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加筋土擋土墻是由面板、拉筋及填料三部分組成 ,是一種柔性結(jié)構(gòu) ,能較好地適應(yīng)地基變形 ,具有施工方法簡(jiǎn)便、造價(jià)低、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)�！�…閱讀全文>

在地下水位較高的透水土層中進(jìn)行基坑開挖施工時(shí)，由于基坑內(nèi)外的水位差較大，較易產(chǎn)生流砂、管涌等滲透破壞現(xiàn)象，有時(shí)還會(huì)影響到邊坡或坑壁的穩(wěn)定�！�…閱讀全文>

由于人工挖掘的勞動(dòng)強(qiáng)度高、效率較低，只適用于工程量小、分散或缺乏挖掘機(jī)時(shí)械才采用，本手冊(cè)不含人工挖掘�！�…閱讀全文>

右線隧道起始樁號(hào)為K417+270、K417+605，隧道長(zhǎng)度335m，其中明洞15m，Ⅴ級(jí)淺埋加強(qiáng)段39m，Ⅴ級(jí)深埋段134m，Ⅳ級(jí)深埋段140m，半明半暗7m�！�…閱讀全文>

土方工程應(yīng)在定位放線后施工。在施工區(qū)域內(nèi)，按設(shè)計(jì)或施工要求標(biāo)高平整場(chǎng)地，清除和搬遷施工區(qū)域內(nèi)地上、地下所有障礙物，清除待挖基坑邊的堆放物�！�…閱讀全文>

為減少占地采用加筋土擋土墻收坡的做法在高速公路建設(shè)中應(yīng)用較多，但在鐵路上應(yīng)用較少。目前越來越多的加筋土工程應(yīng)用在鐵路建設(shè)上。本文介紹了加筋土路肩擋土墻的施工工藝�！�…閱讀全文>

一般地層風(fēng)化深度較大，巖體結(jié)構(gòu)破碎，覆蓋層較厚，地質(zhì)堆積廣為分布，在切坡筑路過程中，經(jīng)常遇到邊坡變形和破壞問題，在山區(qū)高速公路建設(shè)中不可避免地遭遇路塹高邊坡工程技術(shù)難題。……閱讀全文>

可用于既有建筑和新建建筑的地基處理，深基坑側(cè)壁擋土或擋水，基坑底部加固防止管涌與隆起，壩的加固與防水帷幕等工程�！�…閱讀全文>

項(xiàng)目由大廈61層，高229.5米，總建筑面積約16萬平方米，包括一幢塔樓以及周邊裙樓和純地下室組成，整體設(shè)置4層地下室，設(shè)計(jì)采用塔樓順作-周邊裙樓逆作的方案進(jìn)行基坑工程施工。……閱讀全文>

適用于較密實(shí)的砂土、粉土、硬塑到堅(jiān)硬的黏性土層或巖層中的大型、較深、鄰近有建(構(gòu))筑物而不允許有較大變形的基坑和不允許設(shè)內(nèi)支撐的基坑�！�…閱讀全文>

真空預(yù)壓法適用于處理飽和勻質(zhì)黏性土及含薄層砂夾層的黏性土，特別適用于新淤填土、超軟土地基的加固�！�…閱讀全文>

路基地下排水能迅速的排除地表水和地下滲水，避免地下水長(zhǎng)期浸泡路基，造成行車荷載使路基翻漿冒泥，保證路基質(zhì)量�！�…閱讀全文>

用于公路、鐵路路基作加強(qiáng)層，防止路基翻漿、下沉；用于堤岸邊坡，可使結(jié)構(gòu)坡角加大，又能充分壓實(shí)；作擋土墻后的加固，可代替砂井�！�…閱讀全文>

隧道防水堵漏工法，從理論和實(shí)踐上總結(jié)了近三十年來隧道和地下工程堵漏經(jīng)驗(yàn)，在防水堵漏的工藝技術(shù)、設(shè)備、防水材料和化學(xué)灌漿等方面進(jìn)行一整套摸索研究而產(chǎn)生�！�…閱讀全文>

本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑房屋地面找平層的施工。……閱讀全文>

加筋擋土墻是在國(guó)際上七十年代開始發(fā)展起來的, 應(yīng)用于軟土地基、控制道路寬度、高山坡地特殊地形的施工工藝�！�…閱讀全文>

水泥土攪拌法適用于處理正常固結(jié)的淤泥與淤泥質(zhì)土、粉土、飽和黃土、素填土、黏性土以及無流動(dòng)地下水的飽和松散砂土等地基�！�…閱讀全文>

拋石擠淤是一種強(qiáng)置換土工藝，通過在軟粘土中拋入較大片石，使片、塊石強(qiáng)行擠出軟粘土，占有其位置，以此來提高承載力，減少沉降量、提高土體穩(wěn)定性，從而達(dá)到地基加固目的�！�…閱讀全文>

強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、素填土和雜填土等地基�！�…閱讀全文>

主要介紹了高邊坡治理工程中預(yù)應(yīng)力錨索的應(yīng)用，闡明預(yù)應(yīng)力錨索在邊坡加固中的原理和破壞形式，對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索框架的施工工藝做了詳盡的闡述。……閱讀全文>