課題的來源及意義
21世紀(jì)是大力開發(fā)地下空間的世紀(jì)，對于城市建設(shè)來說，利用地下空間立體式交叉建設(shè)，解決地面緊張、交叉路口的擁擠阻塞，疏導(dǎo)交通，保護(hù)環(huán)境，提高社會(huì)綜合效益，
并最終建成能滿足城市可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化城市主體交通體系，使城市成為人和自然相和諧、具備可持續(xù)發(fā)展能力的綠色城市。隧道在山嶺地區(qū)可利用隧道工程克服地形或高程障礙，改善線形，提高車速，縮短里程，節(jié)約燃料，節(jié)省時(shí)間，減少對植被的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；還可克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害，既能保證路線平順、行車安全、提高舒適性和節(jié)約運(yùn)費(fèi)，又能增加隱蔽性、提高防護(hù)能力和不受氣候影響。
我國內(nèi)地有許多地勢起伏、山巒縱橫的山區(qū)。鐵路穿越這些地區(qū)時(shí)，往往遇到高程障礙。而鐵路限坡平緩，無法拔起需要的高度，同時(shí)，限于地勢無法繞
避，這時(shí)開挖隧道直接穿山最為合理，他既可以使線路順直，避免許多無謂的展線縮短線路，又可以減小坡度，使運(yùn)營條件得以改善，從而提高牽引定數(shù)，多拉快跑。所以在鐵路線上尤其是在山區(qū)鐵路上，隧道的方案常為人們所選用，修建的數(shù)量也越來越多。我國鐵路采用隧道克服山區(qū)地形的范例很多的，例如，川黔線的涼風(fēng)埡隧道，使跨越分水嶺時(shí)，拔起高度小、展線短、線路順直、造價(jià)低;越嶺高度降低96M、線路縮短了14.7km，占線路總延長的37.75％。而正在建設(shè)的宜萬鐵路，隧道所占比率達(dá)60％。由此可見，隧道在山區(qū)鐵路線上的作用。
