1 結(jié)合實(shí)際確定技術(shù)方案

（1）確定擴(kuò)散半徑。只有對注漿壓力進(jìn)行精確的計(jì)算，并結(jié)合漿液材料和工程地質(zhì)構(gòu)造等對注漿半徑進(jìn)行確定，才能確保注漿工程質(zhì)量。

（2）確定漿液配比。注漿施工中的漿液主要是填充土體空隙，故漿液強(qiáng)度并沒有要求，但在其流動性方面有著較 高的要求，因此漿液的析水率必須達(dá)標(biāo)，所以漿液配比確定時(shí)，一般水灰比是1.0，而粉煤灰與水泥的比例則在4∶1~3∶1間。

（3）確定注漿壓力。在注漿壓力確定時(shí)，主要是結(jié)合試驗(yàn)來確定，且在整個(gè)注漿施工中對注漿壓力進(jìn)行嚴(yán)格的控制。注漿壓力通常應(yīng)在0.8~1.0 MPa。

2 技術(shù)要點(diǎn)概述 

（1）鉆孔施工。在確定注漿技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，為確保注漿方案得到高效的實(shí)施，須先確保鉆機(jī)精確就位，確保鉆機(jī)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，利用工具對鉆機(jī)就位質(zhì)量進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，確保鉆頭 和樁位及護(hù)筒的中心處于同一垂線之上。其次應(yīng)在鉆機(jī)就位后，須做好鉆孔施工工作，對公路橋涵路基加固及防滲工程而言，最初的鉆孔應(yīng)采用小沖程，如此方可確保其圓順與堅(jiān)實(shí)，當(dāng)鉆孔的深度大于鉆頭的沖程時(shí)，即能正常地進(jìn)行沖擊施工。

（2）測量放線。放線測量是整個(gè)公路橋涵路基加固及防滲工程中的基本內(nèi)容，且在每項(xiàng)施工中均需要進(jìn)行放線。由于放線直接關(guān)系到質(zhì)量。所以必須確保放線的準(zhǔn)確性，才可避免孔樁錯位。應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙測量放線，并檢查其質(zhì)量。

（3）泥漿制備。公路橋涵路基加固及防滲工程中所采用的漿液必須精確的制備，在制備過程中，主要是選取膨潤土為原料，并將其按試驗(yàn)確定的配比進(jìn)行調(diào)配，從而確保其在粘度和比重等方 面的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。制備的泥漿應(yīng)強(qiáng)化對其的濃度檢測，并針對性地予以調(diào)整和優(yōu)化，從而更好地滿足公路橋涵路基加固及防滲工程中注漿施工的需要。

（4）注漿施工。在做好上述工作的基礎(chǔ)上，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行注漿施工。注漿過程中，應(yīng)結(jié)合高速公路工程實(shí)際，確定科學(xué)合理的注漿速度，才可確保工程質(zhì)量。因而在注漿施工時(shí)，一般應(yīng)先將外圍的兩排孔開展注漿工作，才可最有效地預(yù)防水泥漿外流的情況。

（5）拔管堵孔技術(shù)。整個(gè)注漿施工任務(wù)結(jié)束后，就應(yīng)及時(shí)的將注漿管拔出，并預(yù)留一定的孔洞，并利用水泥砂漿進(jìn)行堵孔。為夯實(shí)注漿施工質(zhì)量，應(yīng)在注漿過程中從稀到稠，從而更好地進(jìn)行壓漿施工，且在壓漿施工之中，應(yīng)從上到下連續(xù)注漿，直到注漿管拔到孔口為止，若采取分段的方式進(jìn)行拔管，就應(yīng)確保每次拔管的高度適中在50cm 內(nèi)。