【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人民對(duì)交通安全性能越來越高，路橋的安全性能是保證人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全的必然需求。隨著越來越多的私家汽車的出現(xiàn)，對(duì)路橋的質(zhì)量提出了更高的要求，要求我們提高道路橋梁的承載能力。但是在路橋的施工和驗(yàn)收階段，如何檢測與實(shí)驗(yàn)工程質(zhì)量，判斷路橋等交通設(shè)施的承載能力，成為一個(gè)嚴(yán)峻的問題�；�于此，本文對(duì)公路工程中的路橋承載能力及評(píng)估的現(xiàn)狀、公路工程中的路橋承載能力評(píng)定方法存在的問題以及路橋承載能力的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了探討分析，旨在保障路橋的安全運(yùn)行，促進(jìn)我國交通事業(yè)的健康發(fā)展。 
【關(guān)鍵詞】公路工程；路橋；承載能力；現(xiàn)狀問題；靜載實(shí)驗(yàn)；動(dòng)載實(shí)驗(yàn) 
公路工程中路橋在建造過程中需要用到多種機(jī)械設(shè)施和建造材料，施工單位又很難統(tǒng)籌管理，使得施工現(xiàn)場極其復(fù)雜繁亂。在實(shí)際管理中，施工單位無法系統(tǒng)地、有效地管理施工現(xiàn)場，從而無法保證路橋的承載能力。在路橋施工過程中出現(xiàn)的一些問題，將給路橋的承載能力產(chǎn)生很大的影響，也將影響著路橋的使用壽命，影響著現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。如何對(duì)橋梁實(shí)際狀態(tài)做出評(píng)估，確切評(píng)定其承載能力，對(duì)改進(jìn)交通系統(tǒng)的工作具有重要意義。以下就公路工程中路橋承載力評(píng)定方法問題及實(shí)驗(yàn)進(jìn)行探討分析，以供相關(guān)人員借鑒參考。 
一.公路工程中路橋承載能力及評(píng)估的現(xiàn)狀 
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速推進(jìn)，促進(jìn)了交通事業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)縱橫交錯(cuò)，而路橋則是交通網(wǎng)絡(luò)的承載主體，是交通運(yùn)輸中不可或缺的部分。但是，路橋結(jié)構(gòu)的承載能力受到施工能力的限制，且路橋的承載力也受其年齡限制，隨著時(shí)間的推移，路橋等設(shè)施會(huì)受到自然環(huán)境的不斷侵蝕，負(fù)荷量超重，使得橋梁隨時(shí)間的變化，承載能力降低，不能適應(yīng)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，使得許多新橋新路變成舊橋舊路，影響到了公眾的出行。在交通量日益劇增的今天，車輛載重能力顯著提高，路橋的承載能力嚴(yán)重影響交通設(shè)施的使用壽命。 
路橋的承載能力影響著交通網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量，只有準(zhǔn)確的檢驗(yàn)路橋的承載能力，才能保證交通設(shè)施的安全使用，這對(duì)我國交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。我國現(xiàn)行的是《路橋承載能力監(jiān)測評(píng)定規(guī)程》，詳細(xì)的規(guī)定了橋梁缺損狀況檢查與評(píng)定和橋梁材質(zhì)與狀態(tài)的檢查與評(píng)定，其中更是詳細(xì)概括了橋梁幾何形體參數(shù)檢定，橋梁恒載變異狀況的調(diào)查與評(píng)估，橋梁材質(zhì)與自振頻率的檢查和評(píng)估，混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位，氯離子含量，電阻率變化，碳化狀況及鋼筋保護(hù)層厚度的檢測，評(píng)定拉吊索索力的檢測與評(píng)定等多項(xiàng)具體規(guī)定。隨著路橋使用率的日益提升，一般的路橋要在交通崗位上使用很多年，但是隨著時(shí)間的推移，路橋的承載能力會(huì)日漸趨疲，為了保證路橋的正常使用，保證其工作性能，一定要對(duì)路橋的承載能力進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測�，F(xiàn)行的檢測方法分為橋路的幾何形體檢測和橋路材質(zhì)及狀態(tài)的檢測。橋路的幾何形體檢測主要是對(duì)橋路的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)變形度，構(gòu)件開裂及其他破損情況的檢測，從而對(duì)橋路的承載能力進(jìn)行評(píng)估，對(duì)于情況不達(dá)標(biāo)的，再進(jìn)行進(jìn)一步結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性檢驗(yàn)，評(píng)定出橋路可行的使用時(shí)間。材料主要是對(duì)混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)承載能力的檢測，需要檢測混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位，氯離子含量，電阻率變化，碳化狀況及鋼筋保護(hù)層厚度，從而分析出混凝土的強(qiáng)度與安全系數(shù)。結(jié)合這些數(shù)據(jù)才能對(duì)橋梁道路的承載能力進(jìn)行檢測評(píng)估。 
二.公路工程中路橋承載能力評(píng)定方法存在的問題 
1、公路工程中路橋承載能力檢算標(biāo)準(zhǔn)操作性差。按照我國現(xiàn)行的交通部頒布的《路橋承載能力檢測鑒定方法（試行）》的規(guī)定，承載能力檢算標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)路橋的一般性檢測結(jié)果，經(jīng)大批的專家研究，依據(jù)經(jīng)驗(yàn)來確定的。但是該檢算標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使得路橋承載能力檢測標(biāo)準(zhǔn)缺乏操作性。 
2、公路工程中路橋承載能力檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)原則界限模糊。我國現(xiàn)行的關(guān)于路橋承載能力檢測標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，原則性較強(qiáng)，規(guī)定的內(nèi)容不細(xì)致，實(shí)際操作性較弱。由于規(guī)定的原則性模糊性，使得檢算人員對(duì)不同的道路橋梁檢測計(jì)算模式選取和邊界條件處理等方面的理解不同，致使檢測的結(jié)果差異很大，甚至得出的結(jié)論完全相反，失去了承載能力檢測的價(jià)值。 
3、公路工程中路橋承載能力檢測基礎(chǔ)存在缺陷�，F(xiàn)行的路橋承載能力檢測評(píng)定辦法是在結(jié)構(gòu)檢算的基礎(chǔ)上進(jìn)行荷載能力檢驗(yàn)的。由于我國現(xiàn)行的橋梁檢查檢測方面存在不足，檢測的數(shù)據(jù)值不夠準(zhǔn)確，評(píng)定方式難以確定，致使檢測結(jié)果的計(jì)算分析評(píng)定方法無法應(yīng)用，只得通過昂貴的荷載實(shí)驗(yàn)對(duì)路橋的承載能力進(jìn)行檢測鑒定。 
4、公路工程中路橋荷載實(shí)驗(yàn)費(fèi)用高。雖然荷載實(shí)驗(yàn)操作比較簡單，但是荷載實(shí)驗(yàn)的費(fèi)用卻很高，在進(jìn)行荷載實(shí)驗(yàn)時(shí)還要中斷交通。荷載實(shí)驗(yàn)基本都是短期荷載，只能反映路橋結(jié)構(gòu)的短期承載能力，不能反映路橋的極限性能，也不能反映路橋的使用壽命。若使用荷載實(shí)驗(yàn)進(jìn)行檢測時(shí)，需要定期或不定期的對(duì)道路承載能力進(jìn)行復(fù)查，無疑會(huì)給道路橋梁的維護(hù)增加一筆巨額。 
三、公路工程中路橋承載能力的實(shí)驗(yàn)分析 
1、靜載實(shí)驗(yàn)分析。在對(duì)路橋進(jìn)行靜載實(shí)驗(yàn)時(shí)，為了獲得準(zhǔn)確的能夠反映路橋承載能力的數(shù)據(jù)，需要對(duì)路橋的截面進(jìn)行測試，對(duì)公路的路樁、路基鋪設(shè)、瀝青等材料進(jìn)行檢測分析，檢測公路鋪設(shè)的整體結(jié)構(gòu)，而對(duì)于橋梁的檢測，需要檢測每一個(gè)橋墩、拱架、橋臺(tái)的水平變位，檢測大橋的水平位移和豎向位移。在路橋承載能力檢測時(shí)，要利用靜力圖示等原理，對(duì)控制斷面位置的內(nèi)力影響進(jìn)行加載計(jì)算，通過荷載計(jì)算公式得出一個(gè)靜態(tài)荷載數(shù)據(jù)，確定道路橋梁的承載范圍。在對(duì)路橋進(jìn)行斷面測試時(shí)，要采用精密水準(zhǔn)觀測儀器，測定橋梁等設(shè)施的豎向位移，以便及時(shí)對(duì)道路交通設(shè)施進(jìn)行維護(hù)，延長交通設(shè)施的壽命。 
2、動(dòng)載實(shí)驗(yàn)分析。在對(duì)路橋進(jìn)行動(dòng)載實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要測定路橋在車輛載重下的震動(dòng)幅度和震動(dòng)頻率，根據(jù)路橋的震動(dòng)情況判定其承載能力。對(duì)路橋的動(dòng)載實(shí)驗(yàn)常常測定跑車、剎車時(shí)的激震，汽車貨車急速剎車時(shí)，對(duì)道路橋梁的影響最大，常規(guī)的檢測一般由一臺(tái)重20t的實(shí)驗(yàn)車在路橋上進(jìn)行緊急剎車實(shí)驗(yàn)，然后通過精密的科學(xué)儀器測定在剎車瞬間路面的震動(dòng)幅度，有時(shí)候也會(huì)測定正常行車狀態(tài)下的道路橋梁結(jié)構(gòu)的受迫振動(dòng)特點(diǎn)，來分析判斷路橋的承載能力。通過對(duì)自然激烈性碰撞測得模態(tài)數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)分析計(jì)算，從而得到路橋的豎向模態(tài)頻率和阻尼比，只有保證動(dòng)載實(shí)驗(yàn)的各項(xiàng)動(dòng)力系數(shù)和阻尼比均在正常的范圍內(nèi)，才能保證路橋的承載能力，才能保證交通網(wǎng)的安全，才能保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。 
結(jié)束語 
為了保證路橋在使用中的安全性，就必須保證路橋的承載能力，應(yīng)該避免在施工過程中出現(xiàn)任何可能影響路橋的承載能力的問題，從而延長路橋的使用壽命，保證其使用的安全性。上述文章通過對(duì)分析我國路橋承載能力檢測評(píng)估現(xiàn)狀，對(duì)路橋承載能力評(píng)定方法存在的問題以及路橋承載能力實(shí)驗(yàn)的探討分析，希望可以為路橋的施工建設(shè)工作能有起到一些積極作用。 
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