結合某區(qū)間隧道上下夾穿運營地鐵的工程實例，首先采用數(shù)值模擬的方法，對先上后下和先下后上兩種不同穿越次序引起的地鐵隧道變形及地層擾動影響進行了比較分析。計算結果表明：近距離夾穿情況下盾構擾動引起的地層位移場分布呈現(xiàn)較為復雜的變化。然后，通過進一步分析對比這種復雜變化導致的風險，得出先下后上的穿越次序對隧道的變形及周邊環(huán)境的的控制更為有利的結論，并制訂了針對性的變形控制措施。最后，結合現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，驗證了理論預測及施工措施的合理性，為類似穿越情形的盾構施工控制提供了參考。
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