yīng)該是連續(xù)的,且時間不少于48h,觀察頻率為3/次,溫度每升高一度,其中的第36號梁端標高會上升8mm,軸線的偏差量為3mm。在實際的施工要,要對標高差進行精確的測量,如果受到其他因素的影響出現(xiàn)標高差,則此標高差不能超過1cm。
2.3鋼筋安裝技術(shù)
在對合龍段與橫隔板進行施工時,由于鋼筋的密集度比較大,且其中還存在許多管道和勁性骨架,會對鋼筋的安裝造成影響,并增加其安裝難度。這其中包括的管道主
要有三類:
、倏v向的底板預(yù)應(yīng)力束管道,有42束;
、谑囝A(yù)應(yīng)力管道,有16束;
③橫向預(yù)應(yīng)力管道,有3束。
因此在鋼筋的安裝過程中,要結(jié)合實際施工要求,對安裝的順序作出合理的規(guī)劃,而縱向鋼筋應(yīng)該在現(xiàn)場進行綁扎,并在完成頂推施工后,將其與勁性骨架一同焊接起來,如果提前焊接就會影響頂推效果。
2.4 頂推技術(shù)
在對中跨合龍段實施頂推工藝前,要先解除永久活動支座的鎖定位置,解除位置為8號墩與11號臺。在正式施工前,還需要做好相應(yīng)的準備工作,包括布置好觀測點、架設(shè)好相關(guān)的儀器設(shè)備、安裝并調(diào)試好千斤頂及油泵等。此外,還需要安排好施工人員,并將兩邊跨的頂推同步進行,頂推需要用到四臺千斤頂,在頂推過程中,要保持頂推的均勻和對稱。然后分級施加壓力并記錄下相關(guān)的數(shù)據(jù),將測試數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)進行對比,如果兩者不符,則應(yīng)立即停止頂推施工并查明出現(xiàn)差異的原因后再繼續(xù)施工。
在本工程中經(jīng)測量,9號墩墩頂?shù)奈灰茷?.4cm,10號墩為1.7cm,而兩者的設(shè)計要求分別為2.7cm和1.9cm,誤差在合理范圍內(nèi),說明頂推滿足設(shè)計要求。
2.5壓漿技術(shù)
在完成頂推施工后,需要將梁體鎖定并進行預(yù)應(yīng)力張拉,而在預(yù)應(yīng)力達到設(shè)計標準后,就需要及時進行注漿操作。在安裝合龍段管道前,需要先在其兩端的管道上,合理埋設(shè)相應(yīng)的排氣孔并通過壓水的方式仔細檢查管道是否存在穿孔現(xiàn)象。而在檢驗合格后,才就可開始進行壓漿施工,尤其是為確保漿體的密實度,需要從低點向高點壓漿。在完成壓漿施工后,就可將8號墩和11號臺上的永久活動支座的臨時固定合理解除,從而完成整個橋梁的合龍段施工。
3結(jié)語
綜上所述,在我國各項橋梁工程中,大跨徑鋼構(gòu)橋合龍段的施工非常重要,其施工質(zhì)量會影響整個橋梁的質(zhì)量。因此在實際的施工過程中,要注意規(guī)劃好施工順序并嚴格按照順序施工進行操作,才能避免各種施工問題出現(xiàn)。
而在每個施工階段,要注意施工技術(shù)的合理運用,確保每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都能得到保障,以全面提升整個橋梁的施工質(zhì)量。