某核電站土石方正挖工程的施工管理
關(guān)鍵詞：土石方正挖,施工管理,施工機(jī)械設(shè)備,運(yùn)輸?shù)缆?排水溝道,棄土場(chǎng)管理
1.前言
土石方正挖施工是核電廠建設(shè)最先開(kāi)展的施工項(xiàng)目，其本身的施工工藝過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單。但因其受地質(zhì)條件多樣、外部征地完成狀況復(fù)雜、施工隊(duì)伍組織相對(duì)松散以及施工作業(yè)面積廣闊等因素制約，施工管理仍存在較大難度。本文以某核電站土石方正挖工程為實(shí)例對(duì)施工管理中的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行分析和總結(jié)。
2. 工程概況
2.1 地形地貌、水文地質(zhì)條件
主廠區(qū)地下水水位標(biāo)高平均為19.16m，高于廠坪標(biāo)高11.0m，開(kāi)挖時(shí)需排水，但含水層厚度有限，因此水量不大，可以采取明排方式處理，必要時(shí)采用井點(diǎn)降水。
根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，開(kāi)挖至廠坪標(biāo)高主要涉及的土層為中砂層、礫砂層和殘積土層，局部區(qū)域有強(qiáng)風(fēng)化巖石需要爆破挖除，但總量不多，約20萬(wàn)方左右。
2.2 工程范圍及規(guī)模
核電站主廠區(qū)成簸箕狀，東西長(zhǎng)1公里，南北寬750米，北側(cè)長(zhǎng)邊開(kāi)口沖向大海，正挖廠坪標(biāo)高為10.7米。東、南、西側(cè)依據(jù)原濱海臺(tái)地的地形整平形成標(biāo)高13.0米、25.3米和19.0米的平臺(tái)，從三面將廠區(qū)圍攏。
正挖部分施工從場(chǎng)地中央將施工區(qū)域劃分為東西(ⅠⅡ)兩個(gè)標(biāo)段，由兩家施工單位同時(shí)進(jìn)行開(kāi)挖。東側(cè)Ⅰ標(biāo)段原狀地貌為耕地和部分林地，征地難度相對(duì)較小;西側(cè)Ⅱ標(biāo)段原狀地貌基本處于村莊居住區(qū)范圍，需要搬遷整個(gè)村莊，征地搬遷工作量巨大。
廠區(qū)總挖方量為935萬(wàn)方，填方量為171萬(wàn)方。
2.3 工程的主要特點(diǎn)
與其它核電站相比本核電站廠址有如下特點(diǎn)：
1)征地范圍內(nèi)居民眾多，前期施工時(shí)存在較大安全隱患;村民的搬遷工作進(jìn)度對(duì)施工進(jìn)度起到絕對(duì)性的制約作用。
2)土方挖填量嚴(yán)重不平衡，廠址內(nèi)填方區(qū)域很小，需要大量外運(yùn)棄置土方。
3)砂土多、巖石少，在正挖階段全場(chǎng)幾乎沒(méi)有中風(fēng)化巖石顯露，全部為砂土和少量強(qiáng)風(fēng)化巖石。
4)砂土易挖難運(yùn)，砂土質(zhì)地比較松軟，挖掘機(jī)功效很高;但砂土無(wú)法承受重載卡車的反復(fù)碾壓，臨時(shí)施工道路形成困難，經(jīng)常出現(xiàn)陷車事故，車輛運(yùn)輸效率較低。
3. 合同要求
3.1 進(jìn)度要求
本工程自2008年12月31日開(kāi)工，2009年5月31日土石方完工(其中Ⅰ標(biāo)段2009年3月1日需具備進(jìn)行負(fù)挖的條件)總工期152日歷天。
3.2 質(zhì)量要求
本工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求為合格。質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)為場(chǎng)地標(biāo)高及平整度、邊坡底口和頂口的坐標(biāo)位置以及填方區(qū)的回填質(zhì)量。
3.3 施工費(fèi)用
本工程的合同價(jià)款為按照招標(biāo)時(shí)的工程量清單計(jì)算出來(lái)的合同總價(jià)款，包括工程范圍內(nèi)施工圖紙中全部工程項(xiàng)目的所有費(fèi)用及保修期間的一切費(fèi)用。
4. 施工實(shí)際過(guò)程
本工程自2008年12月4日施工單位進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備工作， 12月31日正式開(kāi)工，Ⅰ標(biāo)段于4月1日具備負(fù)挖條件，滯后工期要求31天，主要原因?yàn)榇汗?jié)后連日陰雨道路無(wú)法行車及村民阻工。整體土石方正挖部分施工于 2008年6月30日完工，滯后合同要求30天，原因除前期村民阻工和天氣原因外，主要由于施工單位人員和設(shè)備投入不足，尤其在其同時(shí)承擔(dān)了核島負(fù)挖工作后并沒(méi)有增加人員和設(shè)備的投入，造成核島負(fù)挖和正挖工程不能同時(shí)推進(jìn)，出現(xiàn)為確保負(fù)挖工期而耽誤了正挖施工的現(xiàn)象。
施工高峰期場(chǎng)內(nèi)同時(shí)工作的機(jī)械設(shè)備數(shù)量：挖掘機(jī)64臺(tái)，自卸車356臺(tái)，推土機(jī)12臺(tái)，裝載機(jī)16臺(tái)。
完成總挖方量940萬(wàn)方，單日最高挖運(yùn)方量12萬(wàn)方。
5. 土石方正挖工程的施工管理
5.1 施工準(zhǔn)備
2008年11月30日，項(xiàng)目部組織施工管理人員到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單位的主要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也于12月4日到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作并迅速調(diào)集了適量的施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)。
首先在廠區(qū)西北側(cè)確定了正挖渣土的棄置場(chǎng)地，協(xié)調(diào)業(yè)主確定了三個(gè)首級(jí)測(cè)量控制點(diǎn)。另外對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊情況進(jìn)行了詳細(xì)踏勘，確定了兩條渣土運(yùn)輸路線，一條沿用村間道路從西側(cè)繞過(guò)村莊向北通往棄土場(chǎng)西側(cè)，并對(duì)其采用就地取材的方式進(jìn)行修整，滿足渣土車輛上下雙向行駛的需要;另外從廠區(qū)北側(cè)向北跨過(guò)水塘和稻田修建一條30米寬的臨時(shí)施工便道通往棄土場(chǎng)的東側(cè)，此道路將成為后續(xù)大范圍開(kāi)挖施工的主要車輛通行道路。
土石方開(kāi)挖施工準(zhǔn)備工作應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題：
1)對(duì)于棄土量較大的項(xiàng)目，首先應(yīng)選定合適的棄土場(chǎng)地，并計(jì)算出棄土場(chǎng)的容量，確保施工過(guò)程中不發(fā)生無(wú)場(chǎng)地棄土的情況，或在棄土場(chǎng)用完前落實(shí)新的場(chǎng)地。
2)根據(jù)棄土場(chǎng)與施工作業(yè)區(qū)的相對(duì)位置以及周邊自然地形和征地實(shí)際情況規(guī)劃出最合理的車輛行走路線。
3)實(shí)地踏勘車輛行走路線，確定臨時(shí)道路的修繕?lè)桨�，此時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注沿線的原有橋梁、陡坡和軟弱路基等路段，并確定出即能保證安全使用又節(jié)省投資的處理方案。
4)施工單位機(jī)械設(shè)備和人員的進(jìn)場(chǎng)應(yīng)從一開(kāi)始就做好統(tǒng)計(jì)和備案工作。目前土石方施工單位的機(jī)械設(shè)備和施工人員大多采用分包的形式，只有加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)和備案工作才能實(shí)現(xiàn)對(duì)其的有效管理。
5)首級(jí)測(cè)量網(wǎng)控制點(diǎn)應(yīng)及早協(xié)調(diào)業(yè)主確定，其對(duì)后續(xù)施工的正確性起到?jīng)Q定性的作用，應(yīng)引起足夠重視。
5.2 施工組織總體設(shè)計(jì)審查
本核電站正挖工程兩家施工單位均編制了施工組織總體設(shè)計(jì)，但其施組設(shè)計(jì)的環(huán)境條件均建立在征地完成不考慮居民未搬遷對(duì)施工產(chǎn)生影響的基礎(chǔ)上。由于征地搬遷工作與正挖施工基本上是同時(shí)進(jìn)行的，因而施工單位前期編制的施工組織總設(shè)計(jì)基本失去了對(duì)施工的指導(dǎo)意義。
在本次施工中我們只能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，逐步調(diào)整施工方案和施工作業(yè)面，既要保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行又不能影響村民的正常生活和征地搬遷工作的有序進(jìn)行。
通過(guò)此次施工管理的實(shí)踐，本人認(rèn)為在今后土石方正挖工程的施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注如下問(wèn)題：
5.2.1 施工區(qū)段的合理劃分
首先在施工大區(qū)段的劃分規(guī)劃時(shí)要充分考慮實(shí)體工程施工順序，將需要提早施工的子項(xiàng)規(guī)劃在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，以便在后續(xù)的施工進(jìn)度計(jì)劃中將該區(qū)段優(yōu)先安排及早完工。
在本核電站正挖工程施工中，我們將核島區(qū)域、攪拌站區(qū)域和土建生產(chǎn)生活臨建區(qū)域單獨(dú)劃分為施工單元，制定專項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)控，確保了這些區(qū)域的提前完工并移交，從而保證了核電站第一罐混凝土澆筑(FCD)節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)。
5.2.2 綜合考慮排水溝道和主要運(yùn)輸?shù)缆吩O(shè)置的合理性
場(chǎng)區(qū)地下水位標(biāo)高在19.16米，場(chǎng)區(qū)原始標(biāo)高平均為30米，開(kāi)挖豎向分層為5米，在完成頂部?jī)蓪娱_(kāi)挖后開(kāi)始出現(xiàn)地下水。為使地下水能夠順利排出場(chǎng)外，我們?cè)谕ㄏ蜷_(kāi)挖工作面的臨時(shí)道路旁設(shè)置排水渠，并使整個(gè)開(kāi)挖場(chǎng)地形成南高北底的地形，地下水通過(guò)小的臨時(shí)排水溝匯入路旁的排水渠自然流出場(chǎng)外。
由于初期征地未能完成，影響到了施工臨時(shí)道路和排水渠的設(shè)置，本項(xiàng)目場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)道路和排水渠的設(shè)置不夠合理，部分區(qū)域的地下水是用柴油泵抽送的方式排出場(chǎng)外的。通過(guò)對(duì)此次施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，我認(rèn)為應(yīng)在初期規(guī)劃道路時(shí)同時(shí)考慮排水的需求，充分利用地形高差實(shí)現(xiàn)自然排水，這樣才能降低成本保證進(jìn)度。
本項(xiàng)目為大面積開(kāi)挖，北側(cè)有低于場(chǎng)坪標(biāo)高的自然泄洪通道，場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)道路應(yīng)按照“井”字型布置，將各施工段分隔成百米左右見(jiàn)方的區(qū)格，南北向道路均應(yīng)保證南高北低的適當(dāng)坡度，使道路旁的排水渠能夠順利實(shí)現(xiàn)自然排水。每層開(kāi)挖接近尾聲時(shí)應(yīng)先對(duì)排水渠和臨時(shí)施工道路進(jìn)行降標(biāo)高施工，這樣可以最大限度的排出區(qū)格內(nèi)的地下水，給下一層的開(kāi)挖施工創(chuàng)造出干燥的施工環(huán)境從而提高施工速度。
5.2.3 施工機(jī)械分組調(diào)配的合理性
大方量的土石方開(kāi)挖工程應(yīng)采用機(jī)械化開(kāi)挖方式進(jìn)行施工，按照施工環(huán)節(jié)分為土石方開(kāi)挖裝車機(jī)械、運(yùn)輸和棄土場(chǎng)平土機(jī)械三類設(shè)備。此三類機(jī)械設(shè)備必須根據(jù)開(kāi)挖的土質(zhì)性質(zhì)、轉(zhuǎn)運(yùn)距離和道路狀況以及棄土場(chǎng)情況進(jìn)行合理的選型和搭配，只有這三方面達(dá)到高度的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，才能達(dá)到最佳的生產(chǎn)率。下面根據(jù)項(xiàng)目的正挖施工實(shí)例介紹一下各類設(shè)備的選擇原則。
1)開(kāi)挖裝車機(jī)械
土石方開(kāi)挖機(jī)械主要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、單斗挖掘機(jī)(包括正鏟、反鏟、拉鏟、抓鏟等)、裝載機(jī)等。目前工程上常用的為單斗反鏟挖掘機(jī)，其主要品牌有日本的小松(KOMATSU)、日立(HITACHI)、韓國(guó)的現(xiàn)代(ROBEX)和美國(guó)的卡特彼勒(CATERPILLAR)。本項(xiàng)目施工中使用的反鏟挖掘機(jī)基本選用了上述四種品牌。
挖掘機(jī)型號(hào)的選用應(yīng)根據(jù)地形和地質(zhì)的實(shí)際情況確定，本項(xiàng)目開(kāi)挖區(qū)域地形基本平坦土質(zhì)主要為砂性土比較松軟，所以選用了1.0至1.4立方米較大斗容量的反鏟挖掘機(jī)，這樣能夠獲得最快的開(kāi)挖裝車速度。
2)運(yùn)輸機(jī)械
由于本項(xiàng)目渣土運(yùn)輸?shù)缆返某休d能力有限，我們選用了15至20噸的十輪中型載重卡車進(jìn)行渣土的運(yùn)輸，車輛滿載后的行使速度能夠達(dá)到10公里/小時(shí)。
3)棄土場(chǎng)平土機(jī)械
平土機(jī)械本項(xiàng)目選用了大馬力的推土機(jī)和裝載機(jī)，從實(shí)際功效看，裝載機(jī)對(duì)棄土土的整平效率優(yōu)于推土機(jī)，主要原因是裝載機(jī)的速度更快靈活性更強(qiáng)。
單臺(tái)挖掘機(jī)一般需要15米寬的工作面，才可保證不會(huì)相互影響;我們根據(jù)實(shí)際工作面的具體情況布置挖掘機(jī)，以單臺(tái)挖掘機(jī)的工作速度及車輛運(yùn)土返回的時(shí)間配備運(yùn)輸車輛;挖掘作業(yè)面的最優(yōu)狀況是一車在進(jìn)行裝車時(shí)，有另一車輛在調(diào)整進(jìn)入預(yù)備車位，前車完成裝載后離開(kāi)的同時(shí)后車駛?cè)胙b車位置，在裝車的過(guò)程中第三輛車回到挖掘工作面并調(diào)整進(jìn)入預(yù)備車位，照此形成循環(huán)往復(fù)保證挖掘機(jī)連續(xù)工作。
單臺(tái)推土機(jī)或裝載機(jī)可照顧20米寬的棄土場(chǎng)平土工作面，20米的工作面可容納5車卸土，推平一車卸土平均用時(shí)2分鐘，單臺(tái)挖掘機(jī)平均挖裝一車土用時(shí)4分鐘。如要使土方的挖裝和棄置相平衡，挖掘機(jī)械與平土機(jī)械的比應(yīng)為2:1。
運(yùn)輸車輛的總數(shù)量配備需考慮道路的流量承受能力，運(yùn)距長(zhǎng)短和行車速度是主要影響因素。運(yùn)輸車輛的總數(shù)制約著開(kāi)挖和棄土工作面的數(shù)量。
通過(guò)分析我們可得出如下結(jié)論：
土方挖裝、運(yùn)輸和棄置三方面是相互制約相互影響的，只有通盤(pán)進(jìn)行規(guī)劃考慮，使三方面達(dá)到協(xié)調(diào)一致才能達(dá)到最佳的生產(chǎn)效率。在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要找到以上三方面最薄弱的環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)，才能收到良好效果。
5.3施工過(guò)程中的管理重點(diǎn)
5.3.1對(duì)臨時(shí)施工道路和排水渠的管理
臨時(shí)施工道路和排水渠是土石方開(kāi)挖的重要輔助設(shè)施，保證其平整和通暢對(duì)施工進(jìn)度有著重大意義。目前土石方施工單位多采用勞務(wù)分包的形式雇用施工車輛和機(jī)具，其結(jié)算方式多是依據(jù)土石方的挖運(yùn)量，臨時(shí)施工道路和排水渠的修整產(chǎn)生的挖運(yùn)土石方量很少，所以沒(méi)有施工隊(duì)愿意施工，最終產(chǎn)生的結(jié)果便是道路坑洼不平，排水渠堵塞無(wú)人主動(dòng)修整。必須項(xiàng)目管理方下達(dá)強(qiáng)制性命令，施工單位才進(jìn)行修整而且多采取能拖則拖的態(tài)度。
本人認(rèn)為可采取如下兩種方法解決此問(wèn)題：
1)采用機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用結(jié)算方式組建獨(dú)立的臨時(shí)道路和排水渠施工維護(hù)隊(duì)伍，專業(yè)負(fù)責(zé)臨時(shí)道路和排水渠的修建和維護(hù)。此方法的優(yōu)點(diǎn)是責(zé)任明確，管理方便有效;缺點(diǎn)是工程費(fèi)用結(jié)算比較復(fù)雜，操作相對(duì)困難。
2)將臨時(shí)道路和排水渠按照所屬施工隊(duì)的作業(yè)區(qū)域劃分給施工隊(duì)，明確其修建和維護(hù)的責(zé)任，制定相應(yīng)的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)(如：道路坑洼的最大面積和深度等)，監(jiān)督各施工隊(duì)的執(zhí)行情況確保臨時(shí)道路和排水渠的通暢。此方法的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需另外結(jié)算道路和排水渠的修建維護(hù)費(fèi)用，商務(wù)上便于操作;缺點(diǎn)是管理難度大，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)困難。
項(xiàng)目管理方可根據(jù)施工單位的實(shí)際情況選擇以上方式之一來(lái)解決臨時(shí)道路和排水渠的修建維護(hù)問(wèn)題。從而確保施工現(xiàn)場(chǎng)道路平整，排水通暢。
5.3.2對(duì)棄土場(chǎng)地的管理
本項(xiàng)目棄土場(chǎng)地為一東西長(zhǎng)1公里，南北寬150米至300米的狹長(zhǎng)區(qū)域，且還要為不斷進(jìn)行的堆高作業(yè)留出坡道位置，棄土作業(yè)面受到一定的限制。
初期由于沒(méi)有合理的規(guī)劃棄土場(chǎng)地，施工單位隨意進(jìn)行棄土造成坡道堵塞，棄土作業(yè)面凌亂，各施工隊(duì)相互干擾等現(xiàn)象。在發(fā)現(xiàn)此類問(wèn)題后我們及時(shí)對(duì)棄土場(chǎng)地進(jìn)行了規(guī)劃，明確了兩家施工單位對(duì)棄土場(chǎng)地的使用區(qū)域和各自的車輛行走路線，使棄土作業(yè)面達(dá)到了最大化，解決了一度制約施工進(jìn)度的棄土場(chǎng)堵車、棄土速度慢的問(wèn)題。
項(xiàng)目管理單位必須重視棄土場(chǎng)地的合理規(guī)劃，并加強(qiáng)監(jiān)控管理，才能保證棄土場(chǎng)達(dá)到行車通暢，棄土作業(yè)面寬敞，堆高順序合理。
5.3.3回填質(zhì)量控制
回填質(zhì)量的控制指標(biāo)是通過(guò)土工實(shí)驗(yàn)得到的壓實(shí)度系數(shù)，但在回填施工之前必須進(jìn)行兩項(xiàng)準(zhǔn)備工作：回填土樣的擊實(shí)實(shí)驗(yàn)和回填實(shí)驗(yàn)段的工藝評(píng)定。前者用于確定壓實(shí)系數(shù)的參照標(biāo)準(zhǔn)，后者用于確定回填施工的工藝過(guò)程。只有認(rèn)真的做好這兩項(xiàng)準(zhǔn)備工作才能為后續(xù)回填質(zhì)量的控制打下良好的基礎(chǔ)。
回填施工過(guò)程中質(zhì)量控制人員應(yīng)對(duì)所有的壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)取樣進(jìn)行見(jiàn)證，并要加強(qiáng)對(duì)碾壓過(guò)程的巡視和檢查，以確保施工單位按照規(guī)定的遍數(shù)和工藝要求進(jìn)行碾壓作業(yè)。
由于回填施工每一層均屬于隱蔽工程，總包單位應(yīng)及時(shí)關(guān)注和檢查施工單位和監(jiān)理的施工記錄、隱蔽驗(yàn)收記錄和檢驗(yàn)批，確保交工資料的完整性和真實(shí)性。
對(duì)于回填質(zhì)量控制，我們?cè)诒卷?xiàng)目的實(shí)施中有這樣一個(gè)管理上的失誤供大家借鑒：
回填質(zhì)量不僅取決于施工質(zhì)量，更重要的因素還有回填料的優(yōu)選，良好的回填料將對(duì)回填質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。本項(xiàng)目在原始地表下有一層厚約6米厚的紅色粘性沙土層，此土易于壓實(shí)是優(yōu)質(zhì)的回填料。由于我們沒(méi)有通過(guò)地質(zhì)報(bào)告對(duì)下部土層的性質(zhì)進(jìn)行認(rèn)真分析，只是憑經(jīng)驗(yàn)認(rèn)定下部土層應(yīng)該是更優(yōu)質(zhì)的回填料。另外由于工期緊張我們將大部分的粘性紅沙土迅速挖除運(yùn)往了棄土場(chǎng)。在挖到下層土體才發(fā)現(xiàn)該土體粘性和含水率均太高，用于回填必須進(jìn)行晾曬和摻砂石處理才能保證壓實(shí)質(zhì)量，此時(shí)我們才意識(shí)到前期挖除大部分的粘性紅沙土是錯(cuò)誤的，應(yīng)進(jìn)行適量的預(yù)留用于后續(xù)的回填施工。
經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下：
施工前應(yīng)對(duì)場(chǎng)內(nèi)各土層土質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的綜合分析，確定回填的最佳用料，施工中對(duì)所需的土層進(jìn)行合理預(yù)留，用于回填施工，從而保障回填質(zhì)量。
5.3.4進(jìn)度控制
對(duì)于施工單位編制的進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)要求盡量全面詳細(xì)，必須包含施工單位管理人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，車輛機(jī)具進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃和工程進(jìn)度計(jì)劃，三項(xiàng)計(jì)劃要密切聯(lián)系配合才能保證施工進(jìn)度。
本項(xiàng)目施工中采用周報(bào)和周滾動(dòng)計(jì)劃對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行跟蹤檢查，并且項(xiàng)目管理單位對(duì)車輛和挖掘機(jī)械進(jìn)行不定期的數(shù)量統(tǒng)計(jì)核實(shí)來(lái)確保計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。
此種控制方法的不足之處是過(guò)于粗放，有時(shí)總方量上雖滿足了周計(jì)劃，但經(jīng)常出現(xiàn)在急需交工的部位卻進(jìn)展緩慢的情況。其主要原因是施工單位用容易施工部位的土方量代替了較難施工部位的土方量。
針對(duì)這種問(wèn)題我們應(yīng)要求施工單位根據(jù)不同的施工部位編制單獨(dú)的施工計(jì)劃，對(duì)于重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)編制專項(xiàng)施工計(jì)劃單獨(dú)進(jìn)行控制和考核。
5.3.5安全管理
目前土石方施工單位的施工機(jī)械和作業(yè)人員多以勞務(wù)分包的形式進(jìn)行組織，人員構(gòu)成相對(duì)比較復(fù)雜，項(xiàng)目管理單位應(yīng)對(duì)施工單位進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械和人員進(jìn)行完備的登記和備案，做到有據(jù)可查，這樣可以防范偷盜和群體事件的發(fā)生。
對(duì)施工單位管理人員的職責(zé)和到位情況應(yīng)密切關(guān)注和檢查，確保其各項(xiàng)管理制度執(zhí)行的有效性。
施工過(guò)程中重點(diǎn)關(guān)注臨時(shí)道路各種危險(xiǎn)警示標(biāo)牌的設(shè)立，車輛行駛速度的控制，防范交通事故的發(fā)生。
監(jiān)控施工單位對(duì)勞務(wù)分包隊(duì)的付款細(xì)節(jié)，確保施工人員能夠拿到勞動(dòng)報(bào)酬，防止因工頭卷款逃跑而產(chǎn)生薪酬?duì)幾h事件，影響工程形象。
5.3.6施工費(fèi)用支付管理的探討
工程公司目前施工費(fèi)用的支付完全是依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃對(duì)完成的工程量進(jìn)行合同價(jià)款的支付，現(xiàn)場(chǎng)只能對(duì)完工的質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行核實(shí)并提供意見(jiàn)給商務(wù)部作為支付依據(jù)。此種支付方式過(guò)于粗放，對(duì)于正挖施工其結(jié)果是只要施工單位完成的總方量符合進(jìn)度要求，其必然可以獲得進(jìn)度款的全部，這樣便造成現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工單位的工程局部進(jìn)度和文明施工等方面缺乏控制手段，不能充分的引起施工單位的重視。建議商務(wù)部對(duì)詳細(xì)進(jìn)度完成情況和安全文明施工情況單獨(dú)列項(xiàng)進(jìn)行考核，由現(xiàn)場(chǎng)給出考核意見(jiàn)，并與合同款支付掛鉤，這樣可以加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工單位的控制手段以利于現(xiàn)場(chǎng)的管理。
6.結(jié)論
核電廠土石方正挖施工因廠址的不同具有明顯的差異化特點(diǎn)。施工管理者在施工前必須根據(jù)不同項(xiàng)目各自的地質(zhì)條件、征地及周邊環(huán)境狀況制定對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)方案和管理措施，在施工中必須抓住管理的重點(diǎn)難點(diǎn)并及時(shí)根據(jù)實(shí)際客觀條件的變化調(diào)整施工部署。作為總承包單位的工程公司必須因地制宜、因時(shí)制宜的對(duì)土石方正挖施工進(jìn)行有效管理才能保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)。
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