1)清表
受壓實機械、設計標準的限制，在多年雨雪侵蝕下，老路的密實度一般小于規(guī)范要求。并且由于基底長年受到水的浸泡，邊坡一定范圍內路基的穩(wěn)定性較差，所以要將距離邊坡一定范圍內的土體清理后再進行地基處理施工。清理工作包括對老路基兩側施工范圍內進行伐樹、挖根、除草等。
2)刷坡
從舊路面與硬路肩交界處下挖至新路面底基層底面高程處，第一平臺寬1.0m，然后把老路的邊坡進行刷坡，再按1：1.5的邊坡向下挖。將有泄水槽的位置閃開，以利于排水和保證老路基受降水沖刷時不坍塌。清刷下來的填料一律棄掉。
按照“滿負荷匹配工作法”的施工方案，路堤邊坡開挖應逐段清表、逐段挖除、逐段填筑。同時，段落應適當，不能過長。為了減少和避免挖除后臺階上部的土方坍塌，雨季施工時應盡量壓縮工作面，并在每層施工完成后在臺階部堆放松填筑料，做成一定的緩坡，坊止坍塌。待下一層施工時，用推土機將該部分填料推開，防止雨水沖刷等而引起路堤開裂及滑坍。
3)地基處理
(1)清淤換填
對于路線通過蘆葦軟基地段，由于區(qū)域內軟土地基含水量較大，地下水位較高，路基加寬部分基底填前碾壓要達到規(guī)定的壓實度標準較為困難，施工時應采取清淤換填的地基處理方法。
先將地表葦根挖除，再在兩側填筑高于常水位1.0m，頂寬5.0m的擋水壩。將施工地段地表水抽干，邊抽邊施工，將上部軟土、淤泥、泥炭層全部挖除，換填砂礫土分層夯實，并在底部加鋪1250px砂礫石墊層。開挖施工時采用1：1.5放坡系數放坡開挖，用反鏟挖掘機挖土，配合自卸汽車外運至棄土場。當挖深小于4.0m時，一次開挖到底；超過4.0m時，應分兩層開挖。開挖到設計底面高程以上約375px厚時進行人工清底。
開挖深度要求：軟土應開挖到原一級路砂礫墊層的底部的硬塑土層(即挖除蘆根后硬塑土的高程)。
開挖寬度要求：硬路肩至加寬后路肩邊緣向外2m以外。
換填厚度要求：下部1250px用大粒徑礫石換填，其上用一般砂礫換填。填至基底后可加鋪一層土工格柵。
換填寬度要求：底部1250px砂礫要與舊路接上，外側寬出路基邊緣5000px。
為確保新加寬路基工后沉降滿足設計要求，應按照要求進行沉降觀測。
(2)塑料排水板處理
①塑料排水板地基處理施工工藝。
a.施工準備。按前所述進行清淤工作，待人工整平后插板機械即可開始施工。
b.在已放樣確定的加固區(qū)范圍內，用經緯儀和鋼尺按正三角形布置塑料排水板打設板位，并用竹簽或排水板芯等插入砂墊層作標記。
c.插板機移動定位，安裝排水板樁靴。施打作業(yè)時，插板機操作人員控制好插板機樁靴的落地定位，其誤差應小于土50mm。
d.垂直下插套管至設計高程。施工操作人員根據安裝在插板機上的吊垂針和刻度盤，控制樁管下插時的垂直度偏差不得大于1.5％。
e.拔套管至套管下端高出砂墊層面1250px。
f.切割排水板，控制排水板在砂墊層頂面以上的外露長度為20～750px。
g.移機進行下一根排水板施工。
h.塑料排水板施工完成后，應先進行自檢，待自檢合格后再由監(jiān)理工程師驗收。
i.塑料排水板驗收合格后，及時清除套管附帶上來的淤泥，用砂料回填打設時在排水板周圍形成的孔洞，并將排水板埋置于砂墊層中。
②塑料排水板施工質量控制措施
塑料排水板施工質量控制措施主要有板材控制、板位控制、垂直度控制、深度控制、回帶控制、板頭污染處理、施工后場地處理、施工現場管理等。
a.板材控制
嚴禁使用存在板體斷裂或濾膜撕破等現象的排水板，且不允許接長使用。遇到一中間板體斷裂或濾膜撕破的排水板，施工時應將損壞部分割除，再將剩余兩端頭連接進行施工。計算結頭位置，當其進入導管時，將接頭拔出割去，避免打入地基中。
b.板位控制
首先根據中樁放出塑料排水板所要布置區(qū)域的大框架，放好縱向線，然后在施工時根據導管到履帶的距離確定所要放樁的排數，并按設計間距沿橫向線放出各樁位。以1.2m×l.2m樁為例，靜壓式一次可放四排，而振動式只可放一排，如果一次放樁過多，會被履帶壓亂，常會造成點位偏差。
c.垂直度控制
打設垂直度主要依賴導管機架在打設過程中始終與水平面保持垂直來實現。試驗中，通過在插板機導管機架兩側掛線錘來控制打設垂直度。吊線長大于2m，在吊錘線下端機架處固定標識牌，且標識牌上刻有垂直線及兩側允許偏差1.5％的控制線�，F場打設前，如兩個方向的吊錘線均控制在允許偏差線內即可進行插板作業(yè)。
d.深度控制
深度控制方法有兩種：對于靜壓式插板機，當導管底與砂面接觸時，在鏈條上做一標記并在插板機架上用紅漆或點焊做好相應的明顯打設深度標記，當鏈條上的標記與機架上的標記重合時便是設計深度；對于振動式插板機或因打設深度過大致使現場施工員無法看清機架標記時，可等導管打設達到設計深度時，在導管露出砂面部分與機架上同一高度處做紅漆標記，且其位置應在操作手視野內。在鏈條或導管上做好深度標識，既方便現場施工員控制深度，也方便操作手操作。
e.回帶控制
上拔插板套管時，施工人員應仔細觀察排水板有無回帶現象，若回帶長度超過1250px，則在板位近旁補打一根�；貛чL度大于1250px的排水板根數不超過打設總根數的5％。
塑料排水板回帶與排水板下端土質情況有很大關系，土質較弱時，回帶容易出現。施工時，靜壓式插板機板頭反向扭結，中間橫插一根500px插塑板(橫向對折，簡稱“插鞘”，振動式插板機下端為一鋼筋作插鞘)。一方面，塑料排水板未進入硬塑層容易產生回帶。因軟塑層難以將塑料排水板固定在預定深度，所以施工時無論是靜壓式或振動式必須深入硬塑層，方可避免回帶。若塑料排水板打設至設計深度后但未進入硬塑層，則應繼續(xù)打設至導管伸人困難或履帶整體抬起。另一方面，若導管中存在淤泥，塑料排水板被卡在導管內也會產生回帶。因此，應經常清除導管中淤泥并灌水，以避免回帶。
f.板頭污染處理
塑料排水板在施工過程中不可避免地存在板頭污染的情況，尤其是振動式施工對板頭污染較大。無論是板芯還是濾膜被污染都會對下一步工作中的豎向排水起較大的影響。目前的處理方法只有人工處理，將濾膜清洗，并將溝槽中的淤泥掏出。
g.施工后場地處理
靜壓式插板機打設完后約留下直徑375px的孔洞。振動式施工形成的孔洞較大，直徑有20一625px。兩者均會帶出軟塑層泥土，且聚集在孔周圍，若不及時清除，機子移位時會將泥土混進砂墊層中，污染砂墊層，減弱橫向排水通道的作用。施工完成后，應及時清除孔周圍泥土，并用中砂回填孔洞使其密實。
h.施工現場管理
插塑板機現場管理采用“一機一人”制管理，插板機工作全過程均應有現場旁站兼記錄，技術員現場全過程巡視。旁站施工員主要監(jiān)督工藝、參數及控制方法的落實情況，派專人做好施工原始記錄，詳細記載塑料排水板打設深度、板位誤差、垂直度、外露長度、回帶及補打、機械狀態(tài)等情況，以備抽查。技術員的主要工作是：檢查旁站人員是否在場，隨時檢查記錄是否完善，并解決當場出現的技術及質量問題。
4)挖臺階
(1)老路面清表應從舊路面與硬路肩交接處下挖至新路面底基層底面高程處，向外留1.25m的平臺(土工格柵寬度的一半)，然后按1:1.5的邊坡下挖。挖后須先清理邊坡虛土，然后挖1.0m×l.5m的臺階，臺階底面向路中心橫坡3％。
(2)對舊路邊坡進行挖臺階作業(yè)，以防止新挖臺階受到雨水沖刷及完工后不均勻沉降。作業(yè)時要隨路基的填筑施工分層進行，嚴禁一次性完成。
(3)已經完成挖臺階作業(yè)的施工段落，要立即組織填筑，防止新挖的臺階受到雨水沖刷。如在降雨來臨前不能完成段落的填筑，要采用覆蓋塑料薄膜的措施加以防護。
(4)結合挖臺階確定沖擊碾壓作業(yè)面。
(5)沖擊碾壓施工的層面臺階寬度原則上應大于lm，沖擊碾壓后的第一層填料厚度應控制在625px。
5)填筑、碾壓
(1)采用分層填筑，每層松鋪厚度不超過30cra；并要注意新老路基結合部位的路基土含水量，含水量過大時，要經過晾曬處理。
(2)沖擊碾壓第一層填料后，按照不同的段落和處理方法埋設或加寬部分沉降觀測儀，加強觀測，以便給新路基填筑提供參考依據。
(3)新填筑的加寬路基必須使用級配良好的砂礫填筑。
(4)分層填筑，分層碾壓，提高壓實標準，各深度層次的壓實度比標準提高一個百分點。
(5)路床頂面以下2000px范圍內填料的最大粒徑不應大于250px；路堤頂面以下2000px填料
的最大粒徑不應大于375px。
(6)每段填料碾壓完畢，可將上一層的填料堆放在已開挖的邊坡處形成反壓荷載，以穩(wěn)定老的路基，同時避免因邊坡開挖面長時間暴露，受到雨水直接沖刷。特別在雨季施工時，施工段落不宜太長。為防止老邊坡開挖后來不及填筑，除堆放反壓材料外，還可用防雨布對暴露地段進行大面積遮蓋，以防暴雨直接沖刷邊坡，造成老路堤坍方，影響正常營運，甚至引發(fā)重特大交通事故。
(7)在新老路基結合部位，每填筑兩層(壓實厚度1250px)用沖擊式壓路機進行充分壓實。在沖擊碾壓不到的部位用強夯進行處理。新老路基每填筑四層(壓實厚度2500px)用沖擊式壓路機充分碾壓全斷面。
(8)新老路基結合處，除清表挖臺階外，可在表層鋪設塑料土工格柵，增加連接能力。
通常將原有路基邊坡挖成一定寬度的內傾臺階后，沿道路縱向鋪筑一定幅寬的iT格柵，使得土工格柵一半位于原有路基上，另十半位于新填路基上，鋪設方案如下：
①施工前應對擬用的土工格柵進行試驗。其各項指標應符合國家標準《土工合成材料塑料土工格柵》(GB／T 17689－1999)和有關設計圖紙規(guī)定，并經監(jiān)理批準同意后方可使用。
②鋪設之前要將超填的路基清理到正確高程，并保證路基頂面平整，表面嚴禁有碎、塊石
等堅硬凸出物，距表面200px以內的路堤填料最大粒徑不得大于150px。用沖擊碾碾壓10遍，然后用平地機刮平，再用18t重型壓路機碾壓，直至達到規(guī)定的壓實度為止。
③土工格柵鋪設時應進行人工拉緊，使之平整、均勻、緊貼下承層，不允許有褶皺，可采用U形釘或方木樁等固定于填土層表面。沿路基橫向必須按整幅設計寬度進行鋪設，不允許出現接頭；縱向搭接處要密貼、牢固，用尼龍線呈“之”字形綁扎牢固，不允許有翹曲現象，其疊合長度不小于375px。
④嚴禁車輛機械在已鋪設好并張緊定位的土工格柵上直接碾壓�，F場施工中發(fā)現土工格柵有任何破損、老化、污染的不允許使用。
⑤土工格柵存放時，應密閉保存。鋪設以后應及時填筑填料，正常情況下間隔不應超過48h，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬，使其性能劣化。
⑥土工格柵鋪設完成后，要全斷面填筑頂層填料。土工格柵采用人工填料整平，先靜壓2遍，然后再進行振動碾壓，直至達到規(guī)定的壓實度為止。一切施工機械只允許沿路堤的軸線方向行駛。
(9)路基填筑寬度應比設計寬度超寬750px，采用網格法控制土料數量，填料的虛鋪厚度一般不宜大于750px。由于施工作業(yè)場地狹窄，將局部路基適當加寬，設1～2個“錯車臺”，便于施工車輛讓道。
(10)為了減小新加寬路基的工后沉降，路基達到距路床頂625px的高程后采用沖擊壓路機補壓，以提高路基的密實度、強度及均勻性。
(11)加寬路基填筑完成后，采用砂礫土超載預壓，超載高度為2.0m，邊坡1：1。
6)檢測
新老路基結合部的壓實度檢測頻率要大于一般情況下路基填筑時的抽檢頻率，以保證結合部位達到良好的拼接效果。一般是平整后先穩(wěn)壓，后重型振壓，最后靜壓光面，然后進行壓實度的檢測工作。如此往復直至完成路基填筑。應先鋪筑試驗段，待試驗成功后確定施工工藝控制虛鋪厚度和碾壓遍數。
7)超載預壓
為了加速新填路基的沉降，應對新填路基部分邊超壓，其上堆積砂礫土，高度為2.0m，邊坡1：1。采用雙曲線法進行沉降預測，當路基工后沉降小于500px時，才可以進行路面工程施工。
