隨著科技的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代隧道無(wú)論是從結(jié)構(gòu)計(jì)算，還是從施工方法都較以前有了較大的飛躍。本設(shè)計(jì)課題為公路隧道，注重的是結(jié)構(gòu)計(jì)算，重點(diǎn)研究新奧法施工。
公路隧道近些年在高等級(jí)公路中應(yīng)用廣泛。因?yàn)槠湓谏綆X地區(qū)可用做克服地形或高程障礙，改善線形，提高車速，縮短里程，節(jié)約燃料，節(jié)省時(shí)間，減少對(duì)植被的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；
還可用做克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害。在城市可減少用地，構(gòu)成立體交叉，解決交叉路口的擁擠阻塞，疏導(dǎo)交通，保護(hù)環(huán)境，提高社會(huì)綜合效益。在江河、海峽、港灣地區(qū)，可不影響水路通航。
新奧法施工隧道的主要特點(diǎn)是：通過(guò)多種量測(cè)手段，對(duì)開(kāi)挖后隧道圍巖進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，并以此知道隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工。其核心目的是為了“保護(hù)圍巖，調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖的自承能力”。
