材料單價(jià)的計(jì)算

材料預(yù)算價(jià)格，是材料(包括構(gòu)配件、成品及半成品)由來(lái)源地或交貨地，到達(dá)工地倉(cāng)庫(kù)或施工地點(diǎn)堆放材料的地方后的綜合平均價(jià)格，由材料的供應(yīng)價(jià)格、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)四部分組成，其計(jì)算公式為：

材料預(yù)算價(jià)格=（材料供應(yīng)價(jià)格+運(yùn)雜費(fèi)）x（1+場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率）x（1+采購(gòu)及保管費(fèi)率）-包裝品回收價(jià)值

由于建筑材料的品種規(guī)格多、來(lái)源渠道多、工程種類多、施工分散點(diǎn)多，為了規(guī)范各類工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算，在上述材料預(yù)算單價(jià)的計(jì)算公式中，不論哪一類工程材料，對(duì)構(gòu)成材料預(yù)算單價(jià)的各個(gè)因素，一般均以一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象，作為綜合計(jì)算的依據(jù)，這樣就有利于規(guī)范各類工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算。

材料供應(yīng)價(jià)格的計(jì)算

公路建設(shè)工程將材料供應(yīng)價(jià)格劃分為外購(gòu)材料、地方性材料和自采材料三種。

（1） 外購(gòu)材料

外購(gòu)材料在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，是國(guó)家或地方同一分配的工業(yè)產(chǎn)品和其他工業(yè)產(chǎn)品，主要指三大材（鋼材、水泥、木材）及瀝青、油燃料、爆破器材、五金等。外購(gòu)材料供應(yīng)價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的批發(fā)價(jià)或工業(yè)產(chǎn)品出廠價(jià)確定。特別注意，若一種材料有多個(gè)價(jià)格，應(yīng)取加權(quán)平均價(jià)，并根據(jù)實(shí)際情況加計(jì)供銷部門手續(xù)費(fèi)和包裝費(fèi)。

材料供銷部門手續(xù)費(fèi)是指材料不能向生產(chǎn)廠家直接采購(gòu)、定貨供應(yīng)，必須經(jīng)過(guò)物資部門或供銷部門供應(yīng)時(shí)，按規(guī)定支付給物資部門或供銷部門的附加手續(xù)費(fèi)。供銷部門手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按國(guó)家規(guī)定計(jì)算，其計(jì)算公式為：供銷部門手續(xù)費(fèi)=原價(jià)x供銷部門手續(xù)費(fèi)率=材料凈重x供銷部門手續(xù)費(fèi)（元/噸）

包裝費(fèi)是指為便于材料的運(yùn)輸或?yàn)楸Ｗo(hù)材料免受損壞而進(jìn)行包裝所需要的費(fèi)用，包括包裝材料的折舊攤銷及水運(yùn)、陸運(yùn)中的支撐、蓬布攤銷等費(fèi)用。包裝費(fèi)已計(jì)入材料原價(jià)的，其包裝材料回收值應(yīng)從材料價(jià)格中扣除。包裝材料的回收價(jià)值，應(yīng)按有關(guān)部門規(guī)定計(jì)算。

（2）地方性材料

主要是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)等企業(yè)統(tǒng)一開(kāi)采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供應(yīng)價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T和當(dāng)?shù)匚飪r(jià)管理部門規(guī)定的價(jià)格或?qū)嵉卣{(diào)查價(jià)格確定。特別注意，若品種規(guī)格與設(shè)計(jì)要求不符，需要加工改制時(shí)，可參照《公路工程預(yù)算定額》中，第八章材料采集及加工 的規(guī)定，增加其改制加工的費(fèi)用，作為供應(yīng)價(jià)格。

（3）自采材料

主要是施工單位作為公路工程施工自行組織生產(chǎn)加工的砂、石等材料，自采材料的供應(yīng)價(jià)格按《公路工程預(yù)算定額》 中第八章 材料采集及加工 的開(kāi)采單價(jià)加輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)確定的料場(chǎng)單價(jià)作為供應(yīng)價(jià)格，輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)為定額開(kāi)采單價(jià)乘以輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)率，其費(fèi)率為15%。特別注意，若開(kāi)采的料場(chǎng)需開(kāi)挖蓋山的土石方時(shí)，可將這部分費(fèi)用綜合分?jǐn)傇诹蠄?chǎng)單價(jià)內(nèi)，至于發(fā)生的料場(chǎng)征地賠償費(fèi)和復(fù)耕費(fèi)則應(yīng)計(jì)入征地補(bǔ)償費(fèi)中。

運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算

運(yùn)雜費(fèi)是材料自供應(yīng)地點(diǎn)或產(chǎn)地至工地倉(cāng)庫(kù)或施工現(xiàn)場(chǎng)堆放材料的地點(diǎn)的一切費(fèi)用，包括裝卸費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，有時(shí)還應(yīng)計(jì)囤存費(fèi)，以及過(guò)磅、檢簽、支撐、加固等雜費(fèi)。其計(jì)算公式為：

運(yùn)雜費(fèi)=（運(yùn)距×單位運(yùn)價(jià)+裝卸費(fèi)）×毛重系數(shù)

針對(duì)運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算公式，我們必須做出如下幾點(diǎn)說(shuō)明：

（1）材料的運(yùn)輸

根據(jù)材料運(yùn)輸方式不同，可以將其分為社會(huì)運(yùn)輸和自辦運(yùn)輸兩種情況。社會(huì)運(yùn)輸是根據(jù)公路工程分布情況、材料來(lái)源地、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具，根據(jù)國(guó)家或地方規(guī)定組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。

自辦運(yùn)輸是指施工企業(yè)根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目所在地交通不便、社會(huì)運(yùn)力缺乏的情況，結(jié)合本企業(yè)運(yùn)輸能力而組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。無(wú)論哪一種運(yùn)輸，凡有容器或包裝材料的材料，應(yīng)按公路基本建設(shè)工程預(yù)算、預(yù)算編制辦法!規(guī)定的毛重系數(shù)計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)。

（2）運(yùn)距和運(yùn)價(jià)

公路工程建設(shè)不僅材料用量大，品種多，而且同一品種的材料可能來(lái)自若干供應(yīng)地點(diǎn)，其運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都應(yīng)根據(jù)不同的運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)采用加權(quán)平均法來(lái)計(jì)算。但實(shí)際操作過(guò)程中，我們通常都是先計(jì)算出加權(quán)平均運(yùn)距，然后再與單位運(yùn)價(jià)相乘得出運(yùn)費(fèi)，這樣量?jī)r(jià)分離就有利于規(guī)范材料運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。

計(jì)算加權(quán)平均運(yùn)距時(shí)，材料運(yùn)距的起點(diǎn)即為各種建筑材料的供應(yīng)地點(diǎn);材料運(yùn)距的終點(diǎn)應(yīng)為工地的倉(cāng)庫(kù)或堆料場(chǎng)，當(dāng)施工組織設(shè)計(jì)不能提供工地倉(cāng)庫(kù)和堆料場(chǎng)位置時(shí)，材料終點(diǎn)位置為路線工程為路線中心里程樁號(hào);大中橋或獨(dú)立橋梁工程為橋梁中心樁號(hào)。

應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是按上述要求計(jì)算的加權(quán)平均運(yùn)距，不得在工地倉(cāng)庫(kù)或堆料場(chǎng)之外，再加場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸運(yùn)距或二次倒運(yùn)的運(yùn)距，也不得在加權(quán)平均運(yùn)距的汽車運(yùn)輸便道里程中乘以調(diào)整系數(shù)，因?yàn)槎�額中已計(jì)工地小搬運(yùn)項(xiàng)目，并在汽車運(yùn)輸臺(tái)班已考慮了工地便道的特點(diǎn)。

在各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，凡通過(guò)公路、鐵路、水路等部門運(yùn)輸?shù)牟牧�，�?yīng)按國(guó)家或地方有關(guān)部門規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算。由于公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，大都按路況分等制定的，故若采用汽車運(yùn)輸時(shí)，要注意了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運(yùn)價(jià)。過(guò)路、過(guò)橋、過(guò)閘費(fèi)、調(diào)車和駁船費(fèi)，專用車輛運(yùn)輸增加費(fèi)等，均應(yīng)視同運(yùn)輸一并計(jì)算。

（3）裝卸費(fèi)

裝卸費(fèi)要考慮不同的裝卸方法、環(huán)節(jié)、次數(shù)以及物品單件重量（一般單件重在250kg以上為笨重件要加價(jià)）、危險(xiǎn)品等的不同規(guī)定分別計(jì)算。如鋼筋一般都成捆以吊車進(jìn)行裝車，其裝卸費(fèi)就應(yīng)按吊車裝吊價(jià)格計(jì)算。

（4）自辦運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)的有關(guān)規(guī)定

①運(yùn)輸距離L>30km的長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸，按當(dāng)?shù)亟煌ú块T規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

②運(yùn)輸距離10km<L∋30km的汽車運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)允許單程按當(dāng)?shù)亟煌ú块T規(guī)定的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，另加計(jì)50%的運(yùn)費(fèi)。對(duì)于按交通部門運(yùn)價(jià)計(jì)取運(yùn)費(fèi)的汽車運(yùn)輸貨物，還應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸貨物的等級(jí)（超長(zhǎng)、超重、危險(xiǎn)品的種類），另加計(jì)相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)，此時(shí)運(yùn)雜費(fèi)公式可變?yōu)椋哼\(yùn)雜費(fèi)=【運(yùn)距x單位運(yùn)價(jià)（1+貨物等級(jí)%）（1+50%）+運(yùn)雜費(fèi)】毛重系數(shù)

③運(yùn)輸距離L≤10km的汽車運(yùn)輸以及人力場(chǎng)外運(yùn)輸，應(yīng)按《公路工程預(yù)算定額》中第九章九材料運(yùn)輸#計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)，其中人力裝卸和人力運(yùn)輸?shù)倪�應(yīng)按工費(fèi)加計(jì)輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)。

場(chǎng)外運(yùn)輸損耗

場(chǎng)外運(yùn)輸損耗是材料在正常的運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)發(fā)生損耗，這部分損耗應(yīng)計(jì)入材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)。以材料的供應(yīng)價(jià)格加運(yùn)雜費(fèi)之和為基數(shù)，乘以損耗率計(jì)算。損耗率可查公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法!所規(guī)定的品種和損耗率。

材料采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)

材料采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)是材料供應(yīng)部門（包括工地倉(cāng)庫(kù)以及各處材料管理部門）在組織采購(gòu)、供應(yīng)和保管材料的過(guò)程中，所需的工資、職工福利費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅及交通費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)及材料存儲(chǔ)損耗等各項(xiàng)費(fèi)用。材料采購(gòu)及保管費(fèi)，以材料的供應(yīng)價(jià)格加運(yùn)雜費(fèi)及場(chǎng)外運(yùn)輸損耗的合計(jì)為基數(shù)，乘以采購(gòu)及保管費(fèi)費(fèi)率，采購(gòu)及保管費(fèi)費(fèi)率為25%。

我們?cè)诰幹聘蓬A(yù)算時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到一些構(gòu)件、成品或半成品直接從生產(chǎn)廠家購(gòu)買后安裝的情況，諸如預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、鋼桁梁、鋼筋混凝土構(gòu)件及加工鋼材等半成品，其預(yù)算價(jià)格的計(jì)算方法與材料相同，所不同的是設(shè)備、構(gòu)件的采購(gòu)保管費(fèi)費(fèi)率取1%。