摘要：為了確保公路隧道工程預(yù)算編制工作有序進(jìn)行，首先分析了公路隧道工程造價(jià)的影響因素，包括合同的影響，施工設(shè)備及原材料的影響，工程變更的影響，設(shè)計(jì)與施工因素的影響，其次對(duì)公路隧道工程預(yù)算編制要點(diǎn)進(jìn)行了相應(yīng)的闡述，以期促進(jìn)我國公路隧道工程的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路；隧道；預(yù)算編制

引言

近年來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展促進(jìn)了山區(qū)公路的建設(shè)發(fā)展，隧道工程造價(jià)在整體公路建造造價(jià)中占據(jù)著越來越大的比重，部分山區(qū)公路隧道項(xiàng)目造價(jià)在總造價(jià)中占據(jù)的比重甚至超過了50%，隧道工程已成為影響公路路線方案的關(guān)鍵工程，這就需要對(duì)公路隧道工程的預(yù)算進(jìn)行良好的編制，以更好地控制公路工程項(xiàng)目的總造價(jià)。

1公路隧道工程造價(jià)的影響因素分析

1.1合同的影響

合同是工程造價(jià)管理工作的重要依據(jù)，必須給予高度的重視與認(rèn)真對(duì)待。合同的規(guī)范與嚴(yán)謹(jǐn)程度也直接影響著工程項(xiàng)目造價(jià)的結(jié)果，許多企業(yè)在簽訂合同時(shí)，對(duì)工程造價(jià)內(nèi)容的考慮往往過于單一，且沒有對(duì)材料型號(hào)的多樣性進(jìn)行充分的考慮，導(dǎo)致合同中出現(xiàn)由于未充分考慮材料而導(dǎo)致的造價(jià)超出投資額的現(xiàn)象。

1.2施工設(shè)備及原材料的影響

在公路隧道工程實(shí)際施工過程中，往往需要使用許多機(jī)械設(shè)備，但有些機(jī)械設(shè)備均具有特殊作用。在隧道工程建設(shè)過程中，二襯臺(tái)車是常用的一種特殊設(shè)備，往往包含較高的使用技術(shù)，但其購買與租用造價(jià)均較高。在項(xiàng)目施工中，如果發(fā)生了意外，導(dǎo)致設(shè)備無法正常使用，往往會(huì)對(duì)工程造價(jià)造成較大的影響，進(jìn)而直接影響到隧道工程的施工進(jìn)度。近年來，隨著國家建設(shè)進(jìn)程的加快，對(duì)原材料的需求量日益增大，再加上受到市場的影響，原材料的價(jià)格不斷變化，大大增加了公路隧道工程造價(jià)的難度。

1.3工程變更的影響

隧道工程是一種隱蔽工程，在其施工過程中通常存在許多不確定因素，較容易出現(xiàn)與地質(zhì)勘察不符合的情況，這就需要對(duì)其進(jìn)行全面的監(jiān)控與測量，一旦發(fā)生圍巖級(jí)別與設(shè)備圖紙不符合的現(xiàn)象，必須做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更，所以，施工企業(yè)必須嚴(yán)格把控工程項(xiàng)目的變更問題，盡可能避免變更問題的發(fā)生，其中包括為了提升工程標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的變更，以更好地控制工程造價(jià)。

1.4設(shè)計(jì)與施工因素的影響

對(duì)隧道進(jìn)行合理的施工設(shè)計(jì)，能夠?yàn)樗淼朗┕ぴ靸r(jià)的控制提供有力保障。因此，隧道工程線路的選擇、地質(zhì)勘察與技術(shù)參數(shù)等，均會(huì)對(duì)隧道工程的造價(jià)造成較大的影響。同時(shí)，在選用隧道施工工藝時(shí)，如果選擇了不合適的施工方法，還會(huì)引發(fā)組織不到位的現(xiàn)象，導(dǎo)致工程進(jìn)度無法滿足要求，進(jìn)而對(duì)隧道工程的造價(jià)造成影響。

2公路隧道工程預(yù)算編制要點(diǎn)研究

2.1定額工程量計(jì)算要點(diǎn)

（1）洞身開挖工程量的計(jì)算：在計(jì)算洞身開挖量預(yù)算定額時(shí)，需要根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)斷面的實(shí)際數(shù)量進(jìn)行，在定額中已經(jīng)考慮了超挖情況，對(duì)此，在計(jì)算工程量時(shí)，針對(duì)超挖工程量與預(yù)算變形量，不可計(jì)算在內(nèi)。（2）現(xiàn)澆混凝土襯砌工程量的計(jì)算：預(yù)算定額中，現(xiàn)澆混凝土襯砌工程量的計(jì)算工作主要根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)斷面襯砌量進(jìn)行，在定額中，已經(jīng)對(duì)超挖、預(yù)留變形需回填的混凝土量進(jìn)行了充分的考慮，所以，在進(jìn)行實(shí)際計(jì)算時(shí)，不可將上述因素納入計(jì)價(jià)工程量。（3）錨桿工程量的計(jì)算：通常情況下，錨桿類型不同，則其定額計(jì)價(jià)方式也大不相同，砂漿錨桿的定額工程量計(jì)算主要根據(jù)錨桿、螺母等材料總重量進(jìn)行，中控注漿錨桿、自進(jìn)式錨桿等主要根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)長度進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算。針對(duì)墊板及螺母的費(fèi)用，應(yīng)將其納入錨桿單價(jià)。（4）鋼拱架工程量的計(jì)算：鋼拱架定額工程量的計(jì)算主要根據(jù)鋼架設(shè)計(jì)重量進(jìn)行，對(duì)于連接鋼筋的數(shù)量，不可納入計(jì)算范圍，這是因?yàn)槎�額中已包含連接鋼筋的制作安裝。除此之外，定額中不包含鋼拱架安裝定位操作所需要的鎖腳錨桿，這就需要對(duì)其進(jìn)行單獨(dú)的計(jì)算。（5）管棚及小導(dǎo)管工程量的計(jì)算：主要根據(jù)設(shè)計(jì)鋼管長度進(jìn)行，但若管徑與定額不匹配，需對(duì)定額中包含的鋼管消耗量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。同時(shí)，管棚與小導(dǎo)管的注漿量通常按照設(shè)計(jì)注漿量單獨(dú)計(jì)算，若項(xiàng)目設(shè)計(jì)中不包含注漿量，可以根據(jù)填充注漿基本理論進(jìn)行一定的估算。

2.2工程定額計(jì)價(jià)要點(diǎn)

（1）換算隧長：換算隧長一般用于隧道出渣定額。在“07預(yù)算定額”中，出渣運(yùn)輸定額隧長短于1km時(shí)，需根據(jù)單口掘進(jìn)施工組織模型進(jìn)行確定。如果隧長長于1km，需將各個(gè)施工區(qū)域的出渣運(yùn)輸距離乘以2，然后將其作為換算隧長。換算隧長的計(jì)算可通過下述公式進(jìn)行，具體為：換算隧長=全隧道長度－通過輔助坑道開挖正洞的長度，但需注意，此公式的應(yīng)用基礎(chǔ)為除了輔助坑道施工區(qū)域以外，進(jìn)出口均從洞口進(jìn)洞進(jìn)行施工，兩個(gè)施工區(qū)域的長度差距幾乎為零，如果不滿足此項(xiàng)要求，換算隧長計(jì)算偏差很大，最終導(dǎo)致出渣費(fèi)用計(jì)算準(zhǔn)確性不高。（2）現(xiàn)澆混凝土：在編制二次襯砌混凝土定額時(shí)，需要充分考慮臺(tái)車襯砌及模架襯砌，且還需要根據(jù)隧道的類型選用適宜的編制方式。大多數(shù)狀況下，中、長、特長隧道應(yīng)運(yùn)用模板臺(tái)車襯砌；規(guī)模相對(duì)小的短隧道應(yīng)使用模架施工。除此之外，在進(jìn)行二次襯砌混凝土定額的編制時(shí)，需要根據(jù)常規(guī)混凝土進(jìn)行，若項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求防水混凝土或者是添加氣密劑等，需要替換掉混凝土的種類或者是補(bǔ)充添加劑的費(fèi)用。（3）防水板的鋪設(shè)定額：在“07預(yù)算定額”中，“3-1-11-1”則為復(fù)合防水板定額。在定額中，復(fù)合式防水板定額的編制需要根據(jù)無紡布350g/m2、EVA防水板厚1.2mm進(jìn)行，并采用一次鋪設(shè)工藝。但在實(shí)際工程中，項(xiàng)目設(shè)計(jì)可能會(huì)運(yùn)用先釘鋪無紡布，再焊接防水板的二次鋪設(shè)工藝，人工與機(jī)械消耗均超過一次鋪設(shè)，這就需要適當(dāng)調(diào)整該項(xiàng)定額的實(shí)際消耗量。（4）隧道路面計(jì)價(jià)：隧道路面主要采用路面工程的預(yù)算定額，但對(duì)于人工與機(jī)械的消耗量，應(yīng)當(dāng)按照隧道定額說明，采用1.26的洞內(nèi)消耗系數(shù)。除此之外，由于水泥混凝土路面定額僅包括1km的運(yùn)距，所以，在長隧道路面計(jì)價(jià)時(shí)，應(yīng)當(dāng)增加洞內(nèi)混凝土增運(yùn)定額。

3結(jié)語

要想做好公路隧道工程的預(yù)算編制工作，需要熟悉施工方案與工程預(yù)算編制方法，且還需要根據(jù)施工方案與定額工程量的計(jì)算規(guī)則，對(duì)預(yù)算定額進(jìn)行合理的套用、合理取費(fèi)等，以確保工程預(yù)算編制的科學(xué)性、合理性與有效性。

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