摘要：隨著內(nèi)蒙古高等級公路建設(shè)不斷發(fā)展，目前公路投資呈現(xiàn)多元化趨勢。本文對高等級公路工程造價進(jìn)行深入分析，對于內(nèi)蒙古高等級公路更好更快發(fā)展具有借鑒作用。

關(guān)鍵詞：高等級公路；工程造價；分析

改革開放以來，內(nèi)蒙古自治區(qū)充分發(fā)揮資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展。內(nèi)蒙古自治區(qū)高等級公路同樣發(fā)展迅速，截止目前內(nèi)蒙古高等級公路里程已經(jīng)超過１萬ｋｍ，其中高速公路里程達(dá)到５０００ｋｍ以上，一級公路里程達(dá)到６０００ｋｍ以上。

１內(nèi)蒙古高等級公路工程造價組成

公路工程造價組成，如圖１所示。圖１概預(yù)算費用組成建筑安裝工程費包括直接費、間接費、利潤及稅金［１］。是指按照公路建設(shè)項目目標(biāo)直接完成施工生產(chǎn)成果、繳納各項規(guī)費、企業(yè)管理費及對購置機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行定位、安裝、調(diào)試的工作，內(nèi)蒙古高等級公路建筑安裝工程費通常占工程總造價的７５％～８５％；設(shè)備、工具、器具及家具購置費是指為滿足公路的運營、管理、養(yǎng)護(hù)需要，所需的各種設(shè)備、工具、器具購置費用，一般占工程總造價的１％～３％；工程建設(shè)其他費用是除去第一、第二部分費用以外的費用，包括征拆費用、建設(shè)項目管理費、前期費、專項評估費、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費、生產(chǎn)人員培訓(xùn)費及貸款利息等費用，一般占１０％～１５％；預(yù)備費主要用于開工前不可預(yù)見情況所增加的費用、建設(shè)期內(nèi)應(yīng)對自然災(zāi)害、價格變化、政策調(diào)整所預(yù)留的費用及工程保險費用等，施工圖預(yù)算按３％計列。

２內(nèi)蒙古高等級公路工程造價影響分析

對內(nèi)蒙古高等級公路工程造價影響進(jìn)行分析，從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工料機(jī)費用及工程屬性等幾個方面來考慮，引入內(nèi)蒙古近期高等級公路實例展開分析，得出影響內(nèi)蒙古高等級公路造價的主要因素。

２．１通過項目實例對經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行分析以蘇張高速蘇尼特右旗至化德段公路為例，建筑安裝工程費占工程總造價的７９．５％，其中臨時工程占２％、路基工程占２１％、路面工程占２３％、橋涵工程占４％、交叉工程占１５％、公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程占１２．５％及管理養(yǎng)護(hù)服務(wù)房屋占２％；設(shè)備、工具、器具及家具購置費占工程總造價的２．５％；工程建設(shè)其他費用占工程總造價的１５％，其中征拆占７％、建設(shè)項目管理費占２％、貸款利息占４．４％，其他費用占１．６％。按費用占比分析，可以看出路基工程、路面工程、交叉工程、公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程和征拆費用是影響工程造價的一級影響因素［２］，其中路基工程中土石方、特殊路基，交叉工程中互通立交形式，公路設(shè)施中支線工程都是重要影響因素，征拆工程具有一定的不確定因素，受政策、市場影響較大。臨時工程、橋涵工程、管理養(yǎng)護(hù)服務(wù)房屋、設(shè)備、工具、器具及家具購置費及其他費用為二級影響因素，其中橋梁工程雖然占比并不太高，但作為控制性工程，橋梁工程比選、優(yōu)化、施工等都對項目本身影響巨大。

２．２按工料機(jī)費用對實例項目建筑安裝工程費進(jìn)一步分析以綏芬河至滿洲里國家高速公路海拉爾至滿洲里公路為例，其中材料費占建筑安裝工程費的５０．５％，人工費占６％、機(jī)械使用費占１３％、其他工程費占６％、間接費占６％、利潤占７．４２％及稅金占１１％。材料費是對內(nèi)蒙古高等級公路工程造價的一級影響因素［３］，占比達(dá)到建筑安裝工程費的一半，尤其是地材原價、基于環(huán)保因素越來越重視的前提下的料場選用及料場運距對造價影響較大。很多的公路項目實例表明，對地材價格的控制和準(zhǔn)確把握對工程能否最終控制住造價至關(guān)重要，要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r結(jié)合環(huán)保要求因地制宜的合理利用地材材料。而相對而言，外購材料由于供貨穩(wěn)定價格相對平穩(wěn)，對每個公路項目的影響基本在可控范圍之內(nèi)，也受供應(yīng)地點、市場綜合價格、運距及收費站等情況影響。人工費、機(jī)械使用費、其他工程費、間接費、利潤及稅金為二級影響因素，對建筑安裝工程費也具有一定的影響，但是從費用占比來看對造價影響比較穩(wěn)定。

２．３按照工程屬性對工程造價進(jìn)行分析內(nèi)蒙古自治區(qū)高等級公路工程造價受到多方面影響。內(nèi)蒙古自治區(qū)東西直線距離２４００ｋｍ，南北跨度１７００ｋｍ，東西部地區(qū)差別較大，中西部如呼包鄂集、東部赤峰通遼等地區(qū)高等級公路發(fā)展較快。內(nèi)蒙古自治區(qū)高等級公路工程造價按照公路等級、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模等因素各有不同，高原山嶺地區(qū)造價較高，草原微丘地區(qū)造價相對較低，地質(zhì)條件較差的地區(qū)造價較高，東部地區(qū)冰凍期較長施工期短造價高，中西部黃河途徑地區(qū)橋隧比高造價高，城市密集交叉工程量大造價高，靠近城市區(qū)域的高等級公路征拆費用高，近年來融資形式變化導(dǎo)致造價升高。高等級公路工程建設(shè)工程參與方對工程造價同樣具有影響，項目業(yè)主、勘察設(shè)計單位、咨詢單位、施工單位、監(jiān)理單位等參與方都對工程造價有所影響［４］，造價控制水平與管理水平具有直接關(guān)系，造價控制的負(fù)責(zé)人，其自身的控制意識以及管理能力也決定了項目造價水平，對公路造價產(chǎn)生影響。

３結(jié)束語

近年來內(nèi)蒙古高等級公路發(fā)展迅速，同時各高等級公路工程之間也存在差異性，工程造價組成相似但并不相同，涉及了多個專業(yè)也體現(xiàn)出高等級公路工程造價多樣性。高等級公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與社會、政治、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等環(huán)境緊密相關(guān)，影響因素眾多，對內(nèi)蒙古高等級公路造價影響分析，有助于從多角度著手更好的控制掌握工程造價，進(jìn)而為促進(jìn)內(nèi)蒙古高等級公路健康發(fā)展提供有益的參考。

［參考文獻(xiàn)］

［１］交通公路工程定額站．公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法［Ｚ］．２００８，６～３４．

［２］黃永軍．高速公路工程造價影響因素探析［Ｊ］．建筑經(jīng)濟(jì)，２０１１，（Ｓ１）：１８．

［３］楊晨．高速公路工程造價構(gòu)成及影響因素分析［Ｊ］．科技創(chuàng)新盜寶，２０１２，（２）：１１２．

［４］常玉．道路橋梁工程造價的影響因素與控制措施［Ｊ］．科技展望，２０１５，（２）：２１～２２．