1、減少或防止建筑安全事故
當前,我國的建筑工程規(guī)模在不斷擴大,施工過程中的安全事故也頻頻發(fā)生,給廣大群眾的人身安全及財產(chǎn)帶來重大損失。加強對建筑工程施工中的安全控制是當前最有效最直接的管理辦法。這樣才能及時地發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的安全隱患,并及時整改,消除隱患,保證工程安全、順利開展。
2、提高建筑工程的安全生產(chǎn)管理水平
對安全生產(chǎn)而言,施工單位在整個施工的安全生產(chǎn)中占據(jù)重要地位,是負責施工現(xiàn)場的主要管理人,也是多數(shù)安全事故的直接負責人。多數(shù)施工單位在工程施工過程中,存在操作行為不規(guī)范、安全管理工作不到位、安全生產(chǎn)資金投入不夠、作業(yè)人員無證上崗或未經(jīng)培訓等問題。因此加強對施工現(xiàn)場的管理,通過審查、監(jiān)督等手段,促使施工單位加強工程的安全生產(chǎn)管理,可有效提高施工現(xiàn)場的生產(chǎn)安全管理水平。
3、實現(xiàn)建筑工程的目標控制與工程投資的效益最大化
工程施工過程的控制其實是：投資、質量、進度。雖未提出安全控制,但這三大目標的實現(xiàn)及控制離不開安全目標。首先,工程的質量與工程的施工安全是不可分割的,質量存在隱患,易造成安全事故。安全事故又影響工程質量,因此施工質量與安全是相輔相成的。其次施工投資和進度也和施工安全緊密相連。保障建筑工程的施工安全需要投入一定的資金,雖增加了工程的總投資,但在施工過程中,通過對施工安全的控制及管理,不僅可有效減少和防止人員傷亡、財產(chǎn)損失,相對減少建筑工程的總投資,還保證施工的進度按原計劃順利進行,促使工程的竣工,提高整體的經(jīng)濟效益,實現(xiàn)建筑工程的目標控制與工程投資的效益最大化。
4、法律、法規(guī)賦予施工安全監(jiān)理責任
GF/T50319―2013《建設工程監(jiān)理規(guī)范》對“建設工程安全生產(chǎn)管理法定職責”做出了最好的詮釋：一是根據(jù)法律法規(guī)、工程建設強制性標準，履行建設工程安全生產(chǎn)管理的監(jiān)理職責，并應將安全生產(chǎn)管理的監(jiān)理工作內容、方法和措施納入監(jiān)理規(guī)范及監(jiān)理實施細則；二是嚴格審查施工單位現(xiàn)場安全生產(chǎn)規(guī)章制度的建立和實施情況；三是嚴格審查施工單位報審的專項施工方案；四是嚴格要求施工單位按已批準的專項施工方案組織施工；五是巡視檢查危險性較大的分部分項工程專項施工方案實施情況；六是在實施監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)工程存在安全事故隱患時，及時簽發(fā)監(jiān)理通知單要求施工單位整改，情況嚴重時及時報告建設單位及有關主管部門。
建筑工程施工與安全控制
在施工過程中，安全施工關系著每一個環(huán)節(jié)，每一個施工部位，每個施工過程，下面只介紹施工過程中常見的危險性較大的幾項分項工程。
1、高處作業(yè)
（1）安全帽
安全帽是防沖擊的主要防護用品，每頂安全帽上都應有制造廠家名稱、商標、型號、許可證號、檢驗部門批量驗證及工廠檢驗合格證；佩戴安全帽時必須系緊下顎帽帶，防止安全帽掉落。
（2）安全網(wǎng)
應重點檢查安全網(wǎng)的材質及使用情況；每張安全網(wǎng)出廠前，必須有國家制定的監(jiān)督檢驗部門批量驗證和工廠檢驗合格證。
（3）安全帶
安全帶用于防止人體墜落發(fā)生，從事高處作業(yè)人員必須按規(guī)定正確佩戴使用；安全帶的帶體上縫有永久字樣的商標、合格證和檢驗證，合格證上注有產(chǎn)品名稱、生產(chǎn)年月、拉力試驗、沖擊試驗、制造廠名、檢驗員姓名等信息。
（4）臨邊防護
臨邊防護欄桿應定型化、工具化、連續(xù)性；護欄的任何部位應能承受任何方向的1000N的外力。
（5）洞口防護
洞口的防護設施應定型化、工具化、嚴密性；不能出現(xiàn)作業(yè)人員隨意找材料蓋在預留洞口上的臨時做法，防止發(fā)生墜落事故；樓梯口、電梯井口應設防護欄桿，井內每隔兩層（不大于10米）設置一道安全平網(wǎng)或其它形式的水平防護，并不得留有雜物。
（6）通道口防護
通道口防護應具有嚴密性、牢固性的特點；為防止在進出施工區(qū)域的通道外發(fā)生物體打擊事故，在出入口的物體墜落半徑內搭設防護棚，頂部采用50mm木腳手板鋪設，兩側封閉密目式安全網(wǎng)；建筑物高度大于24m或使用竹笆腳手板等強度材料時，應采用雙層防護棚，以提高防砸能力。
（7）懸挑式物料鋼平臺
懸挑式鋼平臺應按照方案設計要求進行組裝使用，其結構應穩(wěn)固，嚴禁將懸挑鋼平臺放置在外防護架體上；平臺邊緣必須按臨邊作業(yè)設置防護欄桿及擋腳板，防止出現(xiàn)物料滾落傷人事故。
2、模板支架體系
（1）施工方案
模板支架搭設、拆除前應編制專項施工方案，對支架結構進行設計計算，并按程序進行審核、審批。按照住房和城鄉(xiāng)建設部建[2009]38號文件要求，模板支架搭設高度8m及以上；跨度18m及以上；施工荷載15KN/m2及以上；集中線荷載20KN/m2及以上的專項施工方案，必須經(jīng)專家認證。
（2）支架基礎
支架基礎承載力必須符合設計要求，應能承受支架上部全部荷載，必要時應進行夯實處理，并應設置排水溝、槽等設施。支架底部應設置底板和墊板，墊板長度不小于2倍立桿縱距，寬度不小于200mm，厚度不小于50mm。
（3）支架結構
采用對接連接，立桿伸出屋面水平桿中心線至支撐點的長度：碗扣式支架不應大于700mm；承插型盤扣式支架不應大于680mm；扣件式支架不應大于500mm。支架高寬比大于2時，為保證支架的穩(wěn)定，必須按規(guī)定設置連墻桿或采用其它加強構造的措施。
（4）支架穩(wěn)定
立桿間距、水平桿步距應符合設計要求，豎向、水平剪刀撐或專用斜桿、水平斜桿的設置應符合規(guī)范要求。
（5）交底與驗收
支架搭設前，應按專項施工方案及有關規(guī)定，對施工人員進行安全技術交底，交底應有文字記錄。支架搭設完畢，應組織相關人員對支架搭設質量進行全面驗收，驗收應有量化內容及文字記錄，并應有責任人簽字確認。
3、滿堂腳手架
（1）施工方案
搭設、拆除滿堂式腳手架應編制專項方案，方案經(jīng)審批后實施；搭設超過規(guī)范允許高度的滿堂腳手架，必須采取加強措施，所以專項方案經(jīng)專家論證。
（2）架體基礎
基礎土層、排水設施、掃地桿設置對腳手架基礎穩(wěn)定性有著中煙影響；腳手架基礎應采取防止積水浸泡的措施，減少或消除在搭設和使用過程中由于地基不均勻沉降導致的架體變形。
（3）架體穩(wěn)定
架體中剪刀撐、斜桿、連墻件等加強桿的設置對整體剛度有著重要影響；增加豎向、水平剪刀撐，可增加架體剛度，提高腳手架承載力，在豎向剪刀撐頂部交點平面設置一道水平連續(xù)剪刀撐，可使架體結構穩(wěn)固；增加連墻件也可以提高架體承載力；在有空間部位，也可超出頂部加載區(qū)域投影范圍向外延伸布置2～3跨，以提高架體高寬比，達到提升架體強度的目的。
（4）桿件鎖件
滿堂式腳手架的搭設應符合施工方案及相關規(guī)范的要求，各桿件的連接節(jié)點應緊固應可靠，保證架體的有效傳力。
（5）腳手板
使用的掛扣式鋼腳手板必須有掛鉤，并帶有自鎖裝置，防止松動脫落。
（6）交底與驗收
腳手架在搭設前，施工負責人應按照方案結合現(xiàn)場作業(yè)條件進行細致的安全技術交底；腳手架搭設完畢或分段搭設完畢，應由施工負責人組織有關人員進行檢查驗收，驗收內容應包括用數(shù)據(jù)衡量合格與否的項目，確認符合要求后，才可投入使用或進入下一階段作業(yè)。
4、塔式起重機
（1）載荷限制裝置
塔式起重機應安裝起重力矩限制器。力矩限制器控制定碼變幅的觸點或控制定幅變碼的觸點應分別設置，且能分別調整；對小車變幅的塔式起重機，其最大變幅速度超過40m/min，在小車向外運行，且起重力矩達到額定值得80%時，變幅速度應自動轉換為不大于40m/min。
（2）行程限位裝置
回轉部分不設集電器的塔式起重機應安裝回轉限位器，防止電纜絞損�；剞D限位器正反兩個方向動作時，臂架旋轉角度應不大于±540°.
（3）保護裝置
對小車變幅的塔式起重機應設置雙向小車變幅斷繩保護裝置，保證在小車前后牽引鋼絲繩斷繩時小車在起重臂上不移動；斷軸保護裝置必須保證即使車輪失效，小車也不能脫離起重臂。
對軌道運行的塔式起重機，每個運行方向應設置限位裝置，起重包括限位開關、緩沖器和終端止擋裝置。限位開關應保證開關動作后塔式起重機停車時其端部距緩沖器最小距離大于1m。
（4）吊鉤、滑輪、卷筒與鋼絲繩
滑輪、起升和動臂變幅塔式起重機的卷筒均應設有鋼絲繩防脫裝置，該裝置表面與滑輪或卷筒側板外緣的間隙不應超過鋼絲繩直徑的20%，裝置與鋼絲繩接觸的表面不應由棱角。
鋼絲繩的維修、檢驗和報廢應符合現(xiàn)行國家有關標準的規(guī)定。
（5）安拆、驗收與使用
塔式起重機安裝（拆卸）作業(yè)前，安裝單位應編制塔式起重機安裝、拆除工程專項施工方案，由安裝單位技術負責人批準后實施。
驗收程序應符合規(guī)范要求，嚴禁使用未經(jīng)驗收或驗收不合格的塔式起重機。
