摘要：編制公路工程概預算時，要熟練掌握定額，準確采集基礎數據，增強編制依據的可信度，熟悉圖紙和各種設計規(guī)范、標準圖集，查對工程量，確定合理的施工方案，做好造價分析。下面簡單介紹了公路工程概預算編制過程中，工程量計算與定額套用時的注意要點。

一臨時工程      

汽車便道按路基寬度為7.0m和4.5m分別編制，便道路面寬度按6.0m和3.5m分別編制，實際寬度不同時可按比例計算。汽車便道項目未包括便道使用期內養(yǎng)護所需的工、料、機數量，如需養(yǎng)護可根據施工工期增列。 

二路基工程

1. 路基土石方的開挖工作是按難易程度，將土壤和巖石分為松土、普通土、硬土、軟石、次堅石、堅石六類，需土石方的運輸和壓實則只分為土方和石方兩項，計算單位均為m3。所以，應注意按土石類別或土方和石方分別計算工程量，以便套用定額進行計價。 

2. 路基土石方的開挖、裝卸、運輸是按天然密實體積計算，填方則是按壓（夯）實的體積計算。當移挖作填土或借土填筑路堤時，應考慮定額中所規(guī)定的換算系數。即采用以天然密實方為計量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數進行計價。 

3. 由于施工機具存在經濟運距的問題，如推土機推移土石方的經濟距離，中型推土機一肌為50m～100m，超過經濟運距是不經濟的，而汽車的運距若小于500m，也難以發(fā)揮汽車運輸的優(yōu)勢。所以，為了合理確定路基土石方的運輸費用，同時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機為主的情況下，在計算土石方的增運數量時，應考慮分別不同機械類型及其經濟運距計算數量和運量，進行統(tǒng)計和匯總計算出平均運距，以此作為土石方運輸計價的依據。 

4. 在套用裝載機裝土、石方同時配合推土機推松密實土時，其人工推土機臺班的數量按“推土機機推運土方”第1個20m的定額乘0.8的系數計算。 

5. 挖掘機或人工挖裝淤泥、流沙中需排水的費用應另計。 

6. 挖掘機挖裝土方時，如不需裝車則應乘0.87的系數。 

7. 填方數量，要根據實際情況，確定需要灑水的數量。 

8. 路基填方數量還應包括：清表或零填方地段的基底壓實、耕地填前夯（壓）實后，回填至原地面標高所需的土、石方數量；為保證路基邊緣的壓實度加寬填筑所需的土、石方數量。此類數據一般設計圖都不太明確或不完整，應由施工組織計劃提出。由此項造成的工程量誤差一般在2%～8%之間。 

9. 耕地填前夯（壓）實及填前挖松、夯實填土、機械碾壓路基，如需灑水時，應另計備水的費用。 

10. 軟土地基處理，當采用砂或碎石等材料作為墊層時，要核查設計圖表資料是否已扣減相應的路基填方數量，以免重復計價。 

11. 在計算路基土石方數量時，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的體積；需高等級公路應根據實際情況，適當扣減路基填方數量。 

12. 根據施工組織，合理確定取棄土方案，準確計算取棄土運距。 

三路面工程

1. 一般瀝青混合料路面工程量以100m3計，其余均以1000m2計。 

2. 各類穩(wěn)定土基層壓實厚度在15cm以內，填隙碎石一層的壓實厚度在12cm以內，墊層和其它種類的基層底基層壓實厚度在20cm以內，其拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數量計算。如超過以上厚度時，其相應的拖拉機、平地機和壓路機臺班應按定額數量加倍，同時第1000 m2還應增加3個工作日。 

3. 當水泥、石灰類穩(wěn)定基層中的水泥或其它材料設計文件的配合比編制與定額中的配合比不一致時，應按下列公式換算其材料的用量： Ci=[Cd+Bd×(H-Ho)] ×Li/Ld 式中： Ci——按設計配合比換算后的材料數量； Cd——定額中基本壓實厚度的材料數量； Bd——定額中壓實厚度每增減10cm的材料數量； Ho——定額的基本壓實厚度； H——設計的壓實厚度； Li——定額中的材料百分率； Ld——設計配合比的材料百分率。 

4. 注意材料消耗的調整。目前設計中大量采用改性瀝青、玄武巖作為路面上面層材料，套用拌合定額時，應注意按照設計要求對材料進行替換。 

5. 定額中的材料消耗是按一定的油石比編制的。當設計采用的油石比與定額不同時，可按設計油石比調整定額中的瀝青用量。換算公式如下： Si=Sd×Li/Ld 式中： Si——按設計油石比換算后的瀝青數量； Sd——定額中的瀝青數量； Ld——定額中標明的油石比； Li——設計采用的油石比。 

6. 根據施工組織設計或標段的劃分，結合現在拌合設備的生產能力，綜合考慮臨時用地、材料和混合料的運輸費用等，合理確定拌合場的地點和面積，需要安拆的拌合設備的型號，并計算出混合料的平均運距。 

四橋梁工程

1.開挖基坑。橋梁工程中圍堰、筑島根據實際情況詳細計算出數量�；�坑的開挖工作應按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計，基礎工程有砌石、混凝土、沉井打樁和灌注樁等多種結構形式�；�礎砌石和混凝土圬工，為天然地基上的基礎。

2. 涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計時，需在預算中根據施工步驟進行計量，因考慮涵洞所處的地質類型，如軟土地基，濕陷性黃土，多年凍土等特殊地質，要進行特殊地基處理。 

3. 定額中混凝土工程除小型構件、大型預制構件底座、混凝土攪拌站安拆和鋼桁架橋式碼頭項目中已考慮混凝土的拌和費用外，其他混凝土項目中均未考慮混凝土的拌合費用，應按有關定額另行計算。 

4. 橋梁定額中均按露天養(yǎng)護考慮，如采用蒸汽養(yǎng)生時，應從各有關定額中扣減人工1.5個工日，其它材料費4元，并按蒸汽養(yǎng)生有關定額計算。 

5. 凡預制在混凝土中的鋼板、型鋼、鋼管等預埋件，均作為附屬材料列入混凝土定額中，對于連接用的鋼板、型鋼等則應包括在安裝定額內。

6. 圖紙中一般給有基坑開挖和回填工程量，套用定額時一般只套用挖基定額，回填工作已包含在挖基定額中，不另行計算。但挖基定額中未考慮水泵臺班，應按“基坑水泵臺班消耗”表的規(guī)定計算。 

7. 橋梁拱盔、木支架及簡單支架定額均按有效寬度8.5m計算，鋼支架按有效寬度12m計，如實際寬度與定額不同時可按比例換算。 

五結論

工程概預算是工程量的計算是一項繁瑣的計算工作，涉及有關建設的方針政策，個人的知識能力有限，難免產生某些錯誤。而定額套用與施工組織設計密切相關，應本著怎么設計怎么施工的原則編制。

所以，對編制的工程概預算的內容及工程量計算情況應進行一次全面的、專人的檢查核對注意各項計價工程量的取值是否符合工程計價要求，分部分項的劃分是否符合規(guī)定，有無漏項和重復計列情況，特別是注意計量單位的小數點位置，定額抽換和增計的系數是否符合要求等，以便發(fā)現情況，及時進行糾正，從而提高工程概預算的準確性和編制質量。